一种机舱挂板连接件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机舱挂板连接件，通过机舱行李箱的轨道型材安装在行李箱之下，轨道型材沿机舱长度方向固定于机舱行李箱底板的下表面，连接件的上半部以卡扣方式与轨道型材安装在一起，连接件的下半部用于与挂板插接；轨道型材包括一块水平设置的安装板，安装板的两侧分别被两块固定板夹持，两块固定板的顶部边缘固定于机舱行李箱底板的下表面；安装板的长度方向上均匀设置有多个安装孔；其特征在于：连接件的顶部设置有多个与安装孔对应适配的挂扣头，每个挂扣头卡入相应的安装孔后，能实现连接件与轨道型材的连接；本实用新型专利技术用结构简单的连接件便能将挂板固定在机舱行李箱的轨道型材之下。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种民航客机的机舱内部装置，特别是一种挂板连接件。
技术介绍
民航业已由卖方市场进入买方市场，航空公司竞争的主旋律变成了票价大战，其结果是航空公司和旅客两败俱伤。在服务同质化严重的市场中，航空公司要通过提供差异化的航空服务，才能改变这种状况，有效提升竞争力和收益水平。因此，如何利用现有的航空服务环境提供最优质的差异化服务，同时又能节省成本，是每个航空公司需要考虑的问题。于是某些航空公司会在普通经济舱中再分隔出一个比较宽敞舒适的高端经济舱，这种差异化的服务能吸引商务旅客，最大限度地满足不同层次旅客的出行需求。技术人员要为此设计一种能将普通民航客机的普通经济舱加以分隔的简易装置，并将这种装置固定在行李箱底板之下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种将分隔机舱的挂板固定在行李箱底板下表面的连接件。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：一种机舱挂板连接件，通过机舱行李箱的轨道型材安装在行李箱之下，轨道型材沿机舱长度方向固定于机舱行李箱底板的下表面，连接件的上半部以卡扣方式与轨道型材安装在一起，连接件的下半部用于与挂板插接；轨道型材包括一块水平设置的安装板，安装板的两侧分别被两块固定板夹持，两块固定板的顶部边缘固定于机舱行李箱底板的下表面；安装板的长度方向上均匀设置有多个安装孔；连接件的顶部设置有多个与安装孔对应适配的挂扣头，每个挂扣头卡入相应的安装孔后，能实现连接件与轨道型材的连接；连接件包括水平设置的安装座，挂扣头处于安装座顶部，安装座的底部连接有T型接头，T型接头的上半部为与安装座平行的滑轨，安装座固定于滑轨中，T型接头的下半部为与安装座垂直的插接部，插接部用于插接挂板。上述结构的优选方案为：安装板上的安装孔数量至少为7个；安装座包括在轨道型材长度方向上并排的前安装座和后安装座，以及三个处于前安装座和后安装座之间的楔块；前安装座顶部设有卡扣在安装孔中的挂扣头，后安装座顶部也设有卡扣在安装孔中的挂扣头，前安装座的挂扣头与后安装座的挂扣头朝向相反，分别紧贴靠近轨道型材的前后两端的安装孔边缘；前安装座的挂扣头卡扣的安装孔与后安装座的挂扣头卡扣的安装孔之间至少分隔有一个空的安装孔，前安装座和后安装座之间的空白区域由三个楔块拼合填补；前安装座的顶部设有三个挂扣头，后安装座的顶部设有三个挂扣头，前安装座的挂扣头卡扣的安装孔与后安装座的挂扣头卡扣的安装孔之间分隔有一个空的安装孔；前安装座和后安装座为斜边相对的两个直角梯形，前安装座和后安装座之间的空白区域为梯形。作为对本技术的一种改进，前安装座和后安装座的底部均具有在安装板宽度方向上朝两边延伸的加宽边缘，所述T型接头顶部的滑轨具有上窄下宽且前后两端开口的槽型结构，前安装座和后安装座的加宽边缘沿轨道型材的长度方向套装于其中；其中，前安装座和后安装座的加宽边缘的侧面截面为尺寸一致的倒梯形结构，后安装座的加宽边缘在长度方向上超出后安装座的斜边的底部朝前安装座延伸，并紧贴前安装座的加宽边缘，这段延伸的加宽边缘为承托块，承托块承托所述的三个楔块，三个楔块与这段加宽边缘从上至下依次无缝拼接，共同填补前安装座和后安装座之间的空白区域。作为对本技术的进一步改进，前安装座底部的加宽边缘上具有一截缺口，滑轨的外壁上设有一个与缺口对应的开口，一个挡块从开口进入滑轨，填补缺口的空间；挡块上还设有通孔，螺钉从滑轨槽的底部穿过并进入通孔，通孔内设有与螺钉对应的自锁钢丝螺纹，螺钉将挡块与滑轨和前安装座固定在一起。本技术所带来的有益效果是：1.用结构简单的连接件便能将挂板固定在机舱行李箱的轨道型材之下；2.多个挂扣头的设计使操作人员能在一定范围内选择T型连接件的安装位置；3.将安装座分为前安装座和后安装座，并将它们各自的挂扣头设置成不同的朝向(分别朝向滑轨槽的前后两端)，有利于提高卡扣的稳定性；4.将前安装座和后安装座局部分隔设置，让它们之间具有空白区域，方便安装；用多个楔块填补该空白区域，以阻止前安装座和后安装座相对运动，固定它们的位置，避免它们的挂扣头从安装板的安装孔中滑出导致脱落。5.通过结构简单的挡块和螺钉就能使包括T型接头在内的所有部件组成一个整体牢靠的挂在轨道型材上的连接件。