一种脊柱损伤患者用担架车制造技术

一种脊柱损伤患者用担架车，包括担架基板，担架基板上固定托架，托架由连接为一体的头部托架和腰部托架组成，头部托架位于担架基板的前侧，头部托架具有与人体头部侧面轮廓匹配的凹陷曲面，腰部托架具有与人体侧卧体位腰背部轮廓匹配的曲面。本实用新型专利技术运送患者时，患者取侧卧位，腿部弯曲，患者的头部、腰部分别由头部托架和腰部托架支撑，并由束带固定，患者的腿部也由腿部束带固定。通过托架和束带将患者以较为舒适的体位固定，对患者、特别是对严重脊柱损伤患者起到保护作用，避免在运送过程中发生二次损伤。患者侧卧位可大幅度缩短身体长度，因此，本实用新型专利技术还适合用于运送高层住宅的患者。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种担架车，特别是脊柱损伤患者用担架车，属医疗器械

技术介绍
担架车是是一种运送患者的专用工具，在对于无法座或站立的患者运送过程起到重要作用。普通担架车由担架板和设置在担架板下部的支腿、车轮构成。一般情况下患者在担架板上呈仰卧位，因此，担架车板的尺寸要能够保证普通群体的仰卧位要求。按照国家标准担架车的尺寸要求是1.93米×0.57米×0.75米(长×宽×高)，国际标准的担架或担架车尺寸要大于国家标准。普通担架车存在的问题是：1、不适合运送一些严重腰椎或颈椎等脊柱损伤的患者。患有腰颈椎病的患者适合采用侧卧位，严重脊柱损伤的患者为防止运送过程的颠簸震动加重病情，通常要对患者体位进行固定，而普通担架车由于缺乏必要的固定实施，在运送这类患者时，有可能出现运送过程中因体位变动而加重病情的现象；2、近年来高层建筑越来越普遍，电梯成为高层建筑的主要通行工具。一般高层建筑、特别是高层住宅的电梯面积都不大，轿厢尺寸多为1.4米×1.1米和1.6米×1.4米两种。显然普通电梯轿厢无法容纳现有的标准担架或担架车。这样，给高层住宅急需救助的患者造成了极大的麻烦，由人工通过步行楼梯将患者移送成为无奈且唯一的选择，这种运送方式需要体力强壮的数名人员配合完成，极耗费人力，而且还会占用较长的时间，对危重病人而言，延误了宝贵的抢救时间。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种将患者侧位固定运送，以防止运送过程患者二次受损的脊柱损伤患者用担架车。本技术所述问题是以下述技术方案实现的：一种脊柱损伤患者用担架车，包括担架基板，所述担架基板上固定托架，托架由连接为一体的头部托架和腰部托架组成，所述头部托架位于担架基板的前侧，头部托架具有与人体头部侧面轮廓匹配的凹陷曲面，所述腰部托架具有与人体侧卧体位腰背部轮廓匹配的曲面。上述脊柱损伤患者用担架车，所述头部托架前端设有可固定头部的头部托架束带，所述腰部托架设有两根用于固定患者腰部、腹部的腰部托架束带。上述脊柱损伤患者用担架车，头部托架和腰部托架连接部位设有颈部束带，所述担架基板还设有两根用于固定患者腿部的腿部束带。上述脊柱损伤患者用担架车，所述担架基板为宽窄不一的阶梯形平板，担架基板前部较窄处的宽度尺寸为40-45厘米，担架基板后部较宽处的宽度尺寸为65-70厘米，所述担架基板长度为1.3-1.4米。上述脊柱损伤患者用担架车，所述托架由硬质板制成，在托架表层设有柔性垫层。上述脊柱损伤患者用担架车，所述担架基板下部设有支腿，支腿为3条或4条，各支腿下部设有脚轮。本技术针对解决普通担架车存在的问题进行了改进，提供了一种脊柱损伤患者用担架车。所述担架车包括基板和托架，托架固定在基板上，托架由头部托架和腰部托架组成。