【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种防滑轮胎花纹结构。
技术介绍
轮胎为汽车与道路之间的圆形弹性连接体，是汽车的行走结构。首先，轮胎它向地面传递汽车的驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能；其次，轮胎必需能使汽车在各种气候、路面和速度下行驶自如、操纵稳定和高速安全的功能；再次，轮胎必需起到缓冲震动、减少噪音，乘坐舒适的功能。而轮胎花纹结构是轮胎体现这些功能的主要表达形式。传统的轮胎花纹千变万化，但是防滑性能欠缺，在雨天等恶劣天气无法达到防滑效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防滑性能好，在恶劣天气也能保证行车安全的防滑轮胎花纹结构。为了达到上述目的，本技术的技术方案是：一种防滑轮胎花纹结构，包括胎面，所述胎面的左侧设有若干个左凸块，胎面的右侧设有若干个右凸块，从胎面外侧向胎面中心延伸的左凸块包括与第一三角形凸块、第一弧形过渡段和第一直线段，所述第一三角形凸块的顶角连接第一弧形过渡段的一端，第一弧形过渡段的另一端连接第一直线段，从胎面外侧向胎面中心延伸的右凸块包括第二三角形凸块、第二弧形过渡段和第二直线段，所述第二三角形凸块的顶角连接第二弧形过渡段的一端，第二弧形过渡段的另一端连接第二直线段，且左凸块和右凸块交错布置。所述左凸块的第一三角形凸块内设有第一三角形凹槽。所述右凸块的第二三角形凸块内设有第二三角形凹槽。所述左凸块的第一直线段和右凸块的...
【技术保护点】
一种防滑轮胎花纹结构，包括胎面(1)，其特征在于：所述胎面(1)的左侧设有若干个左凸块(2)，胎面(1)的右侧设有若干个右凸块(3)，从胎面(1)外侧向胎面(1)中心延伸的左凸块(2)分别包括第一三角形凸块(21)、第一弧形过渡段(22)和第一直线段(23)，所述第一三角形凸块(21)的顶角连接第一弧形过渡段(22)的一端，第一弧形过渡段(22)的另一端连接第一直线段(23)，从胎面(1)外侧向胎面(1)中心延伸的右凸块(3)包括第二三角形凸块(31)、第二弧形过渡段(32)和第二直线段(33)，所述第二三角形凸块(31)的顶角连接第二弧形过渡段(32)的一端，第二弧形过渡段(32)的另一端连接第二直线段(33)，且左凸块(2)和右凸块(3)交错布置。
【技术特征摘要】
1.一种防滑轮胎花纹结构，包括胎面(1)，其特征在于：所述胎面(1)
的左侧设有若干个左凸块(2)，胎面(1)的右侧设有若干个右凸块(3)，从
胎面(1)外侧向胎面(1)中心延伸的左凸块(2)分别包括第一三角形凸块(21)、
第一弧形过渡段(22)和第一直线段(23)，所述第一三角形凸块(21)的顶
角连接第一弧形过渡段(22)的一端，第一弧形过渡段(22)的另一端连接第
一直线段(23)，从胎面(1)外侧向胎面(1)中心延伸的右凸块(3)包括第
二三角形凸块(31)、第二弧形过渡段(32)和第二直线段(33)，所述第二
三角形凸块(31)的顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：王荣华，邵晓林，
申请(专利权)人：三浦橡胶无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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