一种含有独立风幕的汽车空调系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种含有独立风幕的汽车空调系统，包括安装在汽车上的蒸发器、安装在蒸发器后方的蒸发器风机、风幕风机、冷风管道和风幕管道，风幕风机和风幕管道的后端相连，蒸发器和冷风管道的后端相连，冷风管道穿入风幕管道并位于风幕管道中，风幕管道的前端安装有带有喇叭状通孔的第一圆盘，通孔中安装有一个侧壁是个锥面的第二圆盘，第二圆盘和冷风管道的前端相连，第二圆盘的中间是冷气出风口，第二圆盘的侧壁和第一圆盘的通孔孔壁之间存在间隙形成风幕出风口，风幕出风口吹出的风幕形成上小下大的风罩。本实用新型专利技术将冷气出风口吹出的冷气包围在风罩内，减少冷热交换，降低能量损耗，提高风罩内的制冷速度和制冷效果，提高车辆续航里程。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种提高制冷效果和能源利用率的含有独立风幕的汽车空调系统。
技术介绍
在相同大小的空间里，汽车空调的功率是家用空调的5～10倍才能达到相似的制冷效果。这主要是因为汽车空调的使用环境相对复杂，车内车外冷热交换损耗能量大，并且汽车本身会产生大量的热量。目前汽车空调在使用的时候，产生的冷气会向整个车厢逸散，造成制冷效果不佳，如想要达到很好的制冷效果，这就需要汽车空调有很高的制冷能力。尤其是当车上乘员少时，这种整车制冷会造成极大的能量浪费。而空调的使用会严重影响汽车的续航里程，功率越高，影响越大。
技术实现思路
本技术主要解决原有汽车空调制冷效果不佳、能量损耗严重的技术问题；提供一种含有独立风幕的汽车空调系统，其大大提高空调制冷效果，加快制冷速度，有效节约能源，提高车辆的续航里程。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型包括设在汽车上的蒸发器、蒸发器风机、风幕风机、冷风管道和风幕管道，风幕风机和风幕管道的后端相连，蒸发器风机设在蒸发器的后方，蒸发器和冷风管道的后端相连，冷风管道穿入风幕管道并位于风幕管道中，冷风管道的前端形成冷气出风口，风幕管道的前端和冷风管道的前端之间形成风幕出风口。风幕出风口吹出来的风是由汽车的车内空气经风幕风机吹出得到的，冷气是车内空气和蒸发器进行冷热交换后经蒸发器风机吹出得到的。风幕出风口吹出来的风形成一个风罩将乘客包裹在内，减少了风罩内和风罩外的空气的冷热交换。与此同时，由冷气出风口吹出冷风，对风罩内的空间进行制冷。因此，制冷时，产生的冷气不会向整个车厢逸散，而是被包围在风幕内，大大提高制冷效果，加快制冷速度。而且如果车上乘员少时，如只有一个驾驶员时，只要针对驾驶座位打开空调，风罩罩住驾驶座，只对驾驶室进行制冷，其它坐位不用制冷，大大减少能源的损耗，有效节约能源。而制冷效率的提高，使得汽车只需安装功率较小的压缩机即可，相应降低成本，低能量损耗和低功率的压缩机提高了车辆的续航里程。作为优选，所述的风幕管道的前端安装有一个第一圆盘，第一圆盘的中间设有通孔，通孔中设有第二圆盘，第二圆盘和所述的冷风管道的前端相连，第二圆盘的中间设有所述的冷气出风口，第二圆盘的边缘和第一圆盘的通孔孔壁之间存在环状间隙，形成所述的风幕出风口。本技术方案确保风幕出风口出来的风幕形成一个比较严密的风罩，能起到有效的隔离作用。为了让风幕能够有效地将空气隔离开来，风幕的风速需要达到一定的标准，可以通过增大风幕出风口的风压来提高风幕吹出的风速。风压的大小是根据第一、第二圆盘间的缝隙的宽窄来定的。缝隙越小，风压越大，风速越快；缝隙越大，风压越小，风速越慢。作为优选，所述的第一圆盘是个倾斜方向可调的转动盘，所述的第二圆盘是个固定盘。调节第一圆盘的角度，就能调节风幕方向以及冷风方向，使用更方便。作为优选，所述的第一圆盘的通孔是个呈喇叭状的开孔，通孔的外端孔径大于内端孔径，所述的第二圆盘的侧壁是个锥面，所述的风幕出风口呈喇叭状。使风幕吹出后形成的风罩是个上小下大的喇叭状罩体，有利于限定制冷范围。改变第一圆盘上通孔的倾斜程度或改变第二圆盘侧壁的倾斜程度，就能改变风罩所罩住的面积大小，达到调整制冷范围的目的。作为优选，在汽车中每个座位的上方安装有一个所述的风幕出风口和冷气出风口。每个座位可单独形成一个风幕，分别进行制冷控制。有多少乘员，就开多少风幕出风口和冷气出风口，使用更加灵活，也更节约能源。作为优选，在汽车中驾驶座上方安装一个所述的风幕出风口和冷气出风口，副驾驶座上方安装一个所述的风幕出风口和冷气出风口，后排座位上安装一个所述的风幕出风口和冷气出风口。