本实用新型专利技术公开了一种风力发电机减速齿轮箱润滑油更换装置，包括注油管路、注油容器、排油管路和排油容器，所述注油管路的一端与减速齿轮箱的注油孔相连，另一端插入至注油容器内，所述注油管路中设有注油泵，所述排油管路的一端与齿轮减速箱的放油孔相连，另一端与排油容器相连，所述排油管路中设有排油泵，所述注油泵上设有用于控制注油泵启停的注油开关，所述排油泵上设有用于控制排油泵启停的排油开关。本实用新型专利技术的风力发电机减速齿轮箱润滑油更换装置具有结构简单、操作简便、更换效率高等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术主要涉及风力发电
，特指一种风力发电机减速齿轮箱润滑油更换装置。
技术介绍
偏航系统和变桨系统是风电机组的重要组成部分，为确保其运行状态及运行寿命，需要定期进行维护，其中齿轮箱润滑油的更换是重点工作。现有的减速机齿轮润滑油更换均为人工更换，通过将排油口堵头拧出排油，再通过加油口加注新油。由于风电机组机舱空间狭小，排油口位置较低，且操作空间狭小，工作人员需要趴在主框架上，再用容器对齿轮油进行收集，由于操作困难，且视线受阻，容易导致废油漏出情况，污染风机，操作起来非常困难。加油时由于加油口口径小，加注时内部空气外排，导致加注润滑油速度非常慢，无法达到清洗内部的目的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本技术提供一种结构简单、更换效率高的风力发电机减速齿轮箱润滑油更换装置。为解决上述技术问题，本技术提出的技术方案为：一种风力发电机减速齿轮箱润滑油更换装置，包括注油管路、注油容器、排油管路和排油容器，所述注油管路的一端与减速齿轮箱的注油孔相连，另一端插入至注油容器内，所述注油管路中设有注油泵，所述排油管路的一端与齿轮减速箱的放油孔相连，另一端与排油容器相连，所述排油管路中设有排油泵，所述注油泵上设有用于控制注油泵启停的注油开关，所述排油泵上设有用于控制排油泵启停的排油开关。作为上述技术方案的进一步改进：所述排油管路上设置有用于控制排油管路通断的开关组件。所述开关组件为电磁阀。所述注油容器上设置有容量标识线。所述注油容器和排油容器均为油桶。还包括注油控制回路和排油控制回路，所述注油回路中串联有注油继电器线圈，所述注油继电器的常开触点串联于注油泵电源回路中，所述注油开关串联于注油控制回路中；所述排油控制回路中串联有排油继电器线圈，所述排油继电器线圈的常开触点串联于排油泵电源回路中，所述排油开关串联于注油控制回路中。所述注油控制回路、排油控制回路、注油泵电源回路以及排油泵电源回路的电源电压均为24V。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术的风力发电机减速齿轮箱润滑油更换装置，通过排油泵将废油抽至排油容器内，通过注油泵将新的油从注油容器内吸入至齿轮箱内，其结构简单、操作简便，解决了狭窄空间更换油的不便，大大提高了风力发电机减速齿轮箱润滑油的更换效率，保障了风电机组的正常运行；另外采用注油泵的加压方式进行注油，能够充分对齿轮箱内部进行清洗，保证润滑油的可靠更换。附图说明图1为本技术在具体应用时的结构示意图。图2为本技术的控制电路原理图之一。图3为本技术的控制电路原理图之二。图中标号表示：1、电机；11、注油孔；12、放油孔；13、通气孔；14、观察孔；2、注油管路；21、注油泵；22、注油容器；221、容量标识线；23、注油开关；3、排油管路；31、排油泵；32、开关组件；33、排油开关；34、排油容器。具体实施方式以下结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步描述。如图1和图2所示，本实施例的风力发电机减速齿轮箱润滑油更换装置，包括注油管路2、注油容器22、排油管路3和排油容器34，注油管路2的一端与减速齿轮箱的注油孔11相连，另一端插入至注油容器22内，注油管路2中设有注油泵21（图2中的M2），排油管路3的一端与齿轮减速箱的放油孔12相连，另一端与排油容器34相连，排油管路3中设有排油泵31（图2中的M1），注油泵21上设有用于控制注油泵21启停的注油开关23，排油泵31上设有用于控制排油泵31启停的排油开关33。本技术的风力发电机减速齿轮箱润滑油更换装置，通过排油泵31将废油抽至排油容器34内，通过注油泵21将新的油从注油容器22内吸入至齿轮箱内，其结构简单、操作简便，解决了狭窄空间更换油的不便，大大提高了风力发电机减速齿轮箱润滑油的更换效率，保障了风电机组的正常运行；另外采用注油泵21的加压方式进行注油，能够充分对齿轮箱内部进行清洗，保证润滑油的可靠更换。本实施例中，排油管路3上设置有用于控制排油管路3通断的开关组件32，其中开关组件32为电磁阀，在进行更换润滑油时，即可以边注油边排油以达到清洗齿轮箱内腔的目的，也可以在清洗完成后关闭电磁阀以使新油不排入至排油容器34内。