制动钳、制动系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术提供一种制动钳、制动系统及汽车。一种制动钳，包括：钳体，该钳体表面上形成有安装凸台，此安装凸台的顶面上开设有用于安装制动软管的进油口；在安装凸台上形成有用于制动软管通过的限位槽，此限位槽与制动软管横截面尺寸相匹配。一种制动系统，包括：制动总泵、如上所述的制动钳，以及将制动总泵与制动钳连接的制动软管。一种汽车，包括：车轮及如上所述的制动系统；该制动系统包括制动钳，此制动钳安装在车轮处。本实用新型专利技术提供的制动钳、制动系统及汽车，通过在钳体表面安装凸台上形成用于制动软管通过的限位槽，在安装时就无需进行制动软管和制动钳的对准定位，提高了安装效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动钳、制动系统及汽车，属于汽车制造

技术介绍
制动器是汽车制动系统的主要组成部分，是汽车的主要安全部件之一。随着车辆性能的不断提高，车速不断提升，对车辆的制动系统也随之提出了更高要求，于是制动效果更好的盘式制动器正越来越广泛地应用于轿车、商用车上。汽车盘式制动器以中端面作摩擦面，由摩擦片与其金属盘组成制动单元，制动力通过横跨在制动盘两侧的制动钳与摩擦片的接触来提供。现有技术中制动钳在钳体上的进油口附近开设有一个限位孔。在安装时，需要在制动软管的接头处焊接一个限位销并将该限位销插入制动钳的限位孔中实现制动软管在制动钳上的定位，之后再用通孔螺栓将制动软管固定在制动钳的钳体所开设的进油口上从而实现制动软管的安装。但是，这种结构的制动钳不仅需要在钳体上开设限位孔，而且在安装时还需要在制动软管接头上焊接与限位孔相匹配的限位销，并且还需要准确的将限位销对准限位孔中才能实现定位，不仅增加零部件本身的制造成本，而且还会增加装配工时，降低装配效率。
技术实现思路
本技术提供一种制动钳、制动系统及汽车，以解决现有技术的制动钳制造成本高，装配效率低的问题。本技术第一方面提供一种制动钳，包括：钳体，所述钳体表面上形成有安装凸台，所述安装凸台的顶面上开设有用于安装制动软管的进油口；在所述安装凸台上形成有用于制动软管通过的限位槽，所述限位槽与所述制动软管横截面尺寸相匹配。上述制动钳的进一步改进，所述限位槽包括第一限位槽，所述安装凸台的顶面呈平面状，所述顶面上凸起形成有第一凸块和第二凸块，所述第一凸块与所述第二凸块之间形成所述第一限位槽。上述制动钳的进一步改进，所述限位槽还包括第二限位槽；所述钳体具有一通过所述进油口的对称面；所述顶面上凸起形成有第三凸块和第四凸块，所述第三凸块和第四凸块之间形成所述第二限位槽；所述第一凸块和第四凸块关于所述对称面对称，且所述第二凸块和所述第三凸块关于所述对称面对称。上述制动钳的进一步改进，所述安装凸台呈圆柱状，所述进油口位于所述安装凸台顶面的中心处。上述制动钳的进一步改进，在第一凸块、第二凸块、第三凸块或第四凸块上开设有放气口，所述放气口用于从钳体的内腔中排出空气。上述制动钳的进一步改进，所述第一凸块、第二凸块、第三凸块和第四凸块均为柱状体；所述第一凸块和第二凸块相向的两个侧面与所述安装凸台的顶面围成所述第一限位槽，所述第三凸块和第四凸块相向的两个侧面与所述安装凸台的顶面围成所述第二限位槽。本技术第二方面提供一种制动系统，包括：制动总泵、如上所述的制动钳，以及将制动总泵与所述制动钳连接的制动软管。本技术第三方面提供一种汽车，包括：车轮及如上所述的制动系统；所述制动系统包括制动钳，所述制动钳安装在所述车轮处。本技术提供的制动钳、制动系统及汽车，通过在钳体表面的安装凸台上形成用于制动软管通过的限位槽，这样就无需在制动软管的接头上面进行焊接限位销的操作，不仅降低了制造成本，同时也节省了制造时间；并且，在将制动软管安装到制动钳上时也无需再进行对准定位，从而节省了装配时间，提高了装配效率。附图说明图1为本技术实施方式中制动钳的结构示意图；图2为制动软管安装到如图1所示的制动钳上时的示意图。图中：1、制动钳；10、钳体；100、安装凸台；110、进油口；120、第一凸块；130、第二凸块；140、第一限位槽；150、第三凸块；160、第四凸块；170、第二限位槽；180、放气口；2、制动软管；20、接头。