一种汽车无钥匙进入、启动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车无钥匙进入、启动系统。所述系统包括：智能移动设备、车载控制单元、以及OBD数据延长线，智能移动设备包括：用于发送身份识别信息的第一NFC模块，车载控制单元包括：用于接收所述身份识别信息的第二NFC模块、第二MCU、CAN总线转换模块、以及一键启动按键，OBD数据延长线的一端与汽车内部的ECU电连接，另一端与CAN总线转换模块电连接。本实用新型专利技术集成了用于发送身份识别信息的第一NFC模块的智能移动设备，来代替传统无钥匙进入、启动系统中的智能钥匙，使得该汽车无钥匙进入、启动系统无需额外配置智能钥匙，这样既降低了制造成本，又避免了因智能钥匙的遗失而造成的额外经济损失。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车安全
，特别涉及一种汽车无钥匙进入、启动系统。
技术介绍
随着汽车的普及和发展，人们对汽车的智能化和舒适性要求越来越高。为了满足人们对汽车的这些要求，汽车无钥匙进入、启动系统应运而生。现有的汽车无钥匙进入、启动系统主要包括：汽车无钥匙进入系统(PassiveKeylessEnter，简称“PKE”)和汽车无钥匙启动系统(KeylessStartSystem)，汽车无钥匙进入系统采用无线射频技术，当驾驶员携带智能钥匙进入设定范围时，汽车会自动识别智能钥匙并在确认身份后自动开启车门。汽车无钥匙启动系统也采用了无线射频技术，当驾驶员想启动汽车时，无需掏出智能钥匙，只用按车内的开启按键即可直接启动汽车。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：现有的汽车无钥匙进入、启动系统所配备的智能钥匙造价高，如果驾驶员不小心遗失，补办会产生一笔不小的费用。
技术实现思路
本技术实施例针对现有技术中汽车无钥匙进入、启动系统所配备的智能钥匙造价高，若遗失会造成不小的经济损失的问题，提出了一种汽车无钥匙进入、启动系统。本技术就上述问题而提出的技术方案如下：本技术实施例提供了一种汽车无钥匙进入、启动系统，所述系统包括：智能移动设备、车载控制单元、以及车载诊断系统OBD数据延长线，所述智能移动设备包括：用于发送身份识别信息的第一近场通信NFC模块，所述车载控制单元包括：用于接收所述身份识别信息的第二NFC模块、第二微控制单元MCU、控制器局域网络CAN总线转换模块、以及一键启动按键，所述第二NFC模块、所述CAN总线转换模块、以及所述一键启动按键均与所述第二MCU电连接，所述OBD数据延长线的一端与汽车内部的电子控制单元ECU电连接，所述OBD数据延长线的另一端与所述CAN总线转换模块电连接。本技术所述的系统中，所述智能移动设备还包括：第一MCU、第一无线传输模块、以及输入模块，所述第一NFC模块、所述第一无线传输模块、以及所述输入模块均与所述第一MCU电连接，所述车载控制单元还包括：第二无线传输模块，所述第二无线传输模块与所述第二MCU电连接，所述第二无线传输模块与所述第一无线传输模块无线连接。本技术所述的系统中，所述第一无线传输模块和所述第二无线传输模块均包括：wifi模块和蓝牙模块中的至少一种。本技术所述的系统中，所述车载控制单元还包括：全球定位系统GPS模块，所述GPS模块与所述第二MCU电连接。本技术所述的系统中，所述车载控制单元还包括：振动传感模块，所述振动传感器与所述第二MCU电连接。本技术所述的系统中，所述车载控制单元还包括：全球移动通信GSM模块，所述GSM模块与所述第二MCU电连接。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过集成了用于发送身份识别信息的第一NFC模块的智能移动设备，来代替传统无钥匙进入、启动系统中的智能钥匙，使得该汽车无钥匙进入、启动系统无需额外配置智能钥匙，这样既降低了制造成本，又避免了因智能钥匙的遗失而造成的额外经济损失。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的一种汽车无钥匙进入、启动系统的结构示意图；图2是本技术实施例提供的一种汽车无钥匙进入、启动系统的结构示意图；图3是本技术实施例提供的一种车载控制单元的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。