一种汽车的可调式歇脚板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车的可调式歇脚板，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中不能对歇脚板的角度进行调整的问题。本汽车的可调式歇脚板，该可调式歇脚板包括固定架、安装架和踏板本体，固定架的下端用于固定在汽车地板上，安装架铰接在固定架的上端且安装架相对固定架沿竖直面转动，踏板本体相对竖直面呈倾斜设置，踏板本体的反面固定安装在安装架上，安装架和固定架之间设有用于调节两者之间的转动角度并且将两者进行锁定的锁止机构。本汽车的可调式歇脚板能够显著提高驾驶员左脚的舒适性，并且结构简单，便于加装，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种汽车的可调式歇脚板。
技术介绍
随着车辆的普及，人们在获得生活方便的同时，驾驶车辆的所花费时间越来越长，在驾驶员座椅上停留的时间比重也越来越大，所以说车辆提供给驾驶员的乘坐舒适性显得尤为重要。驾驶员在车辆的驾驶位置可通过调节座椅位置、角度和方向盘的角度来提高驾驶舒适性，但是忽略了左脚的舒适性调节。车主在驾驶自动档车型时，左脚闲置，多数时间放在歇脚板上；驾驶手动车型时，左脚闲置情况视路况，视离合器使用的频率而定，对于路况较好尤其是在高速上运行时，左脚多数情况也为闲置状态。目前，自动挡车型仅随车身结构配备不可调节的歇脚板，手动挡车型多数没有此项配置结构。由于每个驾驶员感觉舒适的角度是不一样，无法达到歇脚时舒适的目的。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提出了一种汽车的可调式歇脚板，该可调式歇脚板能够根据驾驶员的意愿调节到适合的角度。本技术通过下列技术方案来实现：一种汽车的可调式歇脚板，该可调式歇脚板包括固定架、安装架和踏板本体，其特征在于，所述固定架的下端用于固定在汽车地板上，所述安装架铰接在固定架的上端且所述安装架相对固定架沿竖直面转动，所述踏板本体相对竖直面呈倾斜设置，所述踏板本体的反面固定安装在安装架上，所述安装架和固定架之间设有用于调节两者之间的转动角度并且将两者进行锁定的锁止机构。本汽车的可调式歇脚板的工作原理如下：当驾驶员需要对歇脚板进行角度调节时，调节锁止结构使其解锁，然后驾驶员脚踩歇脚板，使歇脚板绕固定架在竖直方向进行转动，当转动到适合的角度时，调节锁止机构，使安装架固定在固定架上，这样使驾驶员的左脚放置更加舒适。在上述的一种汽车的可调式歇脚板中，所述锁止机构包括调角器、转轴和拉线总成，所述调角器设置在安装架和固定架的铰接处，所述转轴穿设在调角器内，所述转轴上固连有解锁支架，所述拉线总成的一端连接在解锁支架上，所述拉线总成的另一端设置在汽车仪表台上，所述拉线总成拉紧时能够带动所述转轴转动使调角器解锁，所述拉线总成松开时所述调角器锁止。本锁止机构通过拉动拉线总成使转轴转动一定角度，带动调角器解锁，然后安装架相对固定架能够实现转动，当转动到合适角度后，松开拉线总成使调角器重新锁止，安装架再次与固定架保持固定，实现定位；此外锁止机构还可以采用以下结构：设置在安装架上若干孔和设置在固定架上能够插入孔中的插销，通过孔和插销的配合，实现安装架和固定架的转动角度的调节与定位，当然定位机构还可以采用其他方案，例如在安装架或者固定架上设置限位块等。在上述的一种汽车的可调式歇脚板中，所述转轴上还套设有扭簧，所述扭簧的一端抵靠在安装架上，所述扭簧的另一端抵靠在固定架上。通过设置扭簧，使得调节安装架和固定架之间的转动角度时，驾驶员踩下踏板后能够感受到一定的反作用力，并根据该反作用力的大小确定最舒适的角度，此外，还可以采用弹性片或者卷簧等替代扭簧实现上述功能。在上述的一种汽车的可调式歇脚板中，所述安装架上设有限位柱，所述固定架上开设有限位孔，所述限位柱能够插入限位孔内并在限位孔内滑动。通过在固定架上设置限位孔，并安装架上设置限位柱，能够防止安装架和固定架的转动角度过大，使得转动角度的调节保持在一定范围内，便于角度调节。在上述的一种汽车的可调式歇脚板中，所述限位孔呈弧形并且弧心位于安装架和固定架的铰接处。弧心即弧形限位孔所述圆的圆心，由于限位孔的弧心与铰接处重合，使得限位柱在限位孔内的滑动方向与安装架相对固定架的转动方向保持一致。在上述的一种汽车的可调式歇脚板中，踏板本体的反面开设有容纳所述安装架的凹槽，所述安装架通过若干个螺栓固定在凹槽的底部。