附图说明图1是本技术的立体图；图2是本技术的安装爆炸图；图3是本技术的侧视图；图4是图3的A-A面的剖视图；图5是本技术T型接头的立体图；附图标记：1.轨道型材；2.螺钉孔；3.安装板；4.固定板；5.安装孔；6.挂扣头；7.T型接头；8.滑轨；9.插接部；10.前安装座；11.后安装座；12.楔块；13.加宽边缘；14.缺口；15.开口；16.挡块；17.螺钉；18.减轻孔；19.顶部边缘；20.承托块具体实施方式如图1-4所示的一种机舱挂板连接件，该连接件安装于轨道型材1之下；其中，轨道型材1包括一块水平设置的安装板3，安装板3的长度方向上均匀设置有多个安装孔5，在本实施例中，安装孔5的数量不少于7个；安装板3的两侧分别被两块竖直的固定板4夹持，两块固定板4均具有向外翻折至水平状态的顶部边缘19，在实际应用中，这两个顶部边缘19沿机舱长度方向固定于机舱行李箱底板的下表面(附图未显示)；此外，其中一块固定板4的侧壁上还设有两排沿长度方向均匀分布的减轻孔18，在不同的实施例中，减轻孔18的数量和排列方式可以根据实际情况调整，也可以在两块固定板4上均设置减轻孔，只要在减轻重量和节省材料的同时不影响固定板本身的力学性能即可。如图2-5所示，轨道型材1之下安装有连接件，连接件为多个部件组成的整体，包括在轨道型材1长度方向上并排的前安装座10、后安装座11、三个处于前安装座10和后安装座11之间的楔块12，以及T型接头7；具体地，如图2和4所示，前安装座10和后安装座11为斜边相对的两个直角梯形；前安装座10顶部设有三个卡扣在轨道型材1的安装孔5中的挂扣头6，后安装座11顶部也设有三个卡扣在轨道型材1的安装孔5中的挂扣头6，前安装座10的挂扣头6与后安装座11的挂扣头6朝向相反，分别紧贴靠近轨道型材1的前后两端的安装孔5的边缘；前安装座10的挂扣头6卡扣的安装孔5与后安装座11的挂扣头6卡扣的安装孔5之间分隔有一个空的安装孔5；前安装座10和后安装座11之间的倒置梯形空白区域恰好被三个楔块12填补，在不同的实施例中，楔块的形状、尺寸和数量可以根据实际情况和安装需要适当调整，只要能填补两个安装座之间的空白区域并将两个安装座朝轨道型材的前后两端顶压即可。如图2、4和5所示，T型接头7处于前安装座10和后安装座11之下；前安装座10和后安装座11的底部均具有在安装板3宽度方向上朝两边延伸的加宽边缘13，在安装板3的长度方向上，前安装座10和后安装座11的加宽边缘13的侧面截面为尺寸相同的倒梯形结构，其中，后安装座11的加宽边缘13在长度方向上超出后安装座11的斜边的底部朝前安装座10延伸，并紧贴前安装座10的加宽边缘13，这段延伸的加宽边缘13为承托块2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机舱挂板连接件，通过机舱行李箱的轨道型材安装在行李箱之下，轨道型材沿机舱长度方向固定于机舱行李箱底板的下表面，连接件的上半部以卡扣方式与轨道型材安装在一起，连接件的下半部用于与挂板插接；轨道型材包括一块水平设置的安装板，安装板的两侧分别被两块固定板夹持，两块固定板的顶部边缘固定于机舱行李箱底板的下表面；安装板的长度方向上均匀设置有多个安装孔；其特征在于：连接件的顶部设置有多个与安装孔对应适配的挂扣头，每个挂扣头卡入相应的安装孔后，能实现连接件与轨道型材的连接。

【技术特征摘要】
1.一种机舱挂板连接件，通过机舱行李箱的轨道型材安装在行李箱之下，轨道型材沿机舱长度方向固定于机舱行李箱底板的下表面，连接件的上半部以卡扣方式与轨道型材安装在一起，连接件的下半部用于与挂板插接；轨道型材包括一块水平设置的安装板，安装板的两侧分别被两块固定板夹持，两块固定板的顶部边缘固定于机舱行李箱底板的下表面；安装板的长度方向上均匀设置有多个安装孔；其特征在于：连接件的顶部设置有多个与安装孔对应适配的挂扣头，每个挂扣头卡入相应的安装孔后，能实现连接件与轨道型材的连接。
2.根据权利要求1所述的连接件，其特征是，连接件包括水平设置的安装座，挂扣头处于安装座顶部，安装座的底部连接有T型接头，T型接头的上半部为与安装座平行的滑轨，安装座固定于滑轨中，T型接头的下半部为与安装座垂直的插接部，插接部用于插接挂板。
3.根据权利要求2所述的连接件，其特征是，安装板上的安装孔数量至少为7个；安装座包括在轨道型材长度方向上并排的前安装座和后安装座，以及三个处于前安装座和后安装座之间的楔块；前安装座顶部设有卡扣在安装孔中的挂扣头，后安装座顶部也设有卡扣在安装孔中的挂扣头，前安装座的挂扣头与后安装座的挂扣头朝向相反，分别紧贴靠近轨道型材的前后两端的安装孔边缘；前安装座的挂扣头卡扣的安装孔与后安装座的挂扣头卡扣的安装孔之间至少分隔有一个空的安装孔，前安装座和后安装座之间的空白区域由三个楔块拼合填补。
4.根据权利要求3所述的连接件，其特征是，前安装座的顶部设有三个挂扣头，后安装座...

【专利技术属性】
技术研发人员：范永安，
申请(专利权)人：广州飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44