发动机风扇罩总成及发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机风扇罩总成及发动机，风扇罩组件包括风扇罩本体和固定于风扇罩本体上的风扇罩加强板，风扇罩加强板为整体成型，本实用新型专利技术采用整体式风扇罩加强板结构，不但能够增加风扇罩组件整体的强度，还使风扇罩组件整体结构较为简单，布置紧凑而外观较好，制作过程中减少焊接工位，简化工艺，提高工作效率；避免了现有技术中分体式补强结构，具有较好的整体性和紧凑性，改善了各个加强板独自作用而产生的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机散热部件，特别涉及一种风扇罩组件及发动机。
技术介绍
风扇罩组件作为发动机咱热总成的部件，主要用于外罩于冷却风扇，保持外观完整、美观并用于导风，达到良好冷却。由于风扇罩组件具有导风作用，要求风扇罩组件使用时不发生较大震动，降低噪声，并且较好的保护风扇，避免发生安全事故；则要求风扇罩组件具有较高的强度，而风扇罩组件在制作时还要保持较小的重量；现有技术中，为解决上述问题，将风扇罩组件分成风扇罩本体和风扇罩加强板，具有针对性的在风扇罩本体上焊接加强板，实现提高强度、减轻重量的效果；但是，现有的风扇罩本体上加装加强板是按照风扇罩本体的结构设置分体式加强板，结构较为复杂，具有较多的焊点，布置凌乱且外观较差，对于风扇罩组件本体来说，并没能较好的增加强度；制作过程中焊接工位也较多，降低工作效率。因此，需要对现有的风扇罩组件的结构进行改进，不但能够增加风扇罩组件整体的强度，还使风扇罩组件整体结构较为简单，布置紧凑而外观较好，制作过程中减少焊接工位，简化工艺，提高工作效率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种发动机风扇罩总成及发动机，不但能够增加风扇罩组件整体的强度，还使风扇罩组件整体结构较为简单，布置紧凑而外观较好，制作过程中减少焊接工位，简化工艺，提高工作效率。本技术的发动机风扇罩总成，包括风扇罩本体和固定于风扇罩本体上的风扇罩加强板，所述风扇罩加强板为整体成型；风扇罩加强板整体成型并直接用于风扇罩本体增加其强度，避免了现有技术中分体式补强结构，具有较好的整体性和紧凑性，改善了各个加强板独自作用而产生的问题；整体型风扇罩加强板制作时需与风扇罩本体形状相适应，可以位于风扇罩本体外部，也可以位于风扇罩本体内部，均能实现目的，在此不再赘述进一步，所述风扇罩加强板外罩于风扇罩本体并预留通风道形成叠合的加强结构；加强板外罩于风扇罩本体，结构简单且安装容易；根据风扇罩本体的风道结构，留出导风通道，制作具体的风扇罩加强板结构。进一步，所述风扇罩加强板为由顶部和柱脚形成的框架结构，所述顶部和柱脚分别对应与风扇罩本体的端部和风扇罩本体的侧壁叠合；风扇罩本体的端部指的是用于通风的一端，与该端部对应的另一端为根部(与发动机箱体连接的一端)；采用顶部和柱脚组成的框架结构将风扇罩本体包容进的结构，较好的增加风扇罩本体的强度，同时，减小风扇罩加强板的整体重量，减少材料消耗，同时，框架结构具有较好的加强效果，提高风扇罩组件的整体抗震颤能力，并减轻总体重量；柱脚与风扇罩本体的侧壁叠合，则柱脚则应该具有与风扇罩本体的侧壁形状相会适应的横截面，在此不再赘述。进一步，所述柱脚为四个且分别在底部折弯形成折弯部，所述折弯部与风扇罩本体的连接支耳叠合固定；连接支耳位于风扇罩本体的根部，用于将风扇罩组件连接于发动机，该折弯部叠合于连接支耳，有效提高连接支耳的连接强度，保证风扇罩组件的整体抗震能力。进一步，所述顶部和柱脚分别对应与风扇罩本体的端部和风扇罩本体的侧壁叠合并分别固定；固定叠合的方式可以是焊接或者铆接等现有的固定方式，本实用新型采用点焊的方式，制作方便。进一步，所述顶部和柱脚分别对应与风扇罩本体的端部和风扇罩本体的侧壁叠合并分别电焊固定；电焊可采用布点点焊的方式，结构简单，制作方便，强度增加明显。进一步，在相邻柱脚和顶部之间一体成型形成对风扇罩本体的侧壁局部叠合加强的翼缘，所述翼缘避开风扇罩本体上的外凸部位；翼缘可由顶部沿风扇罩本体的侧壁外表面折弯形成，并与相邻柱脚形成一体，达到对风扇罩本体的端部局部包容，进一步增加整体强度，并使得风扇罩组件整体性较强。