手动式扭矩起子制造技术

本实用新型专利技术为一种手动式扭矩起子，包括设置在壳体内部的定扭矩输出组件和连接在定扭矩输出组件前端的连接筒和连接器，定扭矩输出组件包括依次套接在主轴上的底座、动钉、动钉保持架、滑块、弹簧以及支承座，底座套接在主轴的后段并与壳体固定；动钉的一端固定在动钉保持架上，另一端嵌入底座的动钉凹槽内；滑块与动钉保持架相抵，滑块通过花键套接在主轴上；弹簧套接在主轴上，一端与滑块相抵，另一端与支承座相抵；连接筒与壳体之间通过锁止机构连接。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，在锁止机构的机械锁止配合下，输出的扭矩值与预设的扭矩值相同，能够保证扭矩输出的恒定。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种螺钉紧固装置，具体为一种手动式扭矩起子。
技术介绍
目前，在微小型的仪器仪表、机电设备、家用电器产品装配中，紧固件的联接质量直接影响产品的可靠性。而现有产品因内部结构复杂，采购成本高，且多为国外产品，致使规模成产及售后维护成本居高不下。且在实际使用中，多数扭矩起子不能机械锁止，所需求扭矩值无法恒定输出，影响生产装配。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种手动式扭矩起子，具有结构简单、操作简便，且具有机械锁止，扭矩输出恒定的特点。本技术的技术方案是，一种手动式扭矩起子，包括设置在壳体内部的定扭矩输出组件和连接在定扭矩输出组件前端的连接筒和连接器，其特征在于：所述定扭矩输出组件包括依次套接在主轴上的底座、动钉、动钉保持架、滑块、弹簧以及支承座，所述主轴的后段和中段置于壳体内的中心轴线位置，主轴的前段伸出壳体的前端；所述底座套接在主轴的后段上，且底座通过定位销棒与壳体固定，底座可随壳体同步绕主轴转动；所述动钉平行于主轴并绕主轴的外圆周等间隔分布，动钉的一端固定在动钉保持架上，动钉的另一端嵌入底座的动钉凹槽内，底座的动钉凹槽与动钉的位置对应分布；所述滑块与动钉保持架背面相抵，滑块通过花键套接在主轴上，滑块可在主轴上轴向位移，滑块与主轴之间的花键啮合长度小于动钉嵌入动钉凹槽的长度；所述弹簧套接在主轴上，弹簧的一端与滑块相抵，弹簧的另一端与套接在主轴上的支承座相抵；所述连接筒通过轴承套接在主轴的前段，轴承与支承座相抵，连接筒可绕主轴转动并在主轴上轴向移动，连接筒与壳体之间通过锁止机构连接，连接筒上设有扭矩刻度值；位于连接筒内的主轴端头上通过螺栓固定有所述连接器。进一步，所述锁止机构包括锁紧环和两个锁紧销，两个锁紧销分别对称嵌入壳体的外圆周上，所述锁紧环套接在嵌有锁紧销的壳体上，锁紧销的上接触面与锁紧环相抵，锁紧销的下接触面与连接筒相抵；所述锁紧环的内壁上设有两组大凹槽和小凹槽，一组大小凹槽与另一组大小凹槽相对于锁紧环的轴线中心对称，所述连接筒的外圆周面上设有等间隔的条形凹陷，条形凹陷与连接筒的轴线平行，该条形凹陷与小凹槽相对时的型腔与锁紧销的直径相等，该条形凹陷与大凹槽相对时的型腔大于锁紧销的直径。进一步，所述锁紧环采用弹性材料。进一步，所述壳体后端的中心位置设有调整孔，螺塞通过外螺纹旋入调整孔内，调整螺钉的后段表面光滑插接在螺塞内，调整螺钉的前段通过螺纹旋入底座内并通过小钢球与动钉保持架相抵，螺塞的端面与调整螺钉外壁上的突起相抵，调整螺钉的中心位置设有空腔，空腔内设有底置钢球，主轴的后端插入调整螺钉的空腔内并与小钢球相抵，主轴可在调整螺钉的空腔内转动，在调整螺钉的内壁上设有限制主轴轴向位移的挡块。本技术的有益效果在于，由于设有锁止机构，所以在扭矩输出之前可对起子预设扭矩值。当开始对螺钉施加扭矩时，主轴在锁止机构的作用下处于静止状，而壳体则会带动底座产生转动。此时动钉保持架上的动钉会相对底座上的动钉凹槽转动并产生角度偏移。在动钉未滑出动钉凹槽时，主轴通过连接器对螺钉施加扭矩；在动钉偏移后滑出动钉凹槽时，动钉会推动动钉保持架挤压滑块，进而使滑块与主轴之间的花键脱开，主轴结束对螺钉施加扭矩，直至动钉滑入下一个动钉凹槽，以此便完成一次扭矩输出，如此往复。整个过程操作简单，在锁止机构的机械锁止配合下，输出的扭矩值与预设的扭矩值相同，能够保证扭矩输出的恒定。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术中底座、动钉、动钉保持架以及滑块的示意图。图3是本技术的定扭矩输出组件示意图。图4是本技术的滑块与主轴的示意图。图5是本技术的锁止机构示意图。图中：1、调节扳手，2、壳体，3、螺塞，4、调整螺钉，5、挡块，6、定位销棒，7、底座，8、动钉，9、滑块，10、主轴，11、弹簧，12、锁紧环，13、锁紧销，14、支承座，15、轴瓦，16、连接筒，17、连接器，18、大钢球，19、动钉保持架，20、小钢球，21、底置钢球。