两轮机动车制动总成制造技术

本发明专利技术公开了一种两轮机动车制动总成，包括由钢管弯折而成的踏板杆、焊接在踏板杆前端的脚踏座、焊接在踏板杆后端的踏板轴套及焊接在踏板轴套上的踏板拉杆臂，所述脚踏座上设有防滑件，所述踏板杆、脚踏座及踏板轴套的表面设有耐磨层组，所述耐磨层组由从内往外依次设置的基础层、中间层和加强层组成，所述基础层为厚度1.5μm-3.0μm的碳化钨层，所述中间层为厚度0.6μm-1.2μm的镍层，所述加强层为厚度2.0μm-4.0μm的氮化硼层；本发明专利技术通过在踏板杆、脚踏座及踏板轴套的表面设置耐磨层组，能够有效增强其抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车配件，特别涉及一种两轮机动车制动总成。
技术介绍
两轮机动车制动总成是用于实现制动的摩托车配件；现有的两轮机动车制动总成一般包括由钢管弯折而成的踏板杆、焊接在踏板杆前端的脚踏座、焊接在踏板杆后端的踏板轴套及焊接在踏板轴套上的踏板拉杆臂，脚踏座上设有防滑件；该结构的两轮机动车制动总成由于机械强度和抗磨擦能力差，长时间使用后容易发生磨损，降低了两轮机动车制动总成的使用寿命，增加了使用成本。因此，就需要一种两轮机动车制动总成，其具有较大的机械强度和抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种两轮机动车制动总成，其具有较大的机械强度和抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本。本专利技术的两轮机动车制动总成，包括由钢管弯折而成的踏板杆、焊接在踏板杆前端的脚踏座、焊接在踏板杆后端的踏板轴套及焊接在踏板轴套上的踏板拉杆臂，所述脚踏座上设有防滑件，所述踏板杆、脚踏座及踏板轴套的表面设有耐磨层组，所述耐磨层组由从内往外依次设置的基础层、中间层和加强层组成，所述基础层为厚度1.5μm-3.0μm的碳化钨层，所述中间层为厚度0.6μm-1.2μm的镍层，所述加强层为厚度2.0μm-4.0μm的氮化硼层。进一步，所述脚踏座上设有凹槽，所述防滑件为嵌入该凹槽的橡胶块，所述橡胶块上分布有网状纹。进一步，所述基础层的厚度为2.5μm。进一步，所述中间层的厚度为0.9μm。进一步，所述加强层的厚度为3.0μm。本专利技术的有益效果：本专利技术的两轮机动车制动总成，通过在踏板杆、脚踏座及踏板轴套的表面设置耐磨层组，能够有效增强其抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本；耐磨层组中，基础层能够阻止镜壳表面金属渗透到中间层和加强层中，中间层能够使加强层有效沉积，加强层耐磨、耐腐蚀、不易脱落、环保，抗磨性能佳；基础层、中间层及加强层的厚度范围均通过实验确定，能够在实现耐磨的同时节省原料，提高加工效率。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述：图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的耐磨层组的结构示意图。具体实施方式图1为本专利技术的结构示意图，图2为本专利技术的耐磨层组的结构示意图，如图所示：本实施例的两轮机动车制动总成，包括由钢管弯折而成的踏板杆1、焊接在踏板杆1前端的脚踏座2、焊接在踏板杆1后端的踏板轴套3及焊接在踏板轴套3上的踏板拉杆臂6，所述脚踏座2上设有防滑件5，所述踏板杆1、脚踏座2及踏板轴套3的表面设有耐磨层组，所述耐磨层组由从内往外依次设置的基础层41、中间层42和加强层43组成，所述基础层41为厚度1.5μm-3.0μm的碳化钨层，所述中间层42为厚度0.6μm-1.2μm的镍层，所述加强层43为厚度2.0μm-4.0μm的氮化硼层；基础层、中间层及加强层可根据具体情况采用物理气相沉积(PVD)法、化学气相沉积(CVD)法以及它们的组合及变异方法进行涂覆；通过在踏板杆1、脚踏座2及踏板轴套3的表面设置耐磨层组，能够有效增强其抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本；耐磨层组中，基础层41能够阻止镜壳表面金属渗透到中间层42和加强层43中，中间层42能够使加强层43有效沉积，加强层43耐磨、耐腐蚀、不易脱落、环保，抗磨性能佳；基础层41、中间层42及加强层43的厚度范围均通过实验确定，能够在实现耐磨的同时节省原料，提高加工效率；优选地，所述基础层41的厚度为2.5μm，所述中间层42的厚度为0.9μm，所述加强层43的厚度为3.0μm，实验表明，这一厚度值能够实现加工状况的最优化。本实施例中，所述脚踏座2上设有凹槽，所述防滑件5为嵌入该凹槽的橡胶块，所述橡胶块上分布有网状纹；橡胶块与驾驶者脚底的摩擦系数大，不管在晴天还是雨天，驾驶者在进行制动操作时，脚底不易打滑，使得制动更灵敏；网状纹能够进一步增强防滑效果。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两轮机动车制动总成，包括由钢管弯折而成的踏板杆、焊接在踏板杆前端的脚踏座、焊接在踏板杆后端的踏板轴套及焊接在踏板轴套上的踏板拉杆臂，所述脚踏座上设有防滑件，其特征在于：所述踏板杆、脚踏座及踏板轴套的表面设有耐磨层组，所述耐磨层组由从内往外依次设置的基础层、中间层和加强层组成，所述基础层为厚度1.5μm‑3.0μm的碳化钨层，所述中间层为厚度0.6μm‑1.2μm的镍层，所述加强层为厚度2.0μm‑4.0μm的氮化硼层。

【技术特征摘要】
1.一种两轮机动车制动总成，包括由钢管弯折而成的踏板杆、焊接在踏板
杆前端的脚踏座、焊接在踏板杆后端的踏板轴套及焊接在踏板轴套上的踏板拉
杆臂，所述脚踏座上设有防滑件，其特征在于：所述踏板杆、脚踏座及踏板轴
套的表面设有耐磨层组，所述耐磨层组由从内往外依次设置的基础层、中间层
和加强层组成，所述基础层为厚度1.5μm-3.0μm的碳化钨层，所述中间层为
厚度0.6μm-1.2μm的镍层，所述加强层为厚度2.0μm-4.0μm的氮化硼层...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓萍，
申请(专利权)人：重庆秋航机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50