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，本技术不局限于下述的具体实施方式。图1是制动钳的结构示意图。图1所示的制动钳1包括表面上形成有安装凸台100的钳体10，在该安装凸台100的顶面上开设有用于安装制动软管的进油口110，同时，在该安装凸台100上形成有用于制动软管通过且与制动软管横截面尺寸相匹配的限位槽。这个安装凸台100的顶面可以是平面或者是与制动软管表面相配的弧面，或者该安装凸台100的顶面也可以是与制动软管接头表面形状相配的其他形状。本实施例的制动钳1，通过在钳体10表面的安装凸台100上形成用于制动软管通过的限位槽，这样就无需在制动软管的接头上面进行焊接限位销的操作，不仅降低了制造成本，同时也节省了制造时间；并且，在将制动软管安装到制动钳1上时也无需再进行对准定位，从而节省了装配时间，提高了装配效率。上述限位槽可以包括第一限位槽140，这个限位槽形成在呈平面状的安装凸台100上。具体的，可以在安装凸台100的顶面向上凸起形成第一凸块120和第二凸块130，在第一凸块120和第二凸块130之间形成上述第一限位槽140。更具体的，第一凸块120和第二凸块130可以为柱状体，在第一凸块120和第二凸块130相向的侧面与安装凸台100的顶面之间形成上述第一限位槽140。当然，第一凸块120和第二凸块130也可以为其他形状，从而可以适应不同形状的制动软管的接头。通过将凸台的顶面设置为平面，并在该平面上形成两个凸块从而由两个凸块形成第一限位槽140，使得制动钳1在加工上述第一限位槽140时工艺比较简单，同时还能够增加限位槽的强度，并且第一凸块120和第二凸台还能对制动软管、制动软管接头起到一定的保护作用。进一步，上述限位槽还可以包括第二限位槽170。这个第二限位槽170由安装凸台100的顶面向上凸起形成的第三凸块150和第四凸块160所形成。上述第一凸块120、第二凸块130、第三凸块150和第四凸块160在进油口110外的安装凸台100顶面上依次间隔设置，且第二凸块130轴心与第三凸块150轴心的中线与进油口110轴心之间形成一个通过进油口110的对称面，第一凸块120和第四凸块160关于该对称面对称，第二凸块130和第三凸块150也关于该对称面对称。同理，第三凸块150和第四凸块160也可以为柱状体，从而在第三凸块150和第四凸块160相向的侧面与安装凸台100的顶面之间形成上述第二限位槽170。本实施例的制动钳1，通过设置与第一凹槽关于上述通过进油口110的对称面对称的第二凹槽，从而使得制动钳1安装到汽车左侧轮胎时将制动软管安装在第一限位槽140或者第二限位槽170，而在制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动钳，其特征在于，包括：钳体，所述钳体表面上形成有安装凸台，所述安装凸台的顶面上开设有用于安装制动软管的进油口；在所述安装凸台上形成有用于制动软管通过的限位槽，所述限位槽与所述制动软管横截面尺寸相匹配。

【技术特征摘要】
1.一种制动钳，其特征在于，包括：钳体，所述钳体表面上形成有安装
凸台，所述安装凸台的顶面上开设有用于安装制动软管的进油口；在所述安
装凸台上形成有用于制动软管通过的限位槽，所述限位槽与所述制动软管横
截面尺寸相匹配。
2.根据权利要求1所述的制动钳，其特征在于，所述限位槽包括第一限
位槽，所述安装凸台的顶面呈平面状，所述顶面上凸起形成有第一凸块和第
二凸块，所述第一凸块与所述第二凸块之间形成所述第一限位槽。
3.根据权利要求2所述的制动钳，其特征在于，所述限位槽还包括第二
限位槽；所述钳体具有一通过所述进油口的对称面；所述顶面上凸起形成有
第三凸块和第四凸块，所述第三凸块和第四凸块之间形成所述第二限位槽；
所述第一凸块和第四凸块关于所述对称面对称，且所述第二凸块和所述第三
凸块关于所述对称面对称。
4.根据权利要求3所述的制动钳，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏基燕，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11