一种发动机油底壳制造技术

一种发动机油底壳，其特征在于，发动机油底壳包括壳体和壳外的保护涂层，壳体由陶瓷相锰合金制造，本发明专利技术发动机油底壳中陶瓷相由碳化钨，氮化镧，碳化钒，二硅化钼，氧化铪组成提高了材料的机械性能；锰合金的成分具有较高强度，再陶瓷相的作用下锰合金强度得到了进一步提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉一种发动机油底壳，属于油底壳

技术介绍
油底壳是现代汽车发动机润滑系统中不可缺少的组成部分，直接与发动机相连，承担和传递着来自发动机的振动和噪声，目前发动机油底壳设计和生产中，应用较多的材料是铸铁和铸铝等金属材料，这些金属材料密度大导致发动机重量会很大，汽车的重量和发动机耗油量是呈正比的，随着科技的发展和能源的紧张、金属材料价格的不断攀升，生产成本也会不断的的增加，因此，采用其他材料代替一些金属材料，降低生产成本的问题，并且可以保证其强度。
技术实现思路
一种发动机油底壳，其特征在于，发动机油底壳包括壳体和壳外的保护涂层，壳体由陶瓷相锰合金制造,陶瓷相锰合金原料粉末包括陶瓷相和锰合金：陶瓷相(重量)由碳化钨30-40份，氮化镧10-20份，碳化钒10-20份，二硅化钼2份，氧化铪2份组成；锰合金(重量)由C0.5-0.6%，Zn10-20%，Sn4-5%，W2-3%，Zr1-2%，Nd0.4-0.5%，Ca0.1-0.2%，Y0.06-0.07%，Sc0.04-0.05%，余量为Mn组成；陶瓷相和锰合金的重量比为0.6，壳体经陶瓷相锰合金原料粉末混合，压制烧结，退火，机加工，淬火，回火工序制备而成：其中粉末混合工序中：称取碳化钨，氮化镧，碳化钒，二硅化钼，氧化铪粉末按照上述比例混合，按照球料比9：1进行球磨合金化，磨球为淬火钢球，球磨时间12h，施加99.9%以上的高纯氩气，获得陶瓷相粉末；称取上述比例锰合金粉末，按照球料比9：1进行球磨合金化，球磨时间21h，添加无水乙醇为过程控制剂，获得锰合金微粉；将陶瓷相粉末和锰合金微粉混合，再次球磨45小时，获得陶瓷相锰合金混合粉末；其中压制烧结工序中：将上述获得的陶瓷相锰合金混合粉末干燥，筛分，压制成所需的产品的尺寸形状；然后进行真空烧结，升温速率15℃/min升温至1220℃时进行保温3小时，,随炉冷却，其中退火工序中：退火温度920℃，保持5h，然后随炉冷却至130℃后取出空气中自然冷却；其中机加工工序中：按照壳体尺寸机加工；其中淬火，回火工序中：所述淬火处理的温度为930-940℃，所述回火处理为将工件从室温加热至630-640℃，升温速率20℃/小时，保温7小时，后降温至420℃，降温速率15℃/小时，保温2小时，后再次降温至280℃，降温速率45℃/小时，保温7小时，后空冷至室温，之后对壳体进行保护涂层,得到最终的油底壳。所述的一种发动机油底壳，陶瓷相(重量)由碳化钨30份，氮化镧10份，碳化钒10份，二硅化钼2份，氧化铪2份组成。所述的一种发动机油底壳，陶瓷相(重量)由碳化钨40份，氮化镧20份，碳化钒20份，二硅化钼2份，氧化铪2份组成。所述的一种发动机油底壳，陶瓷相(重量)由碳化钨35份，氮化镧15份，碳化钒15份，二硅化钼2份，氧化铪2份组成。所述的一种发动机油底壳，锰合金(重量)由C0.5%，Zn10%，Sn4%，W2%，Zr1%，Nd0.4%，Ca0.1%，Y0.06%，Sc0.04%，余量为Mn组成。