【技术实现步骤摘要】
本技术涉及钢制桥梁建筑材料
，尤其是涉及一种用于钢制桥梁和沥青混凝土材料间的粘结结构层。
技术介绍
目前国内钢制桥梁结构铺装沥青混凝土，两者之间多采用乳化沥青作为粘结层。然而由于沥青混凝土和钢制桥梁结构存在热膨胀率的明显差异，由于环境温度的变化，钢制桥梁和沥青混凝土的伸缩无法同步，因此造成钢制桥梁和沥青混凝土之间的粘结层处于不断拉伸、位移过程。而乳化沥青粘结层在这种作用下，很快就会同钢制桥梁脱粘，造成沥青混凝土同钢制桥梁脱落。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于钢制桥梁和沥青混凝土材料间的粘结结构层，以解决现有技术中存在的粘结层易脱粘等技术问题。本技术提供的一种用于钢制桥梁和沥青混凝土材料间的粘结结构层，包括：橡胶胎体和胶黏层；橡胶胎体的上下两个表面均设置有胶黏层，两个胶黏层分别用于将橡胶胎体与钢制桥梁连接和沥青混凝土材料粘结。进一步地，胶黏层远离橡胶胎体的一面上设置有隔离膜。进一步地，橡胶胎体为耐高温橡胶制品。进一步地，胶黏层采用反应型胶黏剂制成。本技术提供的一种用于钢制桥梁和沥青混凝土材料间的粘结结构层，采用橡胶胎体和胶黏层的结合，不仅能够抵御铺装沥青混凝土时的高温破坏，还能同钢制桥梁形成牢固持久的粘结作用，在受到外界温度变化时，有效避免了粘结层疲劳快、使用寿命短的问题，解决了钢制桥梁一侧极易发生脱粘的难题，提高了粘结效果。附图说明...
【技术保护点】
一种用于钢制桥梁和沥青混凝土材料间的粘结结构层，其特征在于，包括：橡胶胎体和胶黏层；所述橡胶胎体的上下两个表面均设置有所述胶黏层，两个所述胶黏层分别用于将所述橡胶胎体与钢制桥梁连接和沥青混凝土材料粘结。
【技术特征摘要】
1.一种用于钢制桥梁和沥青混凝土材料间的粘结结构层，其特
征在于，包括：橡胶胎体和胶黏层；
所述橡胶胎体的上下两个表面均设置有所述胶黏层，两个所述
胶黏层分别用于将所述橡胶胎体与钢制桥梁连接和沥青混凝土材料
粘结。
2.根据权利要求1所述的用于钢制桥梁和沥青混凝土材料间的
粘结结构层，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴进明，吴飞，江玉民，张建德，李晋玲，
申请(专利权)人：北京中建友建筑材料有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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