自动手动两用堆高车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动手动两用堆高车，包括车腿、抬升装置、与抬升装置连接的叉腿架以及竖立连接于车腿上的车架，抬升装置包括电动泵、手动泵、液压缸、与液压缸底部连接的油路连接板、与液压缸推杆顶部连接的连接轴、两个分别连接于连接轴两端的链轮以及两条套于链轮的链条，链条的一端固定于车架上方，链条的另一端固定于所述叉腿架，手动泵通过油路连接底板与液压缸连通形成第一动力源回路并能够使液压缸工作，电动泵通过油路连接底板与液压缸连通形成第二动力源回路并能够使液压缸工作，液压缸能够带动叉腿架沿车架上下运动。其有益效果是：通过电动泵、手动泵从而使得整个堆高车既可以通过手动进行工作，也可以通过电动泵自动工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及搬运工具领域，尤其涉及一种自动手动两用堆高车。
技术介绍
许多固体、液体物料采用几百升的原型塑料桶或金属塑料桶包装，这类桶的搬运一般都采用专用搬运车，如堆高车，堆高车可以对城建托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业。传统的堆高车按其工作所需动力主要为单一的手动液压式。手动液压式堆高车价格低，用量大，普及面广。但是手动液压式堆高车的起升装置每压一下，货物仅能升高10-20mm，货物若需升高1000mm就需要压50次左右，当货物变重，所需压力也相应加大，操作人员劳动强度极大，工作效率低。而且这样堆高车的功能较为单一且刻板化。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种自动手动两用堆高车。根据本技术的一个方面提供一种自动手动两用堆高车，包括车腿、抬升装置、与抬升装置连接的叉腿架以及竖立连接于车腿上的车架，抬升装置包括电动泵、手动泵、液压缸、与液压缸底部连接的油路连接板、与液压缸推杆顶部连接的连接轴、两个分别连接于连接轴两端的链轮以及两条分别套于链轮的链条，链条的一端固定于车架上方，链条的另一端固定于所述叉腿架，手动泵通过油路连接底板与液压缸连通形成第一动力源回路并能够使液压缸工作，电动泵通过油路连接底板与液压缸连通形成第二动力源回路并能够使液压缸工作，液压缸能够带动叉腿架沿车架上下运动。其有益效果是：通过电动泵、手动泵、油路连接底板与液压缸分别形成的第一动力源回路和第二动力源回路，从而使得整个堆高车既可以通过手动进行工作，也可以通过电动泵自动工作，因此可以使得堆高车的功能能够多样化。在一些实施方式中，第一动力源回路还包括第一管路和第二管路，第二动力源回路还包括第三管路和第四管路，液压缸包括内缸和外缸，油路连接底板设有第一通孔、第二通孔、第三通孔以及第四通孔，第一通孔和第二通孔分别与手动泵连通，第三通孔与外缸连通，第四通孔与内缸连通，第一通孔与第三通孔之间通过第一管路连通，第二通孔与第四通孔之间通过第二管路连通，第三通孔与电动泵之间通过第三管路连通，电动泵与第四通孔之间通过第四管路连通。其有益效果是：这种结构的第一动力源回路和第二动力源回路的设置，从而使得整个堆高车既可以通过手动进行工作，也可以通过电动泵自动工作，因此可以使得堆高车的功能能够多样化。在一些实施方式中，还包括第一单向阀，第一单向阀位于第一管路上。其有益效果是：第一单向阀的设置有利于防止第一管路上的油液反向流动而影响液压缸的工作。在一些实施方式中，还包括第二单向阀，第二单向阀位于第四管路上。其有益效果是：第二单向阀的设置有利于防止第四管路上的油液反向流动而影响液压缸的工作。在一些实施方式中，还包括第三单向阀，第三单向阀位于第二管路上。其有益效果是：第三单向阀的设置有利于防止第二管路上的油液16反向流动而影响液压缸的工作。在一些实施方式中，还包括释放阀，释放阀连接内缸和外缸。其有益效果是：当内缸内的油液达到一定量后会将液压缸的推杆向上顶，若需要将推杆往下退回时，需要通过该释放阀将内缸和外缸连通，内缸的油慢慢退回到外缸，从而使得推杆往下慢慢退回。释放阀的设置可以方便调节和控制。附图说明图1为本技术一种自动手动两用堆高车的结构示意图；图2为图1中的油路原理示意图；图3为图2的油路原理示意图的俯视示意图。具体实施方式下面结合附图1至附图3对本技术作进一步详细的说明。参照图1至图3，提供一种自动手动两用堆高车，包括车腿1、抬升装置、与抬升装置连接的叉腿架3以及竖立连接于车腿1上的车架2，抬升装置包括电动泵10、手动泵11、液压缸4、与液压缸4底部连接的油路连接板、与液压缸4推杆顶部连接的连接轴7、两个分别连接于连接轴7两端的链轮9以及两条分别套于链轮9的链条8，链条8的一端固定于车架2上方，链条8的另一端固定于所述叉腿架3，手动泵11通过油路连接底板5与液压缸4连通形成第一动力源回路01并能够使液压缸4工作，电动泵10通过油路连接底板5与液压缸4连通形成第二动力源回路02并能够使液压缸4工作，液压缸4能够带动叉腿架3沿车架2上下运动。