一种车厢及自卸车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种车厢，用于自卸车，包括第一侧板、第二侧板、第一挡板及底板，所述第一侧板和第二侧板相对设置，所述第一挡板固定设置于第一侧板和第二侧板的同一端的端部，所述底板固定设置于第一侧板、第二侧板和第一挡板的底部，所述车厢还包括遮挡顶板、侧裙板和挡泥板，所述遮挡顶板固定设置于第一挡板的上部，所述侧裙板固定设置于车厢下部的两侧，所述挡泥板固定设置于车厢的底部，所述遮挡顶板和/或侧裙板和/或挡泥板由铝塑板材质制成。此结构的车厢具有重量轻、成本低且结实耐用的优点。最后，本实用新型专利技术还提出一种包括上述车厢的自卸车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械领域，特别涉及一种车厢及包括该车厢的自卸车。
技术介绍
目前车厢一般整体采用铁质车厢，但铁质车厢自重大，国内的自卸车为解决运输过程中的扬尘，多在车厢上部加装遮挡盖。为了保护城市环境卫生，目前遮挡盖大致分成两种类型，一种是翻盖式的带盖自卸车，它的盖板为筋骨式盖板，质量比较重，动力系统要求高，盖板开启困难，工作压力大，耗能量大，密闭性不严，不能满足当前城市建设除尘、防泄漏等作用，二是篷布或者帆布带盖机构，然而篷布容易损坏，一般几个月就需更换一次篷布。
技术实现思路
有鉴于此，本技术要解决的问题之一是如何提供一种重量轻、成本低且结实耐用的车厢。本技术要解决的问题之二是如何提供一种重量轻、成本低且结实耐用的自卸车。为解决上述问题之一，本技术提出了一种车厢，包括第一侧板、第二侧板、第一挡板及底板，所述第一侧板和第二侧板相对设置，所述第一挡板固定设置于第一侧板和第二侧板的同一端的端部，所述底板固定设置于第一侧板、第二侧板和第一挡板的底部，所述车厢还包括遮挡顶板、侧裙板和挡泥板，所述遮挡顶板固定设置于第一挡板的上部，所述侧裙板固定设置于车厢下部的两侧，所述挡泥板固定设置于车厢的底部，所述遮挡顶板和/或侧裙板和/或挡泥板由铝塑板材质制成。上述结构的车厢，相比现有技术而言，遮挡顶板和/或侧裙板和/或挡泥板由铝塑板材质制成，具有重量轻，造价低廉，节约了运营成本的优点。为解决上述问题之二，本技术提出了一种自卸车，包括底盘和设置于所述底盘上的车厢，所述车厢为如上所述的车厢。进一步地，所述自卸车还包括设置于车厢上方的遮盖装置，所述遮盖装置由若干盖板单元依次串联铰接而成。进一步地，所述盖板单元包括支撑件和由铝塑板材质制成的覆盖件，所述覆盖件盖设于支撑件的上方，所述支撑件设置于车厢的顶部。进一步地，所述自卸车还包括防护栏，所述防护栏上设置有铝塑板材质的防护罩。进一步地，所述支撑件包括第一横向杆、第二横向杆及两根第一纵向杆和两根第二纵向杆，所述第一横向杆和第二横向杆平行地间隔设置，两根第一纵向杆的第一端分别铰接于第一横向杆的第一端和第二端，两根第二纵向杆的第二端分别铰接于第二横向杆的第一端和第二端，两根第一纵向杆的第二端分别与对应的第二纵向杆的第一端铰接。进一步地，所述支撑件还包括用于控制所述覆盖件单向翻转的限位件。进一步地，所述限位件为限位杆，所述限位杆垂直于所述车厢的长度方向设置于第一横向杆与第二横向杆之间，所述第一横向杆、两根第一纵向杆和限位杆构成第一四边形机构，所述第二横向杆、两根第二纵向杆和限位杆构成第二四边形机构，所述覆盖件包括第一组盖件和第二组盖件，所述第一组盖件盖设于所述第一四边形机构的上方，所述第二组盖件盖设于所述第二四边形机构的上方。进一步地，所述第一横向杆和第二横向杆的两端均通过导向小车设置于车厢上，所述导向小车中部可滑动穿设有导向钢丝绳，所述导向小车下部设有起支撑作用的导向轮，所述第一侧板和第二侧板的外侧均设置有与导向小车的导向轮相配合的导轨。进一步地，所述导向小车中部设置有可滑动穿设导向钢丝绳的滑轮组。上述结构的自卸车，包括底盘和设置于所述底盘上的车厢，所述车厢为其上所述的车厢，则上述自卸车显然具有前述车厢的全部有益效果，即重量轻，造价低廉，节约了运营成本。在进一步地技术方案中，所述自卸车还包括设置于车厢上方的遮盖装置，所述遮盖装置由若干盖板单元依次串联铰接而成，所述盖板单元包括支撑件和由铝塑板材质制成的覆盖件。通过上述设置，在保证自卸车重量较轻的同时，铝塑板材质的覆盖件一方面结实耐用，另一方面密封效果亦较好。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本实用新型的不当限定。图1为本技术一种车厢的主视图；图2为图1的仰视图；图3为本技术支撑件的结构示意图；图4为本技术遮盖装置安装于车厢上的结构示意图；图5为图4中部分结构的放大示意图；图6为导轨小车的结构示意图。