一种高集成多功能多路阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高集成多功能多路阀，其两端分别布置进油阀组和回油阀组或过桥阀组，中间布置平衡阀换向阀组、Q型机能换向阀组、先导式液压锁换向阀组、反冲复位换向阀组、调速换向阀组、过载合流阀组、液控换向阀组、气动控制换向阀组和过载、补油换向阀组之中的任一阀组或多个阀组的组合；上述各阀组的阀体上均相互对应设置有四个公共连接孔，采用四根双头螺杆穿过，通过螺母拉紧连接为一体；各阀组之间通过侧面的并联通道、中位通道和低压通道相互连通，形成完整的液压控制油路。本阀全部采用螺纹插装方式，与换向功能有机融合并集成为一体，具有结构精巧、使用压力高、流道压力损失小、通油能力大、配置灵活多样、外形美观的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于液压控制装置
，具体涉及一种具有多功能的集成式多路换向阀。
技术介绍
现有的多路换向阀所使用的油路控制方式为；(1)由于工程机械及其它各类液压机械使用功能的多样性、复杂性，造成液压元件生产厂家为适应其需要，不得已为其各类专项功能研制种类多达数十种的专用多路换向阀来满足其特殊要求，造成型号杂乱，配置功能不完善，匹配选择受限。对液压件生产厂家则由于规格品种过多，造成研制费用高，研制周期长、生产批量小，成本增高，竞争力下降。(2)采用现有多路换向阀在液压系统中另外增加不同的控制阀来实现其控制油路的要求，造成管路连接复杂，体积大，安装不便，反应敏感度降低，外泄漏可能性增大，成本增高，系统可靠性降低。(3)现有组合式多路换向阀除三十年前设计的ZL(或DL)工作压力可达31.5Mpa以外，其它的工作压力均在25Mpa以下。而且ZL(或DL)多路换向阀体积大，高压密封困难，片间泄漏量大造成功率损耗大，换向操纵困难，不得已采用降低工作压力，增大油缸缸径或液压马达排量来适应多路换向阀的能力现状。鉴于上述原因，迫切需要为工程机械及其它各类液压机械研制一种适用广泛，性能显著提高的新型的高集成多功能多路阀。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述问题，提出一种高集成多功能多路阀，将已有局部应用的分流阀、合流阀、反冲复位阀、过载阀、补油阀等控制阀功能改进结构设计，分别集成在本多路换向阀组中；同时，将尚无组合应用的平衡阀、调速阀、先导式液压锁等功能全新设计集成在本多路换向阀组中，采用阀体外形、公共进油孔、公共回油孔、公共连接孔等尺寸完全一致的阀体结构，通过不同的集成方式，构成功能相对完善，工作压力31.5Mpa，流量范围15mm通径，100L/min，；22mm通径，180L/min，；28mm通径，280L/min，外观精巧、工艺性好、适用范围广，集成度高的新型多功能多路换向阀。可通过对各种换向阀组的集合来组成不同的控制油路，实现对各类液压机械的有效控制。本技术具体采用以下技术方案实现：本技术提出的高集成多功能多路阀的两端分别布置进油阀组和回油阀组或过桥阀组，中间布置平衡阀换向阀组、Q型机能换向阀组、先导式液压锁换向阀组、反冲复位换向阀组、调速换向阀组、过载合流阀组、液控换向阀组、气动控制换向阀组和过载、补油换向阀组之中的任一阀组或多个阀组的组合；上述各阀组的阀体上均相互对应设置有四个公共连接孔，采用四根双头螺杆穿过，通过螺母拉紧连接为一体；各阀组之间通过侧面的并联通道、中位通道和低压通道相互连通，形成完整的液压控制油路。-->其中进油阀组可以是带压力控制的进油阀组或带分流控制的进油阀组，组合时只能根据需要选择一种，回油阀组和过桥阀组也只能根据需要选择一种。本技术的多种控制阀全部采用螺纹插装方式，与换向功能有机融合并集成为一体，具有结构精巧、使用压力高、流道压力损失小、通油能力大、配置灵活多样、反馈灵敏、操纵轻便、外形美观、维护便捷等优点；可实现对液压系统和液压执行元件的多种压力控制及运动速度的转换、调节、锁定、分合流选择、压力控制、系统保护等功能，并具有串并联油路型式和手动、液控、气控、反冲复位等操纵控制方式，通用性好、应用范围广，可广泛应用于各种工程机械、铁路机械、公路机械、建筑机械、矿山机械、能源机械、环卫机械、农业机械、船舶机械、军工机械等。本技术具体具有以下优点：1、填补了目前生产的多路换向阀没有集成平衡阀、单向调速阀、先导式液压锁功能的空白；2、改变了外加平衡阀、单向调速阀、液压锁带来的不便及体积大，管路连接可靠性差，反馈灵敏度滞后，安装条件受限等缺陷；3、本技术的换向阀体在保证通油面积足够的情况下，在阀体侧面采用了高低压流道分隔密封，尽量减小阀体侧面高压区受力面积，消除了阀体片间泄漏，阀孔受压变形量小，液压卡紧力减小，滑阀换向操纵力显著降低。改变了原有多路换向阀在25～31.5Mpa高压区阀体变形量大，片间泄漏量大，升高压困难，操纵力大的缺陷。