一种可旋转车门吊具制造技术

技术编号:15139794 阅读:80 留言:0更新日期:2017-04-10 23:47
一种可旋转车门吊具,涉及车门装配用车门吊具,包括支架,支架上至少设有一组用于吊装车门的旋转机构,旋转机构包括设置于支架上的两根立杆、车门安装架和定位装置,定位装置包括一齿轮和一带有定位销的手柄,手柄的一端铰接在一根立杆上,齿轮的中心孔内固接一轮轴,轮轴的一端转动连接在铰接有手柄的立杆上,另一端与车门安装架的一侧固接,车门安装架的另一侧通过一个转轴转动连接在另一根立杆上,所述轮轴和转轴同轴转动连接在两根立杆上,通过旋转齿轮带动车门安装架旋转,手柄上设置的定位销用于在齿轮旋转至某一角度时卡在齿轮的齿槽内以实现对车门安装架旋转位置的定位。本实用新型专利技术可实现对车门进行±90°的翻转,实现车门装配过程中车门动人不动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车门装配过程中用的车门吊具,具体涉及一种可旋转车门吊具
技术介绍
车门的装配工艺主要分为三大块:1、车门的内部饰板安装,包括玻璃,以及升降玻璃电机;2、车门把手和车锁的安装;3、车门密封条安装。车门装配分为两种,一种是人动,门不动;另一种是门动,人不动。目前的大部分的车门装配线,为了实现车门的装配,都需要将车门打开一定的角度,并且在特殊的工位(安装密封条)需要将地面加高,是门不动,人动。如此,在车门装配过程中,装配人员需根据装配情况来回移动位置,不利于车门装配效率的提高,也不符合人机工程学。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可旋转车门吊具,用于在车门装配过程中将车门吊装起来,并且可实现对车门进行±90°的翻转,实现车门装配过程中车门动人不动。为实现上述目的,本技术的技术方案是:一种可旋转车门吊具,包括支架,支架上至少设有一组用于吊装车门的旋转机构,旋转机构包括设置于支架上的两根立杆、转动连接在两根立杆之间的车门安装架和用以对车门安装架的旋转角度进行定位的定位装置,定位装置包括一齿轮和一带有定位销的手柄,手柄的一端铰接在一根立杆上,齿轮的中心孔内固接一轮轴,轮轴的一端转动连接在铰接有手柄的立杆上,另一端与车门安装架的一侧固接,车门安装架的另一侧通过一个转轴转动连接在另一根立杆上,所述轮轴和转轴同轴转动连接在两根立杆上,通过旋转齿轮带动车门安装架旋转,手柄上设置的定位销用于在齿轮旋转至某一角度时卡在齿轮的齿槽内以实现对车门安装架旋转位置的定位。所述车门安装架包括一水平设置的连接杆,连接杆的两端分别连接一个侧杆,一侧杆通过转轴转动连接在一根立杆上,另一侧杆与所述轮轴的一端固接,车门安装架上设有车门固定装置。有益效果:本技术通过转动设置在两立杆之间的车门安装架来将车门吊装起以进行车门装配,通过定位装置的齿轮的转动带动车门安装架旋转,通过手柄上设置的定位销在齿轮旋转至某一角度时卡在齿轮的齿槽内以实现对车门安装架旋转位置的定位。本技术可在车门装配过程中实现门动、人不动,基于以人为本,并且车门不用打开,地面不用加高就可以实现车门的装配,更符合人机工程学。车门翻转角度的调节和定位均容易操作,可实现对车门进行±90°和更大角度的翻转,提高了车门装配的效率。附图说明图1为本技术未装配车门的结构示意图。图2为图1的主视结构示意图。图3为图1中A处局部放大图。图4为本技术装配车门后的主视结构示意图。图中标记为:1、支架,2、车门安装架,3、定位装置,4、立杆,5、车门固定装置Ⅰ,6、连接杆,7、侧杆,8、横杆,9、齿轮,10、手柄,11、定位销,12、车门,13、车门固定装置Ⅱ,14、车门固定装置Ⅲ。