进一步，所述翼缘与风扇罩本体的侧壁叠合并固定。可通过焊接、铆接等方式固定。进一步，所述风扇罩加强板设有与风扇罩本体一致的安装功能孔，安装功能孔用于安装尾罩或连结发动机，风扇罩加强板设有与风扇罩本体一致(对应)的功能孔，利于共同承担安装后的外力载荷。本专利技术还公开了一种发动机，所述发动机安装有所述的发动机风扇罩总成。本技术的有益效果：本技术的发动机风扇罩总成及发动机，采用整体式风扇罩加强板结构，不但能够增加风扇罩组件整体的强度，还使风扇罩组件整体结构较为简单，布置紧凑而外观较好，制作过程中减少焊接工位，简化工艺，提高工作效率；避免了现有技术中分体式补强结构，具有较好的整体性和紧凑性，改善了各个加强板独自作用而产生的问题。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图1为本技术的结构示意图；图2为图1沿A向视图；图3为风扇罩加强板结构示意图；图4为图3沿B向视图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图，图2为图1沿A向视图，图3为风扇罩加强板结构示意图，图4为图3沿B向视图，如图所示：本实施例的发动机风扇罩总成，包括风扇罩本体5和固定于风扇罩本体5上的风扇罩加强板，所述风扇罩加强板为整体成型；风扇罩加强板整体成型并直接用于风扇罩本体增加其强度，避免了现有技术中分体式补强结构，具有较好的整体性和紧凑性，改善了各个加强板独自作用而产生的问题；整体型风扇罩加强板制作时需与风扇罩本体形状相适应，可以位于风扇罩本体外部，也可以位于风扇罩本体内部，均能实现目的，在此不再赘述本实施例中，所述风扇罩加强板外罩于风扇罩本体5并预留通风道形成叠合的加强结构；加强板外罩于风扇罩本体，结构简单且安装容易；根据风扇罩本体的风道结构，留出导风通道，制作具体的风扇罩加强板结构。本实施例中，所述风扇罩加强板为由顶部1和柱脚7形成的框架结构，所述顶部1和柱脚7分别对应与风扇罩本体的端部和风扇罩本体的侧壁叠合；风扇罩本体的端部指的是用于通风的一端，与该端部对应的另一端为根部(与发动机箱体连接的一端)；采用顶部和柱脚组成的框架结构将风扇罩本体包容进的结构，较好的增加风扇罩本体的强度，同时，减小风扇罩加强板的整体重量，减少材料消耗，同时，框架结构具有较好的加强效果，提高风扇罩组件的整体抗震颤能力，并减轻总体重量；柱脚与风扇罩本体的侧壁叠合，则柱脚则应该具有与风扇罩本体的侧壁形状相会适应的横截面，在此不再赘述。本实施例中，所述柱脚7为四个且分别在底部折弯形成折弯部3，所述折弯部3与风扇罩本体`的连接支耳4叠合固定，如图所示，折弯部3与柱脚7之间还一体成型设有加强肋6，以保证连接强度；连接支耳位于风扇罩本体的根部，用于将风扇罩组件连接于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机风扇罩总成，其特征在于：包括风扇罩本体和固定于风扇罩本体上的风扇罩加强板，所述风扇罩加强板为整体成型。

【技术特征摘要】
1.一种发动机风扇罩总成，其特征在于：包括风扇罩本体和固定于风扇罩本
体上的风扇罩加强板，所述风扇罩加强板为整体成型。
2.根据权利要求1所述的发动机风扇罩总成，其特征在于：所述风扇罩加强
板外罩于风扇罩本体并预留通风道形成叠合的加强结构。
3.根据权利要求2所述的发动机风扇罩总成，其特征在于：所述风扇罩加强
板为由顶部和柱脚形成的框架结构，所述顶部和柱脚分别对应与风扇罩本体的端
部和风扇罩本体的侧壁叠合。
4.根据权利要求3所述的发动机风扇罩总成，其特征在于：所述柱脚为四个
且分别在底部折弯形成折弯部，所述折弯部与风扇罩本体的连接支耳叠合固定。
5.根据权利要求3所述的发动机风扇罩总成，其特征在于：所述顶部和柱脚
分别对应与风扇罩本体的端部和...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁卡，刘兵，何飞，冯朋博，龚兴明，杨松，谢育明，成勇，张正华，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50