一种前碟后碟联合手刹系统技术方案

技术编号:15146529 阅读:93 留言:0更新日期:2017-04-11 10:31
本实用新型专利技术涉及一种前碟后碟联动刹车系统,包括前制动缸、后制动缸、前泵、后泵和若干根油管,所述前制动缸和后制动缸由油缸推动刹车片实施液压制动,还包括将后刹油路一分为二的三通连接件,前制动缸设有两个以上油缸并有两个进油口,其中一个进油口通过油管与前泵连接,另一个进油口通过油管与三通连接件的第一端连接,后制动缸设有一个以上油缸,其中一个进油口通过油管与三通连接件的第二端连接,三通连接件的第三端通过油管与后泵连接。通过转动后刹手柄即可进行前碟后碟联合制动,油路通过三通连接件进行一分为二,同时驱动前制动缸和后制动缸分别对前轮和后轮采取制动动作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种联动刹车系统,特别涉及的是一种适用于摩托车、电动车等车辆前碟后碟联动刹车系统。
技术介绍
目前市场上,摩托车、电动车等车辆的刹车系统大多采用的前刹、后刹单独制动的方式,如果车辆行驶过快,一旦进行前刹,则容易出现翻车事故;如果进行后刹,则刹车效果差;如果同时进行前刹和后刹,那么驾驶员必须双手同时进行操作,不仅操作不安全且费力。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
存在的技术问题,本技术要解决的技术问题是提供一种前碟后碟联合手刹系统,从而实现前后轮联合制动,提高行驶安全性能,方便操作。为了解决上述技术问题,本技术是采用如下技术方案来实现的:一种前碟后碟联合手刹系统,包括固定在前轮上的前制动缸、固定在后轮上的后制动缸、前泵、后泵和若干根油管,所述前制动缸和后制动缸由油缸推动刹车片实施液压制动,其特征在于,还包括将后刹油路一分为二的三通连接件,所述前制动缸设有两个以上油缸并有两个进油口,其中一个进油口通过油管与前泵连接,另一个进油口通过油管与三通连接件的第一端连接,所述后制动缸设有一个以上油缸,其中一个进油口通过油管与三通连接件的第二端连接,所述三通连接件的第三端通过油管与后泵连接。所述前制动缸设有两个油缸并有两个进油口,所述后制动缸设有一个油缸。所述前制动缸包括有前油缸和后油缸,所述前油缸与前泵连接,所述后油缸与三通连接件连接,所述后油缸的缸径比后制动缸的油缸的缸径小。本技术的有益效果是:通过转动后刹手柄即可进行前碟后碟联合制动,油路通过三通连接件进行一分为二,同时驱动前制动缸和后制动缸分别对前轮和后轮采取制动动作,由于前制动缸的后油缸的缸径比后制动缸的油缸的缸径小,前制动缸的后油缸的油压小于后制动缸的油缸,所以前刹只起到减速作用,后刹直接抱死轮胎。附图说明图1为本技术的整体结构示意图;图2为本技术的三通连接件的剖视图;图3为本技术的前制动缸的剖视图。具体实施方式参照附图1,一种前碟后碟联合手刹系统,包括固定在前轮1上的前制动缸2、固定在后轮3上的后制动缸4、前泵5、后泵6和若干根油管7,前泵5和后泵6分别固定在摩托车或电动车左右把手上,用手进行控制刹车,前制动缸2和后制动缸4由油缸推动刹车片实施液压制动。参照附图1和附图2,该手刹系统还包括将后刹油路一分为二的三通连接件9,所述三通连接件9为“T”字形三通管道,其具有三端,所述前制动缸2设有两个以上油缸并有两个进油口,其中一个进油口通过油管7与前泵5连接,另一个进油口通过油管7与三通连接件9的第一端连接,所述后制动缸4设有一个以上油缸,其中一个进油口通过油管7与三通连接件9的第二端连接,所述三通连接件9的第三端通过油管7与后泵6连接。参照附图1和附图3,在本实施例中,所述前制动缸2设有两个油缸并有两个进油口23、24,所述后制动缸4设有一个油缸41,所述前制动缸2包括有前油缸21和后油缸22,所述前油缸21通过油管7与前泵5连接,所述后油缸22通过油管7与三通连接件9的第一端连接,所述后制动缸4的油缸41通过有关与三通连接件9的第二端连接。所述后油缸22的缸径比后制动缸的油缸41的缸径小。当进行前碟后碟联合刹车时,只须作用后刹手柄11产生油压后,油体将同样大小的压强通过油管7传递到三通连接件9进行一分为二,再次通过油管7传递到前制动缸2和后制动缸4,由于前制动缸2的后油缸22缸径比后制动缸的油缸41小,所以前制动缸的后油缸22内的油压比后制动缸的油缸41小,前制动缸的后油缸22只能带动摩擦片对前轮1起到减速的作用,而后制动缸的油缸41带动摩擦片对后轮3起到刹车的作用。本技术涉及一种前碟后碟联动刹车系统,包括前制动缸、后制动缸、前泵、后泵和若干根油管,所述前制动缸和后制动缸由油缸推动刹车片实施液压制动,还包括将后刹油路一分为二的三通连接件,前制动缸设有两个以上油缸并有两个进油口,其中一个进油口通过油管与前泵连接,另一个进油口通过油管与三通连接件的第一端连接,后制动缸设有一个以上油缸,其中一个进油口通过油管与三通连接件的第二端连接,三通连接件的第三端通过油管与后泵连接。通过转动后刹手柄即可进行前碟后碟联合制动,油路通过三通连接件进行一分为二,同时驱动前制动缸和后制动缸分别对前轮和后轮采取制动动作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前碟后碟联合手刹系统,包括固定在前轮(1)上的前制动缸(2)、固定在后轮(3)上的后制动缸(4)、前泵(5)、后泵(6)和若干根油管(7),所述前制动缸(2)和后制动缸(4)由油缸推动刹车片实施液压制动,其特征在于,还包括将后刹油路一分为二的三通连接件(9),所述前制动缸(2)设有两个以上油缸并有两个进油口(23、24),其中一个进油口(24)通过油管与前泵(5)连接,另一个进油口(23)通过油管与三通连接件(9)的第一端连接,所述后制动缸(4)设有一个以上油缸(41),其中一个进油口(42)通过油管与三通连接件(9)的第二端连接,所述三通连接件(9)的第三端通过油管与后泵(6)连接。

【技术特征摘要】
1.一种前碟后碟联合手刹系统,包括固定在前轮(1)上的前制动缸(2)、固定在后轮(3)上的后制动缸(4)、前泵(5)、后泵(6)和若干根油管(7),所述前制动缸(2)和后制动缸(4)由油缸推动刹车片实施液压制动,其特征在于,还包括将后刹油路一分为二的三通连接件(9),所述前制动缸(2)设有两个以上油缸并有两个进油口(23、24),其中一个进油口(24)通过油管与前泵(5)连接,另一个进油口(23)通过油管与三通连接件(9)的第一端连接,所述后制动缸(4)设有一个以上油缸(41),其中一个进油口(42)通过油管与三通连接件(...

【专利技术属性】
技术研发人员:虞小勇
申请(专利权)人:浙江展翔汽摩配有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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