其中，如图2和图3所示，第一动力源回路01还包括第一管路011和第二管路012，第二动力源回路02还包括第三管路021和第四管路022，液压缸4包括内缸401和外缸402，油路连接底板5设有第一通孔501、第二通孔502、第三通孔503以及第四通孔504，第一通孔501和第二通孔502分别与手动泵11连通，第三通孔503与外缸402连通，第四通孔504与内缸401连通，第一通孔501与第三通孔503之间通过第一管路011连通，第二通孔502与第四通孔504之间通过第二管路012连通，第三通孔503与电动泵10之间通过第三管路021连通，电动泵10与第四通孔504之间通过第四管路022连通。通过电动泵10、手动泵11、油路连接底板5与液压缸4分别形成的第一动力源回路01和第二动力源回路02，从而使得整个堆高车既可以通过手动进行工作，也可以通过电动泵10自动工作，因此可以使得堆高车的功能能够多样化。当需要对堆高车进行手动操作时，按压设置在手动泵11上的手柄6使得手动泵11的油路连通而形成第一动力源回路01，即通过手动泵11的作用将液压缸4的外缸402内的油液16通过第一管路011和第二管路012输送到内缸401内，进而将液压缸4的推杆向上顶起而使得叉腿架3沿车架2向上运动而达到抬升目的。当需要对堆高车进行自动操作时，启动电动泵10而使得第二动力源回路02连通，通过电动泵10的作用将液压缸4的外缸402内的油液16通过第三管路021和第四管路022输送到内缸401内，进而将液压缸4的推杆向上顶起而使得叉腿架3沿车架2向上运动而达到抬升目的。为了有效防止第一管路011的油液16发生反向流动，还包括第一单向阀13，第一单向阀13位于第一管路011上。第一单向阀13的设置有利于防止第一管路011上的油液16反向流动而影响液压缸4的工作。为了有效防止第四管路022的油液16发生反向流动，还包括第二单向阀14，第二单向阀14位于第四管路022上。第二单向阀14的设置有利于防止第四管路022上的油液16反向流动而影响液压缸4的工作。为了有效防止第二管路012的油液16发生反向流动，还包括第三单向阀15，第三单向阀位于第二管路012上。第三单向阀15的设置有利于防止<本文档来自技高网...

【技术保护点】
自动手动两用堆高车，其特征在于，包括车腿(1)、抬升装置、与所述抬升装置连接的叉腿架(3)以及竖立连接于所述车腿(1)上的车架(2)，所述抬升装置包括电动泵(10)、手动泵(11)、液压缸(4)、与液压缸(4)底部连接的油路连接底板(5)、与液压缸(4)推杆顶部连接的连接轴(7)、两个分别连接于所述连接轴(7)两端的链轮(9)以及两条分别套于所述链轮(9)的链条(8)，所述链条(8)的一端固定于所述车架(2)上方，所述链条(8)的另一端固定于所述叉腿架(3)，所述手动泵(11)通过油路连接底板(5)与所述液压缸(4)连通形成第一动力源回路(01)并能够使液压缸(4)工作，所述电动泵(10)通过油路连接底板(5)与所述液压缸(4)连通形成第二动力源回路(02)并能够使液压缸(4)工作，所述液压缸(4)能够带动所述叉腿架(3)沿所述车架(2)上下运动。

【技术特征摘要】
1.自动手动两用堆高车，其特征在于，包括车腿(1)、抬升装置、与所述抬升装置连接的叉腿架(3)以及竖立连接于所述车腿(1)上的车架(2)，
所述抬升装置包括电动泵(10)、手动泵(11)、液压缸(4)、与液压缸(4)底部连接的油路连接底板(5)、与液压缸(4)推杆顶部连接的连接轴(7)、两个分别连接于所述连接轴(7)两端的链轮(9)以及两条分别套于所述链轮(9)的链条(8)，所述链条(8)的一端固定于所述车架(2)上方，所述链条(8)的另一端固定于所述叉腿架(3)，所述手动泵(11)通过油路连接底板(5)与所述液压缸(4)连通形成第一动力源回路(01)并能够使液压缸(4)工作，所述电动泵(10)通过油路连接底板(5)与所述液压缸(4)连通形成第二动力源回路(02)并能够使液压缸(4)工作，所述液压缸(4)能够带动所述叉腿架(3)沿所述车架(2)上下运动。
2.根据权利要求1所述的自动手动两用堆高车，其特征在于，所述第一动力源回路(01)还包括第一管路(011)和第二管路(012)，所述第二动力源回路(02)还包括第三管路(021)和第四管路(022)，所述液压缸(4)包括内缸(401)和外缸(402)，所述油路连接底板(5)设有第一通孔(501)、第二通孔(502)、第三通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁射枕，
申请(专利权)人：袁射枕，
类型：新型
国别省市：江苏;32