一种新型锥齿轮减速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型锥齿轮减速箱，包括箱体、动力输入轴、驱动输入齿轮、传动输入齿轮、传动输出齿轮、驱动输出齿轮、滚珠轴承、输入齿轮轴、输出齿轮轴，所述箱体外部设置箱盖，箱盖中心孔内安装动力输入轴，动力输入轴一端与输入齿轮轴连接，另一端与电动执行机构连接，箱体内安装一个驱动输入齿轮，驱动输入齿轮固定设置在输入齿轮轴上，其与传动输入齿轮相互啮合，传动输入齿轮与传动输出齿轮为同轴齿轮，传动输出齿轮与驱动输出齿轮相互啮合，驱动输出齿轮固定设置在输出齿轮轴上，输出齿轮轴一端卡套滚珠轴承，另一端与锥形齿轮连接，锥形齿轮外侧与锥形齿盘啮合，该装置具有经济性与高效性，可更好的控制减速效果与成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种锥齿轮减速箱，尤其涉及一种新型锥齿轮二级减速箱的减速装置。
技术介绍
减速箱是一种在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩作用的设备，在现代机械中应用极为广泛，传统的减速箱采用单个一级减速，在使用过程中，转速的降低比率低，扭矩增大幅度较小，有时很难满足电动执行机构对减速箱输入扭矩的要求，不能很好的控制减速效果；此外，电动执行机构仅配备一级减速箱，若要达到理想的控制效果，需要电动执行机构驱动与阀门相应大小的一级减速箱来驱动阀门，同时需要增大电动执行机构和减速箱，同时增大电动执行机构和减速箱无形增加了几倍甚至十几倍使用成本，同时在使用过程中也相对增加了维修和保养成本。本案需要指出的是一种新型锥齿轮减速箱，该装置通过设置二级减速装置匹配一级减速箱使用，通过输入与输出齿轮的不同齿数匹配，以小齿轮带动大齿轮，形成不同的减速速比，进而增大扭矩，实现控制效果；该装置在阀门扭矩相同的情况下，可选用小一号的电动执行机构配合驱动，在实现理想效果的基础上大大降低了成本与造价，其整体机械效率高，增加了机械运转效率，即具有经济性又具有高效性。
技术实现思路
针对以上缺陷，本技术提供一种采用二级减速装置配合一级减速箱及电动执行机构驱动的新型锥齿轮减速箱，以解决现有技术的诸多不足。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种新型锥齿轮减速箱，包括箱体、动力输入轴、驱动输入齿轮、传动输入齿轮、传动输出齿轮、驱动输出齿轮、滚珠轴承、输入齿轮轴、输出齿轮轴，所述箱体外部设置箱盖，箱盖外边缘通过螺栓与箱体固定连接，其箱盖外表面中心孔内安装动力输入轴，该动力输入轴位于箱体内的一端与输入齿轮轴连接，其凸出箱盖的一端与电动执行机构连接；所述箱体内腔安装一个驱动输入齿轮，驱动输入齿轮通过键槽连接方式固定在输入齿轮轴上，驱动输入齿轮与传动输入齿轮相互啮合，传动输入齿轮与另一传动输出齿轮设置为同轴齿轮，传动输出齿轮与驱动输出齿轮相互啮合，驱动输出齿轮固定设置在输出齿轮轴上，其中心孔与输出齿轮轴之间设置有滚珠轴承，滚珠轴承与输入齿轮轴之间活动连接，使得输入齿轮轴与输出齿轮轴中轴位于同一直线上，所述输出齿轮轴一端卡套滚珠轴承，另一端与锥形齿轮连接，其锥形齿轮与锥形齿盘啮合；相应的，所述驱动输入齿轮与传动输出齿轮为小齿轮，传动输入齿轮与驱动输出齿轮为大