附图标记的对应关系为：1车厢2遮挡顶板3侧裙板4挡泥板5限位杆6第一纵向杆7第二纵向杆8第一横向杆9第二横向杆具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1和图2所示，一种车厢，包括第一侧板、第二侧板、第一挡板、底板、遮挡顶板2、侧裙板3和挡泥板4，第一侧板和第二侧板相对设置，第一挡板固定设置于第一侧板和第二侧板的同一端的端部，底板固定设置于第一侧板、第二侧板和第一挡板的底部，遮挡顶板2固定设置于第一挡板的上部，侧裙板3固定设置于车厢1下部的两侧，挡泥板4固定设置于车厢1的底部，遮挡顶板2和/或侧裙板3和/或挡泥板4由铝塑板材质制成。鉴于遮挡顶板2、侧裙板3和挡泥板4非车厢1的承重板，其采用铝塑板材质制成，在不影响车厢1承重的情形下，车厢1具有重量轻、成本低的优点。另一方面，本技术还公开了一种自卸车，包括底盘和设置于底盘上的车厢1，车厢1即为其上所述的车厢1。同时，自卸车还包括设置于车厢1上方的遮盖装置，遮盖装置由若干盖板单元依次串联铰接而成。具体地，前述遮盖装置包括覆盖件和支撑件，覆盖件盖设于支撑件的上方，支撑件设置于车厢1的顶部，覆盖件优选由铝塑板材质制成，一方面可以保证车厢1内的物料不至于洒落出来，另一方面铝塑板材质的遮盖装置重量轻且结实耐用。需要说明的是，为使得覆盖件只能朝上或者朝下翻转，前述支撑件还包括用于控制覆盖件单向翻转的限位杆5。如图3所示，支撑件包括第一横向杆8、第二横向杆9、两根第一纵向杆6和两根第二纵向杆7，第一横向杆8和第二横向杆9平行地间隔设置，位于左端的第一纵向件6的上端与第一横向杆件8的左端铰接，其下端与位于左端的第二纵向件7的上端铰接，位于左端的第二纵向件7的下端与第二横向杆件9的左端铰接，位于右端的第一纵向件6的上端与第一横向杆件8的右端铰接，其下端与位于右端的第二纵向件7的上端铰接，位于右端的第二纵向件7的下端与第二横向杆件9的右端铰接。在进一步地技术方案中，支撑件还包括用于控制覆盖件单向翻转的限位件。该限位件优选为限位杆5，限位杆5垂直于车厢1的长度方向设置于第一横向杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢，包括第一侧板、第二侧板、第一挡板及底板，所述第一侧板和第二侧板相对设置，所述第一挡板固定设置于第一侧板和第二侧板的同一端的端部，所述底板固定设置于第一侧板、第二侧板和第一挡板的底部，其特征在于，车厢(1)还包括遮挡顶板(2)、侧裙板(3)和挡泥板(4)，所述遮挡顶板(2)固定设置于第一挡板的上部，所述侧裙板(3)固定设置于车厢(1)下部的两侧，所述挡泥板(4)固定设置于车厢(1)的底部，所述遮挡顶板(2)和/或侧裙板(3)和/或挡泥板(4)由铝塑板材质制成。

【技术特征摘要】
1.一种车厢，包括第一侧板、第二侧板、第一挡板及底板，所述第一侧板
和第二侧板相对设置，所述第一挡板固定设置于第一侧板和第二侧板的同一端
的端部，所述底板固定设置于第一侧板、第二侧板和第一挡板的底部，其特征
在于，车厢(1)还包括遮挡顶板(2)、侧裙板(3)和挡泥板(4)，所述遮挡
顶板(2)固定设置于第一挡板的上部，所述侧裙板(3)固定设置于车厢(1)
下部的两侧，所述挡泥板(4)固定设置于车厢(1)的底部，所述遮挡顶板(2)
和/或侧裙板(3)和/或挡泥板(4)由铝塑板材质制成。
2.一种自卸车，包括底盘和设置于所述底盘上的车厢(1)，其特征在于，
所述车厢(1)为权利要求1所述的车厢(1)。
3.根据权利要求2所述的自卸车，其特征在于，还包括设置于车厢(1)
上方的遮盖装置，所述遮盖装置由若干盖板单元依次串联铰接而成。
4.根据权利要求3所述的自卸车，其特征在于，所述盖板单元包括支撑件
和由铝塑板材质制成的覆盖件，所述覆盖件盖设于支撑件的上方，所述支撑件
设置于车厢(1)的顶部。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的自卸车，其特征在于，还包括防护
栏，所述防护栏上设置有铝塑板材质的防护罩。
6.根据权利要求4所述的自卸车，其特征在于，所述支撑件包括第一横向
杆(8)、第二横向杆(9)及两根第一纵向杆(6)和两根第二纵向杆(7)，所
述第一横向杆(8)和第二横向杆(9)平行地间...

【专利技术属性】
技术研发人员：向泽山，黄立新，颜杰，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43