一种叉车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车，属于货运装卸运车技术领域。所述叉车包括车体和行走驱动装置，所述行走驱动装置包括：发动机设置在车体内；第一轮毂与发动机连接；第二轮毂与发动机连接；履带本体与第一轮毂及第二轮毂啮合，履带本体为首尾相接的长条状，履带本体为中空从而形成贯通所述履带本体的履带腔体，第一轮毂及第二轮毂设置在履带腔体内。本实用新型专利技术叉车可以在各种复杂的工作环境下使用，抓地能力强，增加了与地面的接触面积，提高了叉车安全性能，可以防止倾覆侧倒。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及货运装卸运车
，特别涉及一种叉车。
技术介绍
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种搬运车辆，广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。但是现有技术中，叉车都是轮式，常规圆形轮胎与地面接触面积有限，影响整车的驱动和制动性能，通常为了安全性和通过性，只能通过调整车身重量或调整轮胎气压、材质和纹路，以增加轮胎与地面的摩擦力和稳定性，且必须相应加大动力输出，而致使油耗也随之增大，而且采用轮式，在面对复杂工作环境下时，影响使用。
技术实现思路
本技术提供一种叉车，解决了或部分解决了现有技术中叉车采用轮胎，轮胎与地面接触面积有限，影响了安全性和通过性，在复杂环境下无法使用的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种叉车，包括车体和行走驱动装置，所述行走驱动装置包括：发动机，设置在所述车体内；第一轮毂，与所述发动机连接；第二轮毂，与所述发动机连接；履带本体，与所述第一轮毂及第二轮毂啮合，所述履带本体为首尾相接的长条状，所述履带本体为中空从而形成贯通所述履带本体的履带腔体，所述第一轮毂及第二轮毂设置在所述履带腔体内；其中，所述发动机驱动所述第一轮毂及第二轮毂动作，所述第一轮毂及第二轮毂使所述履带本体保持绷紧状态，所述第一轮毂及第二轮毂驱动所述履带本体转动，所述履带本体带动所述车体动作。进一步地，所述车体的上设置有叉车顶棚。进一步地，所述叉车顶棚包括：片状的本体，在所述本体的一侧至少连接有一根支撑杆，所述支撑杆的端部设置有吸盘，在所述本体的边沿设有可向外伸展的延伸板。进一步地，所述的本体上设置有导轨，在所述延伸板上设有能嵌入所述导轨且在所述导轨上滑动的滑动件，所述延伸板上设有齿条，固定于所述本体上的电机转轴上固定着齿轮，所述齿轮与所述齿条相啮合。进一步地，所述的导轨上设有限位体，在延伸板的末端设有限位块。进一步地，所述履带本体包括用于与地面接触的触地侧，且所述触地侧上设有突起，所述突起分为多组，每组突起之间沿所述履带本体的延伸方向间隔一定距离，每组突起中的各突起沿所述履带本体的横截面方向排布。进一步地，所述第一轮毂和所述第二轮毂均具有径向突出的外缘，所述外缘形成凹槽，所述第一轮毂和所述第二轮毂安装于所述凹槽中，在所述履带本体的边缘设有限位滚边，所述限位滚边抵靠所述第一轮毂和第二轮毂的外缘内侧，所述限位滚边限制所述履带本体的横向运动。进一步地，所述第一轮毂的直径小于所述第二轮毂的直径。本技术提供的叉车的发动机驱动第一轮毂及第二轮毂动作，第一轮毂及第二轮毂使履带本体保持绷紧状态，第一轮毂及第二轮毂驱动履带本体转动，履带本体带动车体动作，抓地能力强，增加了与地面的接触面积，增加了所述履带与地面的摩擦力和车辆的稳定性，提高了叉车安全性能，可以防止倾覆侧倒，车辆驱动和制动性能良好，可以在各种复杂的工作环境下使用。附图说明图1为本技术实施例提供的叉车结构示意图；图2为本技术实施例提供的叉车顶棚的结构示意图；图3为本技术实施例提供的延伸板的结构示意图。具体实施方式参见图1，本技术实施例提供了一种叉车，包括车体1和行走驱动装置，其特征在于，所述行走驱动装置包括：所述发动机设置在所述车体1内。所述第一轮毂2与所述发动机连接。所述第二轮毂3与所述发动机连接。所述履带本体4与所述第一轮毂2及第二轮毂3啮合，所述履带本体4为首尾相接的长条状，所述履带本体4为中空从而形成贯通所述履带本体4的履带腔体，所述第一轮毂2及第二轮毂3设置在所述履带腔体内。其中，所述发动机驱动所述第一轮毂2及第二轮毂3动作，所述第一轮毂2及第二轮毂3使所述履带本体4保持绷紧状态，所述第一轮毂2及第二轮毂3驱动所述履带本体4转动，所述履带本体4带动所述车体1动作。参见图2-3，详细介绍车体的结构。所述车体1的上固定设置有叉车顶棚5。