齿轮，该四者根据齿轮不同齿数的匹配，形成不同的减速速比；相应的，所述驱动输入齿轮与驱动输出齿轮的转动方向相同，与传动输入齿轮和传动输出齿轮的转动方向相反；该减速箱进行减速作业时，箱盖连接的动力输入轴是减速箱的输入，电动执行机构将扭矩、转速传递到动力输入轴，带动驱动输入齿轮，然后驱动输入齿轮与传动输入齿轮啮合，使得初始转速降低，扭矩增大，因传动输入齿轮与传动输出齿轮为同轴齿轮，传动输入齿轮传递相同的转速和扭矩到传动输出齿轮上，传动输出齿轮与驱动输出齿轮的啮合再次减小转速，增大扭矩，转速减小且扭矩增大的驱动输出齿轮将此转速与扭矩传动到锥形齿轮上，锥形齿轮与锥形齿盘啮合，再次减小转速，增大扭矩，此转速和扭矩通过锥形齿盘带动动力输出轴输出，从而更好的控制减速箱减速效果。本技术所述的新型锥齿轮减速箱的有益效果为：该装置采用内部二级减速方式，输入与输出的传动方向相同，根据齿轮不同齿数的匹配，以小齿轮带动大齿轮，形成不同的减速速比（如2:1，3:1……），此二级减速装置速比增大，使阀门打开的全行程时间增大，输出扭矩也相应的增大，扭矩的放大倍数等于他们整体的减速比乘以机械效率，此一级二级减速箱的整体机械效率为0.85，在跟阀门电装配套的时候，选用此二级减速装置能够增大同级别减速箱的扭矩和速比，并且能降低所需电动执行机构对于减速箱的输入扭矩的要求，达到更好的控制效果和成本；此外，此二级减速装置配合电动执行机构使用，在阀门扭矩相同的情况下，可以选用小一号的电动执行机构，从而大大降低成本，具有更强的经济性。附图说明下面根据附图对本技术作进一步详细说明。图1是本技术实施例所述一种新型锥齿轮减速箱的整体结构示意图；图2是本技术实施例所述一种新型锥齿轮减速箱的俯视剖面结构示意图。图中：1、箱体；2、动力输入轴；3、驱动输入齿轮；4、传动输入齿轮；5、传动输出齿轮；6、驱动输出齿轮；7、锥形齿轮；8、锥形齿盘；9、滚珠轴承；10、箱盖；11、输入齿轮轴；12、输出齿轮轴。具体实施方式如图1-2所示，本技术实施例所述的一种新型锥齿轮减速箱，包括箱体1、动力输入轴2、驱动输入齿轮3、传动输入齿轮4、传动输出齿轮5、驱动输出齿轮6、滚珠轴承9、输入齿轮轴11、输出齿轮轴12，所述箱体1外部设置箱盖10，此箱盖10外边缘通过螺栓与箱体1固定连接，所述箱盖10外表面中心孔内安装动力输入轴2，该动力输入轴2位于箱体1内的一端与输入齿轮轴11连接，其凸出箱盖10的一端与电动执行机构连接；所述箱体1腔体内安装一个驱动输入齿轮3，该驱动输入齿轮3为小齿轮，其固定设置在输入齿轮轴11上，驱动输入齿轮3与传动输入齿轮4相互啮合，传动输入齿轮4为大齿轮，其与传动输出齿轮5为同轴齿轮，传动输出齿轮5为小齿轮，与驱动输出齿轮6相互啮合，驱动输出齿轮6为大齿轮，且固定设置在输出齿轮轴12上，其中心孔与输出齿轮轴12之间设置有滚珠轴承9，滚珠轴承9与输入齿轮轴11之间活动连接，使得输入齿轮轴11与输出齿轮轴12中轴位于同一直线上；所述输出齿轮轴12一端卡套滚珠轴承9，另一端与锥形齿轮7连接，其锥形齿轮7与锥形齿盘8啮合；相应的，驱动输入齿轮3、传动输入齿轮4、传动输出齿轮5及驱动输出齿轮6，根据齿轮不同齿数的匹配，形成不同的减速速比；相应的，驱动输入齿轮3与驱动输出齿轮6的转动方向相同，与传动输入齿轮4和传动输出齿轮5的转动方向相反；以上本技术实施例所述的一种新型锥齿轮减