【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造业中后桥总成吊装这一
，特别是涉及一种后桥总成吊具。
技术介绍
目前，乘用车的悬架（即前桥和后桥）包含弹性元件、减震元件和一些杆系，按结构形式分为非独立悬架和独立悬架两种形式，非独立悬架的弹性元件一般采用钢板弹簧，因为其自身具有一定的弹性，且具有运动导向作用，同时还具有一定的减震作用。独立悬架具有代表性的结构形式是麦弗逊式和双叉式两种。悬架应该满足（1）在所有载荷范围内自振频率尽可能不变；（2）悬架发生碰撞前的动行程不超过一定值；（3）发生的振动能迅速衰减；（4）在侧向力的作用下悬架质量的侧向力较小；（5）汽车具有某种程度的不足转向；（6）悬架质量在制动时有抗“点头”作用和在加速时有抗“仰头”作用。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种后桥总成的吊具，将后桥总成吊装在专用的后桥吊具上，使后桥左、右两侧受力均匀，在吊装过程中，保证没有相对运动，有效防止后桥脱落，避免制动盘防尘片磕碰、划伤和变形等，并且可以保护操作者的安全，使操作工的装拆过程方便。本技术采用的技术方案为：一种后桥总成吊具，包括吊具本体，其特征在于：吊具本体采用“王”字形结构，由三个横梁和一个中间立柱组成，中间的横梁为主梁，最上端的横梁为后吊杆，主梁的两端各设置有一个滑块总成，滑块总成的内侧相对于中间立柱的对称位置各设置有一个吊点总成，前吊杆支架与后吊杆支架连接构成中间立柱，最下端的横梁设置为前吊杆端部。作为本技术的一种优选方案，滑块总成可以根据后桥的轴距调整两臂间距，有效适用于混线生产中；作为本技术的进一步优选方案，...
【技术保护点】
一种后桥总成吊具，包括吊具本体，其特征在于：吊具本体采用“王”字形结构，由三个横梁和一个中间立柱组成，中间的横梁为主梁，最上端的横梁为后吊杆，主梁的两端各设置有一个滑块总成，滑块总成的内侧相对于中间立柱的对称位置各设置有一个吊点总成，前吊杆支架与后吊杆支架连接构成中间立柱，最下端的横梁设置为前吊杆端部。
【技术特征摘要】
1.一种后桥总成吊具，包括吊具本体，其特征在于：吊具本体采用“王”字形结构，由三个横梁和一个中间立柱组成，中间的横梁为主梁，最上端的横梁为后吊杆，主梁的两端各设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：张頔，卢锴峰，王春生，赫立远，唐欣，陈明震，曲月，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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