所述叉车顶棚包括：片状的本体5-4。在所述本体5-4的一侧至少固定连接有一根支撑杆5-3。具体地，在本实施方式中，所述本体5-4的一侧至少通过螺栓固定连接有一根支撑杆5-3，在其它实施方式中，所述本体5-4的一侧至少通过其它方式如轴销等固定连接有一根支撑杆5-3。所述支撑杆5-3的端部固定设置有吸盘5-1。具体地，在本实施方式中，所述支撑杆5-3的端部通过螺栓固定设置有吸盘5-1，在其它实施方式中，所述支撑杆5-3的端部可通过其它方式如轴销等固定设置有吸盘5-1。在所述本体的边沿设有可向外伸展的延伸板5-2。所述的本体5-1上固定设置有导轨5-5。具体地，在本实施方式中，所述本体5-1上通过螺栓固定设置有导轨5-5，在其它实施方式中，所述本体5-1上可通过其它方式如轴销等固定设置有导轨5-5。在所述延伸板5-2上设有能嵌入所述导轨5-5且在所述导轨5-5上滑动的滑动件，所述延伸板5-2上设有齿条5-6固定于所述本体5-4上的电机转轴上固定着齿轮5-7，所述齿轮5-7与所述齿条5-6相啮合。所述的导轨5-5上设有限位体5-9，在延伸板5-2的末端设有限位块5-8。可以有效的防止叉车工作人员在室外工作的时候遭受到日晒和雨淋。详细介绍履带本体的结构。所述履带本体4包括用于与地面接触的触地侧，且所述触地侧上设有突起，所述突起分为多组，每组突起之间沿所述履带本体的延伸方向间隔一定距离，每组突起中的各突起沿所述履带本体4的横截面方向排布。详细介绍第一轮毂及第二轮毂的结构。所述第一轮毂2和所述第二轮毂3均具有径向突出的外缘，所述外缘形成凹槽，所述第一轮毂2和所述第二轮毂3安装于所述凹槽中，在所述履带本体4的边缘设有限位滚边，所述限位滚边抵靠所述第一轮毂2和所述第二轮毂3的外缘内侧，所述限位滚边限制所述履带本体4的横向运动。所述第一轮毂2的直径小于所述第二轮毂3的直径。为了更清楚介绍本技术实施例，下面从本技术实施例的使用方法上予以介绍。当外界阳光过于刺眼或雨雪天气，在使用时，将四个支撑杆5-3的吸盘5-1放置在车体1上，然后在真空吸盘5-1上施加压力，将其中的空气压出，使利用气压吸附在车体1。根据实际需要，调整延伸板5-2的伸缩，以实现遮挡范围的改变。启动电机，电机带本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车，包括车体(1)和行走驱动装置，其特征在于，所述行走驱动装置包括：发动机，设置在所述车体(1)内；第一轮毂(2)，与所述发动机连接；第二轮毂(3)，与所述发动机连接；履带本体(4)，与所述第一轮毂(2)及第二轮毂(3)啮合，所述履带本体(4)为首尾相接的长条状，所述履带本体(4)为中空从而形成贯通所述履带本体(4)的履带腔体，所述第一轮毂(2)及第二轮毂(3)设置在所述履带腔体内；其中，所述发动机驱动所述第一轮毂(2)及第二轮毂(3)动作，所述第一轮毂(2)及第二轮毂(3)使所述履带本体(4)保持绷紧状态，所述第一轮毂(2)及第二轮毂(3)驱动所述履带本体(4)转动，所述履带本体(4)带动所述车体(1)动作。

【技术特征摘要】
1.一种叉车，包括车体(1)和行走驱动装置，其特征在于，所述行走驱动装置包括：
发动机，设置在所述车体(1)内；
第一轮毂(2)，与所述发动机连接；
第二轮毂(3)，与所述发动机连接；
履带本体(4)，与所述第一轮毂(2)及第二轮毂(3)啮合，所述履带本体(4)为首尾相接的长条状，所述履带本体(4)为中空从而形成贯通所述履带本体(4)的履带腔体，所述第一轮毂(2)及第二轮毂(3)设置在所述履带腔体内；
其中，所述发动机驱动所述第一轮毂(2)及第二轮毂(3)动作，所述第一轮毂(2)及第二轮毂(3)使所述履带本体(4)保持绷紧状态，所述第一轮毂(2)及第二轮毂(3)驱动所述履带本体(4)转动，所述履带本体(4)带动所述车体(1)动作。
2.根据权利要求1所述的叉车，其特征在于：
所述车体(1)的上设置有叉车顶棚(5)。
3.根据权利要求2所述的叉车，其特征在于，所述叉车顶棚包括：
片状的本体(5-4)，在所述本体(5-4)的一侧至少连接有一根支撑杆(5-3)，所述支撑杆(5-3)的端部设置有吸盘(5-1)，在所述本体的边沿设有可向外伸展的延伸板(5-2)。
4.根据权利要求3所述的叉车，其特征在于：
所述的本体(5-1)上设置有导轨(5-...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚敦旺，
申请(专利权)人：江汉大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42