4、由于集成度高，功能多样，配置灵活，压力和流量覆盖范围大，具有优良的通用性，能在较大程度上改变原有组合式多路换向阀品种杂乱，功能简单的现状。附图说明图1所示为本技术集成式多路阀组合外形结构图图2是图1的K向视图图3是图1的D-D剖视图图4是图1的液压原理图图中：(1)分流进油阀组；(2)平衡阀换向阀组；(3)Q型机能换向阀组；(4)先导式液压锁换向阀组；(5)反冲复位换向阀组；(6)调速换向阀组；(7)过载合流阀组；(8)液控换向阀组；(9)气动控制换向阀组；(10)过载、补油换向阀组；(11)过桥阀；(12)双头螺杆；(13)螺母；(14)并联通道；(15)中位通道；(16)低压通道具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术的结构：参见图1、图2和图3，本例显示的高集成多功能多路阀由分流进油阀组1、平衡阀换向阀组2、Q型机能换向阀组3、先导式液压锁换向阀组4、反冲复位换向阀组5、调速换向阀组6、过载合流阀组7、液控换向阀组8、气动控制换向阀组9、过载、补油换向阀组10和过桥阀组11组成。其中进油阀组1和过桥阀组11分别布置在高集成多功能多路阀的两端，在它们之间从右到左依次布置平衡阀换向阀组2、Q型机能换向阀组3、先导式液压锁换向阀组4、反-->冲复位换向阀组5、调速换向阀组6、过载合流阀组7、液控换向阀组8、气动控制换向阀组9和过载、补油换向阀组10，以上各阀组的阀体上均相互对应设置有四个公共连接孔，采用四根双头螺杆12穿过，双头螺杆12两端通过螺母13拉紧连接为一体。各阀组之间通过侧面的并联通道14、中位通道15和低压通道16相互连通，形成完整的液压控制油路。进油阀组1可采用带压力控制的进油阀组或带分流控制的进油阀组，回油阀组可采用输出压力油供其它油路使用的过桥阀组或直通回油道的回油阀组。本高集成多功能多路阀按公称通径：15mm、22mm、28mm，公称流量分别为：100L/min，180L/min，280L/min，公称压力：31.5MPa。本高集成多功能多路阀的液压原理参见图4：图示为本例处于中立位置时，第一压力油P1经分流阀进油阀组1进入，一路经稳定分流后经油口Z向外输出，输出压力受安全阀控制；另一路经分流后的剩余流量经顺序控制阀进入并联型油路的平衡阀换向阀组2、Q型机能换向阀组3、先导式液压锁换向阀组4、反冲复位换向阀组5、调速换向阀组6的并联通道14和中位通道15，同时连通过载阀1以调节系统的控制压力。第二压力油P2经过载合流阀组7进入阀组内、与液控换向阀组8的并联通道14和中立通道15相通并与前端阀组中立通道15来油一道进入串联型油路的液控换向阀组8、气动控制换向阀组9和过载、补油换向阀组10的并联通道14和中位通道15，同时合流后的压力受过载阀2控制。图示为所有的换向阀组均处于中立位置时，第一压力油P1经分流后的剩余流量和第二压力油P2通过与所有换向阀组相通的中立通道15经过桥阀组11的油口Pj输出。其中各换向阀组的工作原理：1、当操纵平衡阀换向阀组2向左换向时，中立通道15的卸荷油路被切断，第一压力油P1打开内置在阀体中的平衡阀1的单向阀油路经油口A1进入执行元件一端工作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高集成多功能多路阀，其特征在于：所述高集成多功能多路阀的两端分别布置进油阀组(1)和回油阀组或过桥阀组(11)，中间布置平衡阀换向阀组(2)、Q型机能换向阀组(3)、先导式液压锁换向阀组(4)、反冲复位换向阀组(5)、调速换向阀组(6)、过载合流阀组(7)、液控换向阀组(8)、气动控制换向阀组(9)和过载、补油换向阀组(10)之中的任一阀组或多个阀组的组合；上述各阀组的阀体上均相互对应设置有四个公共连接孔，采用四根双头螺杆(12)穿过，双头螺杆(12)；两端通过螺母(13)拉紧连接为一体；各阀组之间通过侧面的并联通道(14)、中位通道(15)和低压通道(16)相互连通，形成完整的液压控制油路。

【技术特征摘要】
1.一种高集成多功能多路阀，其特征在于：所述高集成多功能多路阀的两端分别布置进油阀组(1)和回油阀组或过桥阀组(11)，中间布置平衡阀换向阀组(2)、Q型机能换向阀组(3)、先导式液压锁换向阀组(4)、反冲复位换向阀组(5)、调速换向阀组(6)、过载合流阀组(7)、液控换向阀组(8)、气动控制换向阀组(9)和过载、补油换向阀组(10)之中的任一阀组或多个阀组的组合；上述各阀组的阀体上均相互对应设置有四个公共连接孔，采用四根双头螺杆(12)穿过，双头螺杆(12)；两端通...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐光德，陈启松，
申请(专利权)人：泸州江阳长江液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51