本实用新型专利技术公开了一种用于上跨铁路旧桥防撞护栏施工的封闭式施工平台，包括主桁架，所述主桁架的底部设有车轮，所述主桁架的后侧设有立柱，所述主桁架的顶部设有向前延伸的第一支撑和向后延伸的第二支撑，所述立柱的顶端分别与所述第一支撑的前端、第一支撑的中部及第二支撑的后端之间均分别设有斜拉索，位于所述第一支撑的前端设有外挂篮，所述主桁架与第二支撑之间设有配重框。本实用新型专利技术施工平台适用于上跨铁路既有线的旧桥防撞护栏施工，施工前将该平台推入铁路上方后，可不受铁路封锁天窗限制进行全天组织施工，提高了施工工效。在上跨铁路桥梁防撞护栏施工实现了全封闭施工环境，杜绝了物体坠落、触电的可能，施工安全得到保障。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁建筑工程领域，尤其涉及一种施工平台。
技术介绍
传统的上跨铁路既有线旧桥防撞护栏施工,是施工人员在旧防撞护栏投影面积以下，铁路既有线接触网以上的区域，安装安全防护网对防撞护栏的拆除及新建施工进行有效的安全防护的施工。该方法存在以下缺点：1、施工前需要向铁路局上报计划，进行要点施工。2、安全防护网面积过大不易封闭。3、安全防护网支撑点不易固定。4、安全防护网上的杂物不易清理。5、在旧桥防撞护栏拆除、新建防撞护栏施工时，施工人员监控困难。6、完工后安全防护网不易拆除。由于上述缺点，使得传统的上跨铁路既有线旧桥防撞护栏施工困难，施工时有一定局限性。不利于快速化施工。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供一种用于上跨铁路旧桥防撞护栏施工的封闭的施工平台，该施工平台可以实现快速施工，适用于位于火车站内的上跨铁路多条既有线的旧桥防撞护栏施工。为了解决上述技术问题，本技术提出的一种用于上跨铁路旧桥防撞护栏施工的封闭式施工平台，包括主桁架，所述主桁架的底部设有车轮，所述主桁架的后侧设有立柱，所述主桁架的顶部设有向前延伸的第一支撑和向后延伸的第二支撑，所述立柱的顶端分别与所述第一支撑的前端、第一支撑的中部及第二支撑的后端之间均分别设有斜拉索，位于所述第一支撑的前端设有外挂篮，所述主桁架与第二支撑之间设有配重框。本技术用于上跨铁路旧桥防撞护栏施工的封闭式施工平台，其中，所述主桁架采用三角形桁架结构，并由方钢拼装、焊接而成，所述主桁架内设有横向肋。所述外挂篮的底面和侧面设有全封闭式的复合板，所述复合板包括依次贴合的竹胶板、防电绝缘垫和镀锌白铁皮。所述外挂篮具有四个相连的侧面，其中，远离主桁架的侧面及与其相邻的两个侧面的高度一致，靠近主桁架的侧面的高度小于其他侧面的高度。设置在所述主桁架底部的车轮至少为两组，每组为同轴设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：整体结构稳定性较好，操作方便，易于施工。减少了运行铁路封锁次数和对铁路行车的干扰，需铁路设备管理单位配合工作相应减少。封闭平台系统推入铁路上方后，可不受铁路封锁天窗限制进行全天组织施工，提高了施工工效。在上跨铁路桥梁防撞护栏施工实现了全封闭施工环境，杜绝了物体坠落、触电的可能，施工安全得到保障。附图说明图1是本技术一种用于上跨铁路旧桥防撞护栏施工的封闭的施工平台的剖视图；图2是图1所示施工平台的俯视图；图3是图1所示施工平台的侧视图；图4是本技术施工平台应用实例的工作示意图。图中：1-主桁架，2-车轮，3-立柱，4-第一支撑，5-第二支撑，6-斜拉索，7-外挂篮，8-配重框，9-轨道，10-防撞护栏。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术技术方案作进一步详细描述，所描述的具体实施例仅对本技术进行解释说明，并不用以限制本技术。如图1、图2和图3所示，本技术一种用于上跨铁路旧桥防撞护栏施工的封闭式施工平台，包括主桁架1，所述主桁架1采用三角形桁架结构，并由方钢拼装、焊接而成，所述主桁架1内设有横向肋，采用三角形桁架结构及其设有横向肋主要是加强施工平台整体结构的稳定性。所述主桁架1的底部设有车轮2，设置在所述主桁架1底部的车轮2至少为两组，每组为同轴设置，总之，车轮2的配置要与铁路旧桥桥面的轨道9相适应。