一种轨道交通机车密接式钩缓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通机车密接式钩缓，包括：车钩自动连挂系统；依次设置在所述车钩自动连挂系统末端的缓冲系统和安装吊挂系统；其中所述车钩自动连挂系统是由凸锥、钩舌、钩头、总风管连接器、解钩手柄、开钩风缸、连接器和管道构成的；所述缓冲系统是由弹性胶泥缓冲器、车钩拉杆、支架、支撑弹簧盒和水平复原弹簧盒、钩尾销构成的；所述安装吊挂系统是由安装座构成的。本实用新型专利技术设计的轨道交通机车密封式钩缓，不仅提高了连挂精度，而且提高了列车连挂的可靠性、安全性和运行的舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机车钩缓
，更具体的说是涉及一种轨道交通机车密接式钩缓。
技术介绍
密接式钩缓装置主要有车钩安装及吊挂系统、缓冲系统和连挂系统三大部分组成。能实现自动连挂，在使两车可靠连接的同时，保证列车能顺利通过现有线路所有平、竖曲线，缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量，解钩采用人工作业。密封式钩缓装置是为了满足高速客户的运行需要而采用的刚性连接的自动车钩缓冲装置，可以使车辆连挂时，车钩紧密连接，减小纵向连接间隙，使列车的纵向冲动水平减小。但是由于客车缓冲器基本上采用的是油脂润滑的环簧结构，环簧结构的缓冲器不能满足提速客户的要求，尤其是密封式车钩，列车纵向力减小之后，环簧缓冲器更难满足使用要求。因此，如何提高密封式钩缓装置的性能是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种轨道交通机车密接式钩缓，不仅提高了钩缓装置的连挂精度，而且提高了钩缓装置连挂的可靠性、安全性和运行的舒适性。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通机车密接式钩缓，包括：车钩自动连挂系统；依次设置在所述车钩自动连挂系统末端的缓冲系统和安装吊挂系统；其中所述车钩自动连挂系统是由凸锥、设置在所述凸锥内部的钩舌、与所述钩舌连接的钩头、设置在所述钩头一端的总风管连接器、解钩手柄、开钩风缸、设置在所述钩头另一端的连接器和管道构成的；所述缓冲系统是由弹性胶泥缓冲器、与所述弹性胶泥缓冲器连接的车钩拉杆、设置在所述弹性胶泥缓冲器一端的支架、支撑弹簧盒和水平复原弹簧盒、设置在所述车钩拉杆一端的钩尾销构成的；所述安装吊挂系统是由安装座构成的。优选的，在上述一种轨道交通机车密接式钩缓中，所述弹性胶泥缓冲器是由弹性胶泥芯子、内半筒总成和壳体总成构成的，其中弹性胶泥芯子设置在内半筒总成内，壳体总成设置在内半筒总成外。优选的，在上述一种轨道交通机车密接式钩缓中，所述车钩自动连挂系统是通过螺栓与所述缓冲系统连接在一起的。优选的，在上述一种轨道交通机车密接式钩缓中，所述车钩自动连挂系统内设置有防尘堵装置。优选的，在上述一种轨道交通机车密接式钩缓中，所述安装座是通过螺栓安装在车体底架的车钩安装板上。优选的，在上述一种轨道交通机车密接式钩缓中，所述弹性胶泥缓冲器是通过所述钩尾销连接在所述安装座上的。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种轨道交通机车密接式钩缓，首先本技术设置的车钩自动连挂系统主要作用是实现车钩和列车的自动连接和分解，两车连挂时，凸锥插入对侧车钩凹锥内，凸锥内侧面压迫对方半圆钩舌沿逆时针方向转动40°，并压缩解钩风缸弹簧；两钩连接到位后，车钩连接面相互接触，两钩钩舌在解钩风缸弹簧作用下恢复原位，车钩处于闭锁状态；解钩时，由工作人员拉动解钩手柄，使钩舌逆时针方向转动40°至开锁位置，此时两钩即可分解。凸锥、凹锥在车辆连挂的过程中起到定位和导向的作用，决定了密封车钩的连挂范围。本技术设计的车钩自动连挂系统在车钩连挂后，连接面上的连接器相互密接，自动将列车总风管和列车管内的空气管路连通，保证有效密封，并且为了保证安全，总风管连接器设计工作压力为10kg/cm2，提高了连挂的安全性。其次缓冲系统在列车运行过程中起到吸收冲击能量、缓和纵向冲击和震动的作用，本技术采用弹性胶泥缓冲器，弹性胶泥缓冲器的优点是容量大、阻抗小、体积小、重量轻、稳定性好，可以在列车加速的过程中，最大限度的减小纵向连接纤细，使列车的纵向冲动水平大大下降，极大提高了列车的舒适性、安全性和可靠性；同时安装吊挂系统对整个钩缓装置提供安装定位和支撑，使钩缓装置在各必须的自由度方向上能产生足够的动作量，保证了动作和复位的灵活性。