所述的一种发动机油底壳，锰合金(重量)由C0.6%，Zn20%，Sn5%，W3%，Zr2%，Nd0.5%，Ca0.2%，Y0.07%，Sc0.05%，余量为Mn组成。所述的一种发动机油底壳，锰合金(重量)由C0.55%，Zn15%，Sn4.5%，W2.5%，Zr1.5%，Nd0.45%，Ca0.15%，Y0.065%，Sc0.045%，余量为Mn组成。所述的一种发动机油底壳，其中淬火，回火工序中：所述淬火处理的温度为930℃，所述回火处理为将工件从室温加热至630℃，升温速率20℃/小时，保温7小时，后降温至420℃，降温速率15℃/小时，保温2小时，后再次降温至280℃，降温速率45℃/小时，保温7小时，后空冷至室温。所述的一种发动机油底壳，其中淬火，回火工序中：所述淬火处理的温度为940℃，所述回火处理为将工件从室温加热至640℃，升温速率20℃/小时，保温7小时，后降温至420℃，降温速率15℃/小时，保温2小时，后再次降温至280℃，降温速率45℃/小时，保温7小时，后空冷至室温。所述的一种发动机油底壳，其中淬火，回火工序中：所述淬火处理的温度为935℃，所述回火处理为将工件从室温加热至635℃，升温速率20℃/小时，保温7小时，后降温至420℃，降温速率15℃/小时，保温2小时，后再次降温至280℃，降温速率45℃/小时，保温7小时，后空冷至室温。保护涂层为环氧树脂100份，伊利石40份，白云石10份，固化剂9份，羧甲基甲基纤维素3份，木聚糖3份、磷酸二氢钠2份原料混合后，喷涂固化而成，保护涂层为环氧树脂110份，伊利石50份，白云石15份，固化剂9份，羧甲基甲基纤维素3份，木聚糖3份、磷酸二氢钠2份原料混合后，喷涂固化而成，保护涂层为环氧树脂105份，伊利石45份，白云石13份，固化剂9份，羧甲基甲基纤维素3份，木聚糖3份、磷酸二氢钠2份原料混合后，喷涂固化而成，一种发动机油底壳的制造方法，其特征在于，发动机油底壳包括壳体和壳外的保护涂层，壳体由陶瓷相锰合金制造,陶瓷相锰合金原料粉末包括陶瓷相和锰合金：陶瓷相(重量)由碳化钨30-40份，氮化镧10-20份，碳化钒10-20份，二硅化钼2份，氧化铪2份组成；锰合金(重量)由C0.5-0.6%，Zn10-20%，Sn4-5%，W2-3%，Zr1-2%，Nd0.4-0.5%，Ca0.1-0.2%，Y0.06-0.07%，Sc0.04-0.05%，余量为Mn组成；陶瓷相和锰合金的重量比为0.6，壳体经陶瓷相锰合金原料粉末混合，压制烧结，退火，机加工，淬火，回火工序制备而成：其中粉末混合工序中：称取碳化钨，氮化镧，碳化钒，二硅化钼，氧化铪粉末按照上述比例混合，按照球料比9：1进行球磨合金化，磨球为淬火钢球，球磨时间12h，施加99.9%以上的高纯氩气，获得陶瓷相粉末；称取上述比例锰合金粉末，按照球料比9：1进行球磨合金化，球磨时间21h，添加无水乙醇为过程控制剂，获得锰合金微粉；将陶瓷相粉末和锰合金微粉混合，再次球磨45小时，获得陶瓷相锰合金混合粉末；其中压制烧结工序中：将上述获得的陶瓷相锰合金混合粉末干燥，筛分，压制成所需的产品的尺寸形状；然后进行真空烧结，升温速率15℃/min升温至1220℃时进行保温3小时，,随炉冷却，其中退火工序中：退火温度920℃，保持5h，然后随炉冷却至130℃后取出空气中自然冷却；...