具体实施方式如图所示,一种可旋转车门吊具,包括支架1,支架1上至少设有一组用于吊装车门的旋转机构,旋转机构包括设置于支架1上的两根立杆4、转动连接在两根立杆4之间的车门安装架2和用以对车门安装架2的旋转角度进行定位的定位装置3,定位装置3包括一齿轮9和一带有定位销11的手柄10,手柄10的一端铰接在一根立杆4上,齿轮9的中心孔内固接一轮轴,轮轴的一端转动连接在铰接有手柄10的立杆4上,另一端与车门安装架2的一侧固接,车门安装架2的另一侧通过一个转轴转动连接在另一根立杆4上,所述轮轴和转轴同轴转动连接在两根立杆4上,通过旋转齿轮9带动车门安装架2旋转,手柄10上设置的定位销11用于在齿轮9旋转至某一角度时卡在齿轮9的齿槽内以实现对车门安装架2旋转位置的定位。其中,支架1具有一个底部支撑架,底部支撑架的两端各设有一个固定杆,两个固定杆之间固定一固定架,该固定架由一根横杆8和竖直设置在横杆8之下的若干立杆4组成,固定架两端的两个立杆4分别与所述的两个固定杆通过螺钉连接。相邻的两个立杆4之间设置一组旋转机构,一组旋转机构安装一个车门,各旋转机构相互独立,各车门的装配互不影响,如此本技术可同时吊装起一个或者更多个车门,节约车门装配工位。所述车门安装架2包括一水平设置的连接杆6,连接杆6的两端分别连接一个侧杆7,一侧杆7通过转轴转动连接在一根立杆4上,另一侧杆7与所述轮轴的一端固接,车门安装架2上设有车门固定装置。车门固定装置可设置多个,根据车门本身的结构情况,分别在连接杆6、侧杆7上设置不同的车门固定装置。连接杆6上设置有车门固定装置Ⅰ5,车门固定装置Ⅰ5对车门的一侧进行夹持,夹持部设置柔性垫层以防车门表面受损,其中一侧杆7的上下位置分别设有车门固定装置Ⅱ13和车门固定装置Ⅲ14,车门固定装置Ⅱ13和车门固定装置Ⅲ14上设置有卡销,可穿插在车门另一侧本身具有的用于装配其他车门零件的装配孔内,从而起到固定车门的作用。车门固定在车门安装架2上后,通过旋转齿轮9,车门安装架2随之旋转从而实现车门±90°和更大角度的翻转。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可旋转车门吊具,其特征在于:包括支架(1),支架(1)上至少设有一组用于吊装车门的旋转机构,旋转机构包括设置于支架(1)上的两根立杆(4)、转动连接在两根立杆(4)之间的车门安装架(2)和用以对车门安装架(2)的旋转角度进行定位的定位装置(3),定位装置(3)包括一齿轮(9)和一带有定位销(11)的手柄(10),手柄(10)的一端铰接在一根立杆(4)上,齿轮(9)的中心孔内固接一轮轴,轮轴的一端转动连接在铰接有手柄(10)的立杆(4)上,另一端与车门安装架(2)的一侧固接,车门安装架(2)的另一侧通过一个转轴转动连接在另一根立杆(4)上,所述轮轴和转轴同轴转动连接在两根立杆(4)上,通过旋转齿轮(9)带动车门安装架(2)旋转,手柄(10)上设置的定位销(11)用于在齿轮(9)旋转至某一角度时卡在齿轮(9)的齿槽内以实现对车门安装架(2)旋转位置的定位。

【技术特征摘要】
1.一种可旋转车门吊具,其特征在于:包括支架(1),支架(1)上至少设有一组用于吊装车门的旋转机构,旋转机构包括设置于支架(1)上的两根立杆(4)、转动连接在两根立杆(4)之间的车门安装架(2)和用以对车门安装架(2)的旋转角度进行定位的定位装置(3),定位装置(3)包括一齿轮(9)和一带有定位销(11)的手柄(10),手柄(10)的一端铰接在一根立杆(4)上,齿轮(9)的中心孔内固接一轮轴,轮轴的一端转动连接在铰接有手柄(10)的立杆(4)上,另一端与车门安装架(2)的一侧固接,车门安装架(2)的另一侧通过一个转轴转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员:姚俊崇张海康张国金张言葳
申请(专利权)人:中国汽车工业工程有限公司机械工业第四设计研究院有限公司
类型:新型
国别省市:天津;12

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