因此，本技术设计的一种轨道交通机车密接式钩缓，不仅提高了连挂精度，而且提高了列车连挂的安全性、稳定性、灵活性和舒适性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1附图为本技术的结构示意图。在图1中：1为车钩自动连挂系统、2为缓冲系统、3为安装吊挂系统、11为凸锥、12为钩舌、13为钩头、14为总风管连接器、15为解钩手柄、16为开钩风缸、17为连接器、18为管道、21为弹性胶泥缓冲器、22为车钩拉杆、23为支架、24为支撑弹簧盒、25为水平复原弹簧盒、26为钩尾销、31为安装座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例公开了一种轨道交通机车密接式钩缓，不仅提高了连挂精度，而且提高了列车连挂的可靠性、安全性和运行的舒适性。请参阅相关附图为本技术提供的一种轨道交通机车密接式钩缓，具体包括：车钩自动连挂系统1；依次设置在车钩自动连挂系统1末端的缓冲系统2和安装吊挂系统3；其中车钩自动连挂系统1是由凸锥11、设置在凸锥11内部的钩舌12、与钩舌12连接的钩头13、设置在钩头13一端的总风管连接器14、解钩手柄15、开钩风缸16、设置在钩头13另一端的连接器17和管道18构成的；缓冲系统2是由弹性胶泥缓冲器21、与弹性胶泥缓冲器21连接的车钩拉杆22、设置在弹性胶泥缓冲器21一端的支架23、支撑弹簧盒24和水平复原弹簧盒25、设置在车钩拉杆22一端的钩尾销26构成的；安装吊挂系统3是由安装座31构成的。为了进一步优化上述技术方案，弹性胶泥缓冲器21是由弹性胶泥芯子、内半筒总成和壳体总成构成的，其中弹性胶泥芯子设置在内半筒总成内，壳体总成设置在内半筒总成外。为了进一步优化上述技术方案，车钩自动连挂系统1是通过螺栓与缓冲系统2连接在一起的。为了进一步优化上述技术方案，车钩自动连挂系统1内设置有防尘堵装置。为了进一步优化上述技术方案，安装座31是通过螺栓安装在车体底架的车钩安装板上。为了进一步优化上述技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通机车密接式钩缓，其特征在于，包括：车钩自动连挂系统(1)；依次设置在所述车钩自动连挂系统(1)末端的缓冲系统(2)和安装吊挂系统(3)；其中所述车钩自动连挂系统(1)是由凸锥(11)、设置在所述凸锥(11)内部的钩舌(12)、与所述钩舌(12)连接的钩头(13)、设置在所述钩头(13)一端的总风管连接器(14)、解钩手柄(15)、开钩风缸(16)、设置在所述钩头(13)另一端的连接器(17)和管道(18)构成的；所述缓冲系统(2)是由弹性胶泥缓冲器(21)、与所述弹性胶泥缓冲器(21)连接的车钩拉杆(22)、设置在所述弹性胶泥缓冲器(21)一端的支架(23)、支撑弹簧盒(24)和水平复原弹簧盒(25)、设置在所述车钩拉杆(22)一端的钩尾销(26)构成的；所述安装吊挂系统(3)是由安装座(31)构成的。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通机车密接式钩缓，其特征在于，包括：车钩自动连挂系统(1)；
依次设置在所述车钩自动连挂系统(1)末端的缓冲系统(2)和安装吊挂系
统(3)；其中所述车钩自动连挂系统(1)是由凸锥(11)、设置在所述凸
锥(11)内部的钩舌(12)、与所述钩舌(12)连接的钩头(13)、设置在
所述钩头(13)一端的总风管连接器(14)、解钩手柄(15)、开钩风缸(16)、
设置在所述钩头(13)另一端的连接器(17)和管道(18)构成的；所述缓
冲系统(2)是由弹性胶泥缓冲器(21)、与所述弹性胶泥缓冲器(21)连接
的车钩拉杆(22)、设置在所述弹性胶泥缓冲器(21)一端的支架(23)、
支撑弹簧盒(24)和水平复原弹簧盒(25)、设置在所述车钩拉杆(22)一
端的钩尾销(26)构成的；所述安装吊挂系统(3)是由安装座(31)构成的。

【专利技术属性】
技术研发人员：史纪忠，
申请(专利权)人：石家庄中泰制管技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13