施工时，施工平台可以沿桥面移动；所述主桁架1的后侧设有立柱3，所述主桁架1的顶部设有向前延伸的第一支撑4和向后延伸的第二支撑5，所述立柱3的顶端分别与所述第一支撑4的前端、第一支撑的中部及第二支撑5的后端之间均分别设有斜拉索6，位于所述第一支撑4的前端设有外挂篮7，所述外挂篮6的底面和侧面设有全封闭式的复合板，所述复合板包括依次贴合的竹胶板、防电绝缘垫和镀锌白铁皮，所述外挂篮6具有四个相连的侧面，其中，远离主桁架1的侧面及与其相邻的两个侧面的高度一致，靠近主桁架1的侧面的高度小于其他侧面的高度，该侧面的高度只要满足工作状态下能够遮拦平台(可以采用如图4所示将其搭靠在防撞护栏10上即可)，防止的物品诸如施工材料和工具等，以起到防止平台上的物品坠落；所述主桁架1与第二支撑5之间设有配重框8，以保证施工平台在能保持平衡状态。本技术施工平台在铁路营业线外侧拼装完成，移动该平台前对其作全面检查，重点对平台的支撑连接件、连接螺栓、销轴、外部附着物等进行全面安全检查，彻底清除平台外部多余附着物，确保平台移动行走时不发生物体坠落。移动前在桥面轨道及移动位置做好标志，确定平台就位的具体位置。平台移动采用人工配合装载机牵引分节推进，移动过程中加强对平台移动轨道的观测，发生轨道偏移及时调整。如图4所示，施工前将该平台推入铁路上方后，可不受铁路封锁天窗限制进行全天组织施工，提高了施工工效。车轮2在轨道9内滚动，将平台移动至预定位置后，将平台端部两侧与防撞护栏10之间的空隙封闭，防止施工过程中物体坠落。同时设置平台的接地装置。要特别注意检查平台之间及平台端部的拼缝，并随时清理落入平台内的物体，防止碎块落入桥下铁路范围内。待防撞护栏混凝土强度达到设计要求时及时安装防护屏。在平台内实施的项目全部完成后，就可以将平台移动至下一施工作业面，平台移动在列车行车间隙实施，待整个防撞护栏全部施工完后，平台移动至铁路营业线外拆除，拆除挂篮为拼装作业逆流程。采用本技术化工平台进行旧桥防撞护栏所有施工流程(包括旧防撞护栏的拆除→基底清理→测量放线→钢筋安装→模板安装→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养护)都在封闭式平台内完成。同时施工人员清理杂物及安全监控也在封闭平台内进行，从而在施工过程中杜绝了物体坠落、触电的可能，施工安全得到保障。尽管上面结合附图对本技术进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨的情况下，还可以做出很多变形，这些均属于本技术的保护之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于上跨铁路旧桥防撞护栏施工的封闭式施工平台，包括主桁架(1)，其特征在于：所述主桁架(1)的底部设有车轮(2)，所述主桁架(1)的后侧设有立柱(3)，所述主桁架(1)的顶部设有向前延伸的第一支撑(4)和向后延伸的第二支撑(5)，所述立柱(3)的顶端分别与所述第一支撑(4)的前端、第一支撑的中部及第二支撑(5)的后端之间均分别设有斜拉索(6)，位于所述第一支撑(4)的前端设有外挂篮(7)，所述主桁架(1)与第二支撑(5)之间设有配重框(8)。
【技术特征摘要】
1.一种用于上跨铁路旧桥防撞护栏施工的封闭式施工平台，包括主桁架(1)，其特征
在于：所述主桁架(1)的底部设有车轮(2)，所述主桁架(1)的后侧设有立柱(3)，所
述主桁架(1)的顶部设有向前延伸的第一支撑(4)和向后延伸的第二支撑(5)，所述立
柱(3)的顶端分别与所述第一支撑(4)的前端、第一支撑的中部及第二支撑(5)的后端
之间均分别设有斜拉索(6)，位于所述第一支撑(4)的前端设有外挂篮(7)，所述主桁架
(1)与第二支撑(5)之间设有配重框(8)。
2.根据权利要求1所述用于上跨铁路旧桥防撞护栏施工的封闭式施工平台，其特征在于，
所述主桁架(1)采用三角形桁架结构，并由方钢拼装、焊接而成，所述主桁...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘占兴，卢振伟，杜鹏，柴磊，纪飞，周兵，高军，崔醒灵，罗卫，陈明，祝勇，李林，洪江涛，刘军花，徐丽，张雅荻，
申请(专利权)人：中铁十八局集团第五工程有限公司，中铁十八局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。