本实施例中，注油容器22上设置有容量标识线221，从而在更换润滑油时能直观监控注油量。本实施例中，注油泵21和排油泵31均为直流24V/200W高速油泵，注油容器22和排油容器34均为油桶，结构简单、易于实现。如图2所示，本实施例中，还包括注油泵电源回路和排油泵电源回路，注油泵电源回路以及排油泵电源回路中串联有三档调节开关（图2中的KZ1和KZ2），三档调节开关包括断开档位、接通档位以及降压档位，当三档调节开关处于降压档位时，注油泵电源回路和排油泵电源回路中串联有降压电阻。在各泵启动时，三档调节开关从断开位置转至降压档压，此时降压电阻（R1或R2）串入电源回路中，使泵降低起动，当各泵起动后，再转至接通挡位，此时降压电压从电源回路中撤出，泵按正常电压进行运行，通过三档调节开关的设置使各泵起动平稳，延长了各泵的使用寿命；另外与电磁阀与排油泵31并联，与排油泵31同步运行。当然，在其它实施例中，如图3所示，还可以包括注油控制回路和排油控制回路，注油回路中串联有注油继电器线圈（图3中的K2），注油继电器的常开触点串联于注油泵电源回路中，注油开关23串联于注油控制回路中；排油控制回路中串联有排油继电器线圈（图3中的K1），排油继电器线圈的常开触点串联于排油泵电源回路中，排油开关33串联于注油控制回路中，其原理简单、操作简便。本实施例中，注油控制回路、排油控制回路、注油泵电源回路以及排油泵电源回路的电源电压均为24V，简单安全。排油过程：拧开电机1的通气孔13，以减小齿轮减速箱内的空气负压，并按下排油开关33，减速齿轮箱内的润滑油将在排油泵31的强制吸力下，抽到排油容器34（废油桶）内。注油过程：拧开通气孔13，减小减速齿轮箱内的空气正压，并按下注油开关23，注油容器22内的润滑油将在注油泵21的强制抽力下，强迫注入到减速箱内，其中注油容器22上标有容量标识线221，目测可记录下注油的量。另外排空废油后，注油和排油工作可以交替或同时进行，达到清洗箱体的目的，最后关闭放油孔12，直至加注新油到标准油位（可通过齿轮减速箱上的观察孔14进行监控），润滑油更换工作则结束。虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的
技术实现思路
对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本技术技术方案保护的范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种风力发电机减速齿轮箱润滑油更换装置，其特征在于，包括注油管路（2）、注油容器（22）、排油管路（3）和排油容器（34），所述注油管路（2）的一端与减速齿轮箱的注油孔（11）相连，另一端插入至注油容器（22）内，所述注油管路（2）中设有注油泵（21），所述排油管路（3）的一端与齿轮减速箱的放油孔（12）相连，另一端与排油容器（34）相连，所述排油管路（3）中设有排油泵（31），所述注油泵（21）上设有用于控制注油泵（21）启停的注油开关（23），所述排油泵（31）上设有用于控制排油泵（31）启停的排油开关（33）。
【技术特征摘要】
1.一种风力发电机减速齿轮箱润滑油更换装置，其特征在于，包括注油管路（2）、注油容器（22）、排油管路（3）和排油容器（34），所述注油管路（2）的一端与减速齿轮箱的注油孔（11）相连，另一端插入至注油容器（22）内，所述注油管路（2）中设有注油泵（21），所述排油管路（3）的一端与齿轮减速箱的放油孔（12）相连，另一端与排油容器（34）相连，所述排油管路（3）中设有排油泵（31），所述注油泵（21）上设有用于控制注油泵（21）启停的注油开关（23），所述排油泵（31）上设有用于控制排油泵（31）启停的排油开关（33）。
2.根据权利要求1所述的风力发电机减速齿轮箱润滑油更换装置，其特征在于，所述排油管路（3）上设置有用于控制排油管路（3）通断的开关组件（32）。
3.根据权利要求2所述的风力发电机减速齿轮箱润滑油更换装置，其特征在于，所述开关组件（32）为电磁阀。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的风力发电机减速齿轮箱润滑油更换装置，其特征在于，所述注油容器（22）上设置有容量标识线（221）。
5.根据权利要求1至3中任意一项所述的风力发电...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏，申飞，王丽广，于文治，李长青，盛电波，涂振华，张俊超，罗俊，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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