对小轿车而言，驾驶座、副驾驶座有人的机率会高一些，因此将车内座位分为三块进行风幕出风口和冷气出风口的控制，使用也很方便。本技术的有益效果是：风幕出风口吹出的风幕形成风罩，能够有效地将热空气隔离在风罩外，减少冷热交换，降低能量损耗，将冷气出风口吹出的冷气包围在风罩内，减小了制冷面积，提高风罩内的制冷速度和制冷效果。制冷效率的提高使得汽车能够选择安装功率较小的压缩机，从而降低成本。低能量损耗和低功率的压缩机提高了车辆的续航里程。附图说明图1是本技术的一种立体结构示意图。图2是本技术的一种仰视结构示意图。图3是本技术中第一圆盘的一种主视结构示意图。图4是本技术中第二圆盘的一种主视结构示意图。图5是本技术形成的风罩的一种结构示意图。图中1.风幕风机，2.冷风管道，3.风幕管道，4.冷气出风口，5.风幕出风口，6.第一圆盘，7.通孔，8.第二圆盘，9.锥面，10.风罩。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：本实施例的一种含有独立风幕的汽车空调系统，如图1、图2所示，包括安装在汽车上的蒸发器、蒸发器风机、风幕风机1、冷风管道2和风幕管道3，风幕风机1和风幕管道3的后端相连，蒸发器风机安装在蒸发器的后方，蒸发器和冷风管道2的后端相连，冷风管道2穿入风幕管道3并位于风幕管道3中。风幕管道3的前端安装有一个第一圆盘6，第一圆盘是个倾斜方向可调的转动盘，第一圆盘6的中间有个通孔7，如图3所示，通孔7是个呈喇叭状的开孔，通孔7的外端孔径大于内端孔径，通孔7中安装有第二圆盘8，第二圆盘是个固定盘，如图4所示，第二圆盘8的侧壁是个倾斜的锥面9，第二圆盘8和冷风管道2的前端相连，第二圆盘8的中间是个和冷风管道相连的冷气出风口4，第二圆盘8的侧壁和第一圆盘6的通孔7孔壁之间存在间隙，形成呈喇叭状的风幕出风口5，风幕出风口吹出的风幕形成上小下大的风罩10，如图5所示。风幕出风口吹出来的风是由汽车的车内空气经风幕风机吹出得到的，冷气是车内空气和蒸发器进行冷热交换后经蒸发器风机吹出得到的。风幕出风口吹出来的风形成一个风罩将指定座位包裹在内，减少了风罩内和风罩外的空气的冷热交换。与此同时，由冷气出风口吹出冷风，对风罩内的空间进行制冷。因此，制冷时，产生的冷气不会向整个车厢逸散，而是被包围在风罩内，大大提高制冷效果，加快制冷速度。本实施例安装到汽车上时，在汽车中每个座位的上方安装一个风幕出风口5和一个冷气出风口4，每个座位都可以独立控制对应的风幕出风口和冷气出风口是否开启。如只有一个驾驶员时，只要针对驾驶座位打开空调，风罩罩住驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种含有独立风幕的汽车空调系统，其特征在于包括设在汽车上的蒸发器、蒸发器风机、风幕风机(1)、冷风管道(2)和风幕管道(3)，风幕风机(1)和风幕管道(3)的后端相连，蒸发器风机设在蒸发器的后方，蒸发器和冷风管道(2)的后端相连，冷风管道(2)穿入风幕管道(3)并位于风幕管道(3)中，冷风管道(2)的前端形成冷气出风口(4)，风幕管道(3)的前端和冷风管道(2)的前端之间形成风幕出风口(5)。

【技术特征摘要】
1.一种含有独立风幕的汽车空调系统，其特征在于包括设在汽车上的蒸发
器、蒸发器风机、风幕风机(1)、冷风管道(2)和风幕管道(3)，风幕风机(1)
和风幕管道(3)的后端相连，蒸发器风机设在蒸发器的后方，蒸发器和冷风管
道(2)的后端相连，冷风管道(2)穿入风幕管道(3)并位于风幕管道(3)
中，冷风管道(2)的前端形成冷气出风口(4)，风幕管道(3)的前端和冷风
管道(2)的前端之间形成风幕出风口(5)。
2.根据权利要求1所述的一种含有独立风幕的汽车空调系统，其特征在于
所述的风幕管道(3)的前端安装有一个第一圆盘(6)，第一圆盘(6)的中间
设有通孔(7)，通孔(7)中设有第二圆盘(8)，第二圆盘(8)和所述的冷风
管道(2)的前端相连，第二圆盘(8)的中间设有所述的冷气出风口(4)，第
二圆盘(8)的边缘和第一圆盘(6)的通孔(7)孔壁之间存在环状间隙，形成
所述的风幕出风口(5)。
3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂亮，厉蒋，葛立勇，丁武俊，
申请(专利权)人：杭州伯坦科技工程有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33