速箱，箱盖1连接的动力输入轴2是减速箱的输入，电动执行机构将扭矩、转速传递到动力输入轴2，带动驱动输入齿轮3，然后驱动输入齿轮3与传动输入齿轮4啮合，使得初始转速降低，扭矩增大，然后，因传动输入齿轮4与传动输出齿轮5为同轴齿轮，传动输入齿轮4传递相同的转速和扭矩到传动输出齿轮5上，传动输出齿轮5与驱动输出齿轮6的啮合再次减小转速，增大扭矩，转速减小且扭矩增大的驱动输出齿轮6将此转速与扭矩传动到锥形齿轮7上，锥形齿轮7与锥形齿盘8啮合，再次减小转速，增大扭矩，此转速和扭矩通过锥形齿盘8带动动力输出轴输出，从而更好的控制减速箱减速效果。上述对实施例的描述是为了便于该
的普通技术人员能够理解和应用本案技术，熟悉本领域技术的人员显然可轻易对这些实例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本案不限于以上实施例，本领域的技术人员根据本案的揭示，对于本案做出的改进和修改都应该在本案的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型锥齿轮减速箱，包括箱体（1）、动力输入轴（2）、驱动输入齿轮（3）、传动输入齿轮（4）、传动输出齿轮（5）、驱动输出齿轮（6）、滚珠轴承（9）、输入齿轮轴（11）、输出齿轮轴（12），其特征在于：所述箱体（1）外部设置箱盖（10），其箱盖（10）外表面中心孔内安装动力输入轴（2），该动力输入轴（2）位于箱体（1）内的一端与输入齿轮轴（11）连接，其凸出箱盖（10）的一端与电动执行机构连接；所述箱体（1）腔体内安装一个驱动输入齿轮（3），驱动输入齿轮（3）固定设置在输入齿轮轴（11）上，驱动输入齿轮（3）与传动输入齿轮（4）相互啮合，传动输入齿轮（4）与传动输出齿轮（5）为同轴齿轮，传动输出齿轮（5）与驱动输出齿轮（6）相互啮合，驱动输出齿轮（6）固定设置在输出齿轮轴（12）上，其中心孔与输出齿轮轴（12）之间设置有滚珠轴承（9），所述输出齿轮轴（12）一端卡套滚珠轴承（9），另一端与锥形齿轮（7）连接，其锥形齿轮（7）外侧与锥形齿盘（8）啮合。

【技术特征摘要】
1.一种新型锥齿轮减速箱，包括箱体（1）、动力输入轴（2）、驱动输入齿轮（3）、传动输入齿轮（4）、传动输出齿轮（5）、驱动输出齿轮（6）、滚珠轴承（9）、输入齿轮轴（11）、输出齿轮轴（12），其特征在于：所述箱体（1）外部设置箱盖（10），其箱盖（10）外表面中心孔内安装动力输入轴（2），该动力输入轴（2）位于箱体（1）内的一端与输入齿轮轴（11）连接，其凸出箱盖（10）的一端与电动执行机构连接；
所述箱体（1）腔体内安装一个驱动输入齿轮（3），驱动输入齿轮（3）固定设置在输入齿轮轴（11）上，驱动输入齿轮（3）与传动输入齿轮（4）相互啮合，传动输入齿轮（4）与传动输出齿轮（5）为同轴齿轮，传动输出齿轮（5）与驱动输出齿轮（6）相互啮合，驱动输出齿轮（6）固定设置在输出齿轮轴（12）上，其中心孔与输出齿轮轴（12）之间设置有滚珠轴承（9），所述输出齿轮轴（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐晓峰，
申请(专利权)人：上海奇忠控制设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31