汽车前围加强板和汽车前围结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车领域，公开了一种汽车前围加强板和汽车前围结构，在加强板本体上的安装孔的外围布置有凸筋，可以在不增加加强板厚度、重量和成本的前提下，有效保证踏板安装处的动刚度，提高了踏板振动性能，同时也提高了前围板在低频段的隔声性能。进一步地，在制动踏板和助力泵安装区域的外围设置口字型凸筋，能够有效加强该区域的动刚度，而在空调暖风水管、仪表台、线束安装区域设置H型凸筋并绕过该区域设置在加强板本体上，由此即加强了该区域的动刚度，又不会占据该区域太多的空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车前围加强板和汽车前围结构。
技术介绍
汽车前围系统是隔离乘员舱和发动机舱的主要部件，能有效减少由发动机产生并传入到乘员舱内的噪声，同时，由于制动、油门踏板直接通过螺栓固定在前围板上，如果前围板的动刚度较弱则会容易导致踏板发生抖动，从而影响驾驶的安全性和舒适感，因此，前围系统的隔声和减振水平对汽车NVH【噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)】性能起着至关重要的作用。现有的前围加强板与前围板钣金之间要贴合焊接，考虑到前围板加强板钣金中功能孔开孔较多，开孔密集区域加强板的刚度较弱，需较厚的加强板来提高踏板振动性能，由此导致车身重量增加和成本变高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是如何在不增加前围加强板厚度和重量的前提下，提高前围加强板的刚度。为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车前围加强板，其包括加强板本体，所述加强板本体上设有多个过孔，所述过孔的外围布置有凸筋。作为优选方案，所述凸筋包括口字型凸筋，所述过孔包括制动踏板安装孔和助力泵安装孔，所述制动踏板安装孔和助力泵安装孔设于所述加强板本体的左部分，所述口字型凸筋设于所述制动踏板安装孔和助力泵安装孔的外围。作为优选方案，所述凸筋还包括H型凸筋，所述过孔还包括空调暖风水管安装孔、仪表台安装孔和线束过孔，所述空调暖风水管安装孔、仪表台安装孔和线束过孔设于所述加强板本体的右部分，所述H型凸筋绕过所述空调暖风水管安装孔、仪表台安装孔和线束过孔设置在所述加强板本体的右部分上。作为优选方案，所述口字型凸筋与所述H型凸筋共用一个侧边。作为优选方案，所述加强板本体的上边缘为波浪状。为了解决相同的技术问题，本技术还提供一种汽车前围结构，其包括前围板、前围板上板、流水槽盖板、机舱横梁和如权利要求1-4任一项所述的汽车前围加强板，所述前围板上开设有与所述加强板本体上的过孔相对应的过孔；所述加强板本体的上侧与所述前围板、前围板上板和流水槽盖板焊接，所述加强板本体的下侧与所述前围板、机舱横梁搭接，所述加强板本体的左右两侧及中间区域与所述前围板焊接。作为优选方案，所述加强板本体的上侧为波浪状；在所述加强板本体上边缘的凸起处，所述加强板本体与所述前围板、前围板上板焊接；在所述加强板本体上边缘的缺口处，所述前围板、前围板上板和流水槽盖板焊接。作为优选方案，所述加强板本体的过孔与所述前围板的过孔同轴设置。本技术所提供的一种汽车前围加强板和汽车前围结构，加强板本体上的过孔的外围布置有凸筋，可以在不增加加强板厚度、重量和成本的前提下，有效保证踏板安装处的动刚度，提高了踏板振动性能，同时也提高了前围板在低频段的隔声性能。进一步地，在制动踏板和助力泵安装区域的外围设置口字型凸筋，能够有效加强该区域的动刚度，而在空调暖风水管、仪表台、线束安装区域设置H型凸筋并绕过该区域设置在加强板本体上，由此即加强了该区域的动刚度，又不会占据该区域太多的空间。附图说明图1是本技术实施例汽车前围加强板的平面视图；图2是本技术实施例汽车前围结构的爆炸图；图3是本技术实施例汽车前围结构的平面视图；图4是图3中A-A向剖视图；图5是图3中B-B向剖视图；图6是图3中C-C向剖视图；图7是本技术的汽车前围加强板与现有普通加强板的振动性能对比曲线图；图8是本技术的汽车前围加强板与现有普通加强板的隔声性能对比曲线图。其中，1、汽车前围加强板；11、加强板本体；12、制动踏板安装孔；13、助力泵安装孔；14、空调暖风水管安装孔；15、仪表台安装孔；16、线束过孔；17、口字型凸筋；18、H型凸筋；2、前围板；3、前围板上板；4、流水槽盖板；5、机舱横梁。