运送患者时，患者取侧卧位，腿部弯曲，患者的头部、腰部分别由头部托架和腰部托架支撑，并由束带固定，患者的腿部也由腿部束带固定。这样，一方面通过托架和束带将患者以较为舒适的体位固定，对患者特别是于严重脊柱损伤的患者起到保护作用，避免在运送过程中发生二次损伤；另一方面可以大幅度减少担架长度尺寸，使其可以进入普通高层住宅的电梯轿厢。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术使用状态示意图（支腿和脚轮未画出）。图中各标号清单为：1、头部托架束带，2、头部托架，3、颈部束带，4、腰部托架，5、腰部托架束带，6、担架基板，7、腿部束带，8、支腿，9、脚轮。具体实施方式参看图1，本技术所述担架车包括担架基板6，患者在担架基板上取侧卧位，双腿弯曲。为使患者在担架基板上可以较为舒适的侧卧，在担架基板上固定了托架，托架由硬质板制成，在托架表层设有柔性垫层。托架由连接为一体的头部托架2和腰部托架4组成。头部托架位于担架基板的前侧（图1中的左侧），头部托架具有与人体头部侧面轮廓匹配的凹陷曲面，患者的头部侧面由头部托架支撑。所述腰部托架具有与人体侧卧体位腰背部轮廓匹配的曲面，腰部托架支撑患者的腰、背部。为尽量减少担架基板占用的空间，担架基板设计为宽窄不一的阶梯形平板，担架基板的长度为1.3-1.4米，担架基板前部较窄处的宽度尺寸为40-45厘米，担架基板后部较宽处的宽度尺寸为65-70厘米。担架基板下部设有支腿8，支腿可设置3条或4条，各支腿下部设有脚轮9。仍参看图1，为对于严重脊柱损伤的患者起到保护作用，避免在运送过程中发生二次损伤，在头部托架前端设有可固定患者头部的头部托架束带1，在腰部托架设有两根用于固定患者腰部、腹部的腰部托架束带5。进一步的，在头部托架和腰部托架连接部位设置了颈部束带3，在担架基板上还设有两根用于固定患者腿部的腿部束带7。参看图2，本技术使用时，患者双腿弯曲侧卧位躺到担架基板上，患者的头部由头部托架支撑，患者的腰部、背部由腰部托架的侧部支撑，然后依次系好头部托架束带、颈部束带、腰部托架束带和腿部束带，患者即被可靠的固定，对于脊柱损伤的患者可避免在转送过程中因体位变化引起二次损伤。试验表明，1.8米身高的人，以图2所示的侧卧位长度可缩短到1.3米，因此，本技术还适合用于运送高层住宅的患者。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脊柱损伤患者用担架车，包括担架基板（6），其特征在于：所述担架基板上固定托架，托架由连接为一体的头部托架（2）和腰部托架（4）组成，所述头部托架位于担架基板的前侧，头部托架具有与人体头部侧面轮廓匹配的凹陷曲面，所述腰部托架具有与人体侧卧体位腰背部轮廓匹配的曲面。

【技术特征摘要】
1.一种脊柱损伤患者用担架车，包括担架基板（6），其特征在于：所述担架基板上固定托架，托架由连接为一体的头部托架（2）和腰部托架（4）组成，所述头部托架位于担架基板的前侧，头部托架具有与人体头部侧面轮廓匹配的凹陷曲面，所述腰部托架具有与人体侧卧体位腰背部轮廓匹配的曲面。
2.根据权利要求1所述的脊柱损伤患者用担架车，其特征在于：所述头部托架前端设有可固定头部的头部托架束带（1），所述腰部托架设有两根用于固定患者腰部、腹部的腰部托架束带（5）。
3.根据权利要求2所述的脊柱损伤患者用担架车，其特征在于：头部托架和腰部托架连接部位设有颈部束带（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴占勇，吴东蔚，
申请(专利权)人：吴占勇，
类型：新型
国别省市：河北;13