【技术保护点】
一种发动机油底壳，其特征在于，发动机油底壳包括壳体和壳外的保护涂层，壳体由陶瓷相锰合金制造, 陶瓷相锰合金原料粉末包括陶瓷相粉末和锰合金粉末：陶瓷相粉末(重量)由碳化钨30‑40份，氮化镧10‑20份，碳化钒10‑20份，二硅化钼2份，氧化铪2份组成；锰合金(重量)由C 0.5‑0.6%， Zn 10‑20%， Sn 4‑5%，W 2‑3%，Zr 1‑2%， Nd 0.4‑0.5%， Ca 0.1‑0.2%， Y 0.06‑0.07%， Sc 0.04‑0.05%，余量为Mn组成；陶瓷相粉末和锰合金粉末的重量比为0.6，壳体经陶瓷相锰合金原料粉末混合，压制烧结，退火，机加工，淬火，回火工序制备而成：其中粉末混合工序中：称取碳化钨，氮化镧，碳化钒，二硅化钼，氧化铪粉末按照上述比例混合，按照球料比9：1进行球磨合金化，磨球为淬火钢球，球磨时间12h，施加99.9%以上的高纯氩气，获得陶瓷相粉末；称取上述比例锰合金粉末，按照球料比9：1进行球磨合金化，球磨时间21h，添加无水乙醇为过程控制剂，获得锰合金微粉；将陶瓷相粉末和锰合金微粉混合，再次球磨45小时，获得陶瓷相锰合金混合粉末；其中压制烧结工序中：将上述获得的陶瓷相锰合金混合粉末干燥，筛分，压制成所需的产品的尺寸形状；然后进行真空烧结，升温速率15℃/min升温至1220℃时进行保温3小时，,随炉冷却，其中退火工序中：退火温度920℃，保持5h，然后随炉冷却至 130℃后取出空气中自然冷却；其中机加工工序中：按照壳体尺寸机加工；其中淬火，回火工序中：所述淬火处理的温度为930‑940℃，所述回火处理为将工件从室温加热至630‑640℃(特别为630℃)，升温速率20℃/小时，保温7小时，后降温至420℃，降温速率15℃/小时，保温2小时，后再次降温至280℃，降温速率45℃/小时，保温7小时，后空冷至室温，之后对壳体进行保护涂层,得到最终的油底壳。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机油底壳，其特征在于，发动机油底壳包括壳体和壳外的保护涂层，壳体由
陶瓷相锰合金制造,陶瓷相锰合金原料粉末包括陶瓷相粉末和锰合金粉末：陶瓷相粉末
(重量)由碳化钨30-40份，氮化镧10-20份，碳化钒10-20份，二硅化钼2份，氧化铪2份组成；
锰合金(重量)由C0.5-0.6%，Zn10-20%，Sn4-5%，W2-3%，Zr1-2%，Nd0.4-0.5%，Ca
0.1-0.2%，Y0.06-0.07%，Sc0.04-0.05%，余量为Mn组成；陶瓷相粉末和锰合金粉末的重
量比为0.6，
壳体经陶瓷相锰合金原料粉末混合，压制烧结，退火，机加工，淬火，回火工序制备而
成：
其中粉末混合工序中：称取碳化钨，氮化镧，碳化钒，二硅化钼，氧化铪粉末按照上述比
例混合，按照球料比9：1进行球磨合金化，磨球为淬火钢球，球磨时间12h，施加99.9%以上的
高纯氩气，获得陶瓷相粉末；称取上述比例锰合金粉末，按照球料比9：1进行球磨合金化，球
磨时间21h，添加无水乙醇为过程控制剂，获得锰合金微粉；将陶瓷相粉末和锰合金微粉混
合，再次球磨45小时，获得陶瓷相锰合金混合粉末；
其中压制烧结工序中：将上述获得的陶瓷相锰合金混合粉末干燥，筛分，压制成所需的
产品的尺寸形状；然后进行真空烧结，升温速率15℃/min升温至1220℃时进行保温3小时，,
随炉冷却，
其中退火工序中：退火温度920℃，保持5h，然后随炉冷却至130℃后取出空气中自然
冷却；
其中机加工工序中：按照壳体尺寸机加工；
其中淬火，回火工序中：所述淬火处理的温度为930-940℃，所述回火处理为将工件从
室温加热至630-640℃(特别为630℃)，升温速率20℃/小时，保温7小时，后降温至420℃，降
温速率15℃/小时，保温2小时，后再次降温至280℃，降温速率45℃/小时，保温7小时，后空
冷至室温，
之后对壳体进行保护涂层,得到最终的油底壳。
2.如权利要求1所述的一种发动机油底壳，陶瓷相(重量)由碳化钨30份，氮化镧10份，
碳化钒10份，二硅化钼2份，...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭陆翠，
申请(专利权)人：谭陆翠，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23