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1所示，本技术优选实施例的一种汽车前围加强板1，其包括加强板本体11，该加强板本体11上设有多个过孔，过孔的外围布置有凸筋，凸筋背向前围板2的方向凸起，结合图4所示，该凸筋可由加强板本体11压延而成，由此形成一侧开口的凹槽结构。本实施例在加强板本体11上的过孔的外围设置凸筋，可以在不增加加强板厚度、重量和成本的前提下，有效保证踏板安装处的动刚度，提高了踏板振动性能，同时也提高了前围板2在低频段的隔声性能。过孔包括制动踏板安装孔12、助力泵安装孔13、空调暖风水管安装孔14、仪表台安装孔15和线束过孔16，制动踏板安装孔12和助力泵安装孔13设于加强板本体11的左部分，空调暖风水管安装孔14、仪表台安装孔15和线束过孔16设于加强板本体11的右部分；本实施例凸筋的结构与加强板本体11上的过孔的布置位置有关，在本实施例中，凸筋包括口字型凸筋17和H型凸筋18，口字型凸筋17设于制动踏板安装孔12和助力泵安装孔13的外围，H型凸筋18绕过空调暖风水管安装孔14、仪表台安装孔15和线束过孔16设置在加强板本体11的右部分上，由此整个结构设置合理，制动踏板和助力泵安装区域的外围设置口字型凸筋17，能够有效加强该区域的动刚度，空调暖风水管、仪表台、线束安装区域设置H型凸筋18并绕过该区域设置在加强板本体11上，由此即加强了该区域的动刚度，又不会占据该区域太多的空间。优选地，口字型凸筋17和H形凸筋共用一个侧边，由此可减少凸筋的占用空间，提高空间利用率。本实施例的加强板本体11的上边缘为波浪状。如图2和图3所示，本技术还提供一种汽车前围结构，其包括前围板2、前围板上板3、流水槽盖板4、机舱横梁5和上述的汽车前围加强板1，前围板2上开设有与加强板本体11上的过孔相对应的过孔；加强板本体11的上侧与前围板2、前围板上板3和流水槽盖板4焊接，加强板本体11的下侧与前围板2、机舱横梁5搭接，如图4所示，加强板本体11的左右两侧及中间区域与前围板2焊接。由于多层焊接会造成焊接处强度太低的问题，因此，为了避免三层焊以上的多层焊，进而提高焊接处的强度，本实施例的加强板本体11的上边缘为多个凸起和缺口相间设置所组成的波浪状，如图5所示，在加强板本体11上边缘的凸起处，加强板本体11与前围板2、前围板上板3焊接；如图6所示，在加强板本体11上边缘的缺口处，前围板2、前围板上板3和流水槽盖板4焊接。为了保证各部件的安装精度，加强板本体11的安装孔与前围板2的过孔同轴设置。综上，本技术所提供的一种汽车前围加强板和汽车前围结构，加强板本体与前围板焊接，踏板安装区域的周边布置口字型凸筋，在空调暖风水管、仪表台安装孔和线束过孔的钣金区域绕开开孔位置布置H型凸筋，在不增加加强板厚度、重量和成本的前提下，有效保证了踏板安装处的动刚度，提高了踏板振动性能，同时也提高前围板在低频段的隔声性能。如图7所示，踏板振动加速度的最大峰值明显降低，其振动模态由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前围加强板，其特征在于，包括加强板本体，所述加强板本体上设有多个过孔，所述过孔的外围布置有凸筋。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前围加强板，其特征在于，包括加强板本体，所述加强板本体上设有多个过孔，所述过孔的外围布置有凸筋。
2.如权利要求1所述的汽车前围加强板，其特征在于，所述凸筋包括口字型凸筋，所述过孔包括制动踏板安装孔和助力泵安装孔，所述制动踏板安装孔和助力泵安装孔设于所述加强板本体的左部分，所述口字型凸筋设于所述制动踏板安装孔和助力泵安装孔的外围。
3.如权利要求2所述的汽车前围加强板，其特征在于，所述凸筋还包括H型凸筋，所述过孔还包括空调暖风水管安装孔、仪表台安装孔和线束过孔，所述空调暖风水管安装孔、仪表台安装孔和线束过孔设于所述加强板本体的右部分，所述H型凸筋绕过所述空调暖风水管安装孔、仪表台安装孔和线束过孔设置在所述加强板本体的右部分上。
4.如权利要求3所述的汽车前围加强板，其特征在于，所述口字型凸筋与所述H型凸筋共用一个侧边。
5.如权利要求1-4任...

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌瑜，徐仰汇，蔡汉琛，宋俊，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44