本技术实施例提供了一种汽车无钥匙进入、启动系统，参见图1，该系统包括：智能移动设备1、车载控制单元2、以及车载诊断系统(On-BoardDiagnostic，简称“OBD”)数据延长线3，智能移动设备1包括：用于发送身份识别信息的第一近场通信(NearFieldCommunication，简称“NFC”)模块11，车载控制单元2包括：用于接收身边识别信息的第二NFC模块21、第二微控制单元(MicrocontrollerUnit，简称“MCU”)22、控制器局域网络(ControllerAreaNetwork，简称“CAN”)总线转换模块23、以及一键启动按键24，第二MCU22、CAN总线转换模块23、以及一键启动按键24均与第二MCU22电连接，OBD数据延长线3的一端与汽车内部的电子控制单元(ElectronicControlUnit，简称“ECU”)电连接，OBD数据延长线3的另一端与CAN总线转换模块23电连接。在本实施例中，汽车内部的ECU可以与汽车中的车窗系统、门锁系统、发动机锁止系统、点火系统、油路系统、以及声光系统电连接，实现控制车窗的开启或者关闭、控制车门的开启、控制汽车的启动(即同时打开油路系统和点火系统，并使发动机锁止系统不工作)等功能。在本实施例中，当智能移动设备1靠近车载控制单元2设定范围(设定范围与NFC技术相关)时，第一NFC模块11向第二NFC模块21发送身份识别信息以进行身份验证，当智能移动设备1通过身份验证后，车载控制单元2中的第二MCU22会通过OBD数据延长线3向汽车内部的ECU发出汽车门锁打开命令，由ECU控制门锁系统自动开启车门，实现无钥匙进入功能；当智能移动设备1通过身份验证且驾驶员按下一键启动按键24时，一键启动按键24向第二MCU22发出启动信号，第二MCU22会通过OBD数据延长线3向汽车内部的ECU发出汽车启动命令，由ECU控制汽车启动(即同时控制油路系统和点火系统打开，并控制发动机锁止系统关闭)，实现了无钥匙启动功能。在本实施例中，采用现有的具有NCF功能的智能移动设备(例如：智能手机、平板电脑等)，来代替原有无钥匙进入、启动系统中的智能钥匙，这样既可以减少驾驶员额外携带智能钥匙而造成的不便，又可以减少因遗失智能钥匙而造成的经济损失。在实际应用中，第二MCU22可以采用STM32F103RBT6型号的芯片制备。第一NFC模块11可以采用NFC-SIM卡，第二NFC模块21可以设置在车内汽车驾驶员位置A柱盘边的玻璃本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车无钥匙进入、启动系统，其特征在于，所述系统包括：智能移动设备、车载控制单元、以及车载诊断系统OBD数据延长线，所述智能移动设备包括：用于发送身份识别信息的第一近场通信NFC模块，所述车载控制单元包括：用于接收所述身份识别信息的第二NFC模块、第二微控制单元MCU、控制器局域网络CAN总线转换模块、以及一键启动按键，所述第二NFC模块、所述CAN总线转换模块、以及所述一键启动按键均与所述第二MCU电连接，所述OBD数据延长线的一端与汽车内部的电子控制单元ECU电连接，所述OBD数据延长线的另一端与所述CAN总线转换模块电连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车无钥匙进入、启动系统，其特征在于，所述系统包括：智能移
动设备、车载控制单元、以及车载诊断系统OBD数据延长线，
所述智能移动设备包括：用于发送身份识别信息的第一近场通信NFC模块，
所述车载控制单元包括：用于接收所述身份识别信息的第二NFC模块、第
二微控制单元MCU、控制器局域网络CAN总线转换模块、以及一键启动按键，
所述第二NFC模块、所述CAN总线转换模块、以及所述一键启动按键均与所
述第二MCU电连接，
所述OBD数据延长线的一端与汽车内部的电子控制单元ECU电连接，所
述OBD数据延长线的另一端与所述CAN总线转换模块电连接。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述智能移动设备还包括：
第一MCU、第一无线传输模块、以及输入模块，所述第一NFC模块、所述第
一无线传输模块、以及所述输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴明，陈思平，陈昕，吴万庆，郭燕荣，林浩铭，
申请(专利权)人：深圳大学，
类型：新型
国别省市：广东;44