通过在踏板底部开设凹槽，使得安装架能够容纳在凹槽内，减小了可调式歇脚板的整体体积，使得结构更紧凑，便于布置，并且通过踏板保护了凹槽内的安装架、固定架和锁止机构。与现有技术相比，本汽车的可调式歇脚板具有以下优点：(1).通过将安装架和固定架铰接，并设置锁止机构，使得驾驶员能够根据需要对歇脚板的角度进行调节，缓解驾驶员的脚部疲劳；(2).通过设置扭簧，使得驾驶员踩下踏板本体时能够感受到踏板本体的反作用力，从而更加精确的找到歇脚板的舒适角度；(3).通过设置限位柱和限位孔使歇脚板的调节角度范围更加适合；(4).通过在踏板本体的反面设置凹槽，将安装架、锁止机构和固定架的部分容纳在凹槽内，使得整体结构更紧凑，并且利用宽大的踏板本体保护安装架、锁止机构和固定架，延长产品的使用寿命。附图说明图1是本技术实施例中汽车的可调式歇脚板安装在车辆上时的结构示意图。图2是本技术实施例中汽车的可调式歇脚板的结构示意图。图3是本技术实施例中安装架和固定架的连接结构示意图。图4是本技术实施例中安装架的结构示意图。图5是本技术实施例中固定架的结构示意图。图中，1、地板；2、固定架；21、限位孔；3、安装架；31、限位柱；4、踏板本体；41、凹槽；5、锁止机构；51、调角器；52、转轴；53、拉线总成；54、解锁支架；6、扭簧；7、螺栓。具体实施方式以下是本技术的具体实施例，并结合附图对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本汽车的可调式歇脚板包括固定架2、安装架3和踏板本体4，固定架2的下端用于固定在汽车的地板1上，安装架3铰接在固定架2的上端且安装架3能够相对固定架2沿竖直面转动，踏板本体4相对竖直面呈倾斜设置，踏板本体4的反面固定安装在安装架3上，安装架3和固定架2之间设有用于调节安装架3和固定架2之间的转动角度并且将两者进行锁定的锁止机构5。其中，踏板本体4与安装架3之间通过两个或两个以上螺栓7固定，固定架2与汽车地板1通过两个或两个以上螺栓7固定。如图2和图3所示，锁止机构5包括调角器51、转轴52、拉线总成53。目前现有的调角器51一般包括上联接件、下联接件和核心件，上联接件和下联接件转动连接，上联接件和下联接件分别连接安装架3和固定架2，从而实现安装架3和固定架2的铰接，核心件主要实现上联接件和下联接件的角度调节以及将上联接件和下联接件锁止。此外调角器51上还具贯穿上联接件、下联接件和核心件的轴孔，转轴52穿设在轴孔内，通过转轴52的转动可以控制核心件的锁止和解锁功能。转轴52...

【技术保护点】
一种汽车的可调式歇脚板，该可调式歇脚板包括固定架(2)、安装架(3)和踏板本体(4)，其特征在于，所述固定架(2)的下端用于固定在汽车地板(1)上，所述安装架(3)铰接在固定架(2)的上端且所述安装架(3)能够相对固定架(2)沿竖直面转动，所述踏板本体(4)相对竖直面呈倾斜设置，所述踏板本体(4)的反面固定安装在安装架(3)上，所述安装架(3)和固定架(2)之间设有用于调节两者之间的转动角度并且将两者进行锁定的锁止机构(5)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的可调式歇脚板，该可调式歇脚板包括固定架(2)、安
装架(3)和踏板本体(4)，其特征在于，所述固定架(2)的下端用于
固定在汽车地板(1)上，所述安装架(3)铰接在固定架(2)的上端且
所述安装架(3)能够相对固定架(2)沿竖直面转动，所述踏板本体(4)
相对竖直面呈倾斜设置，所述踏板本体(4)的反面固定安装在安装架(3)
上，所述安装架(3)和固定架(2)之间设有用于调节两者之间的转动
角度并且将两者进行锁定的锁止机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车的可调式歇脚板，其特征在于，
所述锁止机构(5)包括调角器(51)、转轴(52)和拉线总成(53)，所
述调角器(51)设置在安装架(3)和固定架(2)的铰接处，所述转轴
(52)穿设在调角器(51)上，所述转轴(52)上固连有解锁支架(54)，
所述拉线总成(53)的一端连接在解锁支架(54)上，所述拉线总成(53)
的另一端设置在汽车仪表台上，所述拉线总成(53)拉紧时能够带动所...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖名生，孙敬东，李志勇，夏武贤，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33