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1所示，一种手动式扭矩起子，包括设置在壳体2内部的定扭矩输出组件和连接在定扭矩输出组件前端的连接筒16和连接器17。在本技术中核心结构在于定扭矩输出组件的设置，其具体结构如下：如图1至图4所示，定扭矩输出组件包括依次套接在主轴10上的底座7、动钉8、动钉保持架19、滑块9、弹簧11以及支承座14。主轴10的后段和中段置于壳体2内的中心轴线位置。主轴10的前段伸出壳体2的前端。底座7套接在主轴10的后段上，主轴10可相对底座7转动，但是不可以相对底座7产生轴向位移。底座7通过定位销棒6与壳体2固定，底座7可随壳体2同步绕主轴10转动。动钉8平行于主轴10并绕主轴10的外圆周等间隔分布。如图3和图4所示，动钉8的一端固定在动钉保持架19上，动钉8的另一端嵌入底座7的动钉凹槽内，底座7的动钉凹槽与动钉8的位置对应分布。当底座7随壳体2在主轴10上转动时，动钉8会在动钉凹槽内倾斜并从所处的动钉凹槽内滑出并旋转进入下一动钉凹槽。滑块9与动钉保持架19的背面相抵。如图4所示，滑块9通过花键套接在主轴10上，这样可限制滑块9在主轴10上的转动，同时还能够使得滑块9在主轴10上轴向位移。如图3所示，弹簧11套接在主轴10上，弹簧11的一端与滑块9相抵，弹簧11的另一端与套接在主轴10上的支承座14相抵。位于连接筒16内的主轴10端头上通过螺栓固定连接器17，连接器17可用来更换各种待施加扭矩的螺钉批头。需要说明的是，滑块9与主轴10之间的花键啮合长度一定是小于动钉8嵌入动钉8凹槽的长度，当动钉8从一个动钉凹槽滑出进入下一个动钉凹槽的过程中，动钉8推动动钉保持架19进而推动滑块9与主轴10之间的花键形成脱开状态，只有这样才能够保证施加的扭矩值不会超过预设的扭矩值。如图1所示，连接筒16通过轴承套接在主轴10的前段，轴承与支承座14相抵，轴承包括轴瓦15和轴瓦15内的大钢球18。该连接筒16可绕主轴10转动并在主轴10上轴向移动，连接筒16与壳体2之间通过锁止机构连接，连接筒16上设有扭矩刻度值。连接筒16用于预设扭矩值，在预设的过程中会对弹簧11施加压力，使弹簧11压缩。待调整到预设的扭矩值时，通过锁止机构将连接筒16与壳体2锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动式扭矩起子，包括设置在壳体内部的定扭矩输出组件和连接在定扭矩输出组件前端的连接筒和连接器，其特征在于：所述定扭矩输出组件包括依次套接在主轴上的底座、动钉、动钉保持架、滑块、弹簧以及支承座，所述主轴的后段和中段置于壳体内的中心轴线位置，主轴的前段伸出壳体的前端；所述底座套接在主轴的后段上，且底座通过定位销棒与壳体固定，底座可随壳体同步绕主轴转动；所述动钉平行于主轴并绕主轴的外圆周等间隔分布，动钉的一端固定在动钉保持架上，动钉的另一端嵌入底座的动钉凹槽内，底座的动钉凹槽与动钉的位置对应分布；所述滑块与动钉保持架背面相抵，滑块通过花键套接在主轴上，滑块可在主轴上轴向位移，滑块与主轴之间的花键啮合长度小于动钉嵌入动钉凹槽的长度；所述弹簧套接在主轴上，弹簧的一端与滑块相抵，弹簧的另一端与套接在主轴上的支承座相抵；所述连接筒通过轴承套接在主轴的前段，轴承与支承座相抵，连接筒可绕主轴转动并在主轴上轴向移动，连接筒与壳体之间通过锁止机构连接，连接筒上设有扭矩刻度值；位于连接筒内的主轴端头上通过螺栓固定有所述连接器。

【技术特征摘要】
1.一种手动式扭矩起子，包括设置在壳体内部的定扭矩输出组件和连接在
定扭矩输出组件前端的连接筒和连接器，其特征在于：所述定扭矩输出组件包
括依次套接在主轴上的底座、动钉、动钉保持架、滑块、弹簧以及支承座，所
述主轴的后段和中段置于壳体内的中心轴线位置，主轴的前段伸出壳体的前端；
所述底座套接在主轴的后段上，且底座通过定位销棒与壳体固定，底座可随壳
体同步绕主轴转动；所述动钉平行于主轴并绕主轴的外圆周等间隔分布，动钉
的一端固定在动钉保持架上，动钉的另一端嵌入底座的动钉凹槽内，底座的动
钉凹槽与动钉的位置对应分布；所述滑块与动钉保持架背面相抵，滑块通过花
键套接在主轴上，滑块可在主轴上轴向位移，滑块与主轴之间的花键啮合长度
小于动钉嵌入动钉凹槽的长度；所述弹簧套接在主轴上，弹簧的一端与滑块相
抵，弹簧的另一端与套接在主轴上的支承座相抵；所述连接筒通过轴承套接在
主轴的前段，轴承与支承座相抵，连接筒可绕主轴转动并在主轴上轴向移动，
连接筒与壳体之间通过锁止机构连接，连接筒上设有扭矩刻度值；位于连接筒
内的主轴端头上通过螺栓固定有所述连接器。
2.如权利要求1所述的一种手动式扭矩起子，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩睿，蒋刚成，袁博，张振平，
申请(专利权)人：陕西东方航空仪表有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61