无桩位停车管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种无桩位停车管理系统，包括信息管理器、闭锁传感器、车锁与至少一组停车传感单元，停车传感单元由一对传感器与传感物组成，所述传感器与传感物分别安装在车辆或者地面其中任一者上，停车传感单元为信息管理器提供停车传感信息，闭锁传感器为信息管理器提供闭锁信息，信息管理器设置在地面机站或者车辆上，对停车状态进行管理。本实用新型专利技术在租车站点不再设置锁车桩，因而大大节约了空间，通过设置一个以上的停车传感单元，实现在无人值守的情况下，利用用户自主停车对租车站点内归还的自行车实施有序整齐排列，有效降低运营成本，减少人力成本投入，提高市容市貌的美观性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公共交通管理
，尤其是一种无桩位停车管理系统。
技术介绍
公共自行车是绿色环保交通工具，作为市政便民工程普遍设立，为市民的出行带来方便，符合绿色环保的要求。现有的公共自行车租赁系统均采用桩位控制，在租车站点设置有机站与锁车桩，自行车归还时推入锁车桩，锁车桩内部设置锁车器，对自行车进行识别与锁车，同时将还车信息发给机站进行管理。这种系统存在较多缺陷：（1）土地资源：布置租车站点需要有大面积空旷的地块，而土地资源在城市中是十分紧缺的，尤其是人流量高的地铁站或商业区位置，可谓寸土寸金，但是锁车桩需要与自行车间隔设置，占用了较多的存车空间，降低了租车站点的自行车停放密度。（2）高峰时期的用户体验：通常上下班高峰也正是公共自行车使用的高峰，而借车还车均需要通过锁车桩位来完成，租车人骑行到目的地后，如果没有空余锁车桩位，则租车人无法还车，非常着急；只能远程呼唤服务人员进行人工干预或者车辆调配，而在上班时间，也是服务人员最忙的时间，往往无暇顾及，大大降低了用户满意度，锁车桩成为服务中无法逾越的瓶颈，也增加了运营与维护的人力成本。（3）成本：锁车桩柱在租车系统建设成本中占比最大，制造锁车桩及固定锁车桩的底板需要耗费大量的钢材资源，这些都牵涉到能源的消耗与环保，也直接增加了公共自行车系统的建设与维护成本。实际上，现有多数公共自行车上本身已经具有了电控锁或机械锁等车辆锁具，这些锁具主要是为了在租车后骑行过程中的临时停车锁车，而在站点还车时并不使用这些车辆锁具，而是利用锁车桩柱上的锁具进行锁车，因而造成锁具的重复建设。综观上述因素，针对目前的公共自行车，从经济与环保的角度出发，自行车的停车管理系统都亟待改进。
技术实现思路
本申请人针对上述现有公共自行车租赁系统采用锁车桩进行锁车管理所存在的缺点，提供一种结构合理的无桩位停车管理系统，从而节约站点空间，降低建设与维护成本，提高用户体验。本技术所采用的技术方案如下：一种无桩位停车管理系统，包括信息管理器、闭锁传感器、车锁与至少一组停车传感单元，所述停车传感单元为接近传感部件、光传感部件或者接触传感部件的一种或者多种相组合，停车传感单元由一对传感器与传感物组成，所述传感器与传感物分别安装在车辆或者地面其中任一者上，停车传感单元为信息管理器提供停车传感信息，闭锁传感器为信息管理器提供闭锁信息，信息管理器设置在地面机站或者车辆上，对停车状态进行管理。作为上述技术方案的进一步改进：所述传感信息是开关信号或传感信号。至少其中一组停车传感单元为干簧管与磁性材料。设置在地面的停车传感单元以正向、斜向的直线或者曲线、或者以发散或规则的点阵形式布置。多组停车传感单元对称或者不对称布置。不对称布置的多组停车传感单元为同一类型的传感部件。本技术的有益效果如下：本技术在租车站点不再设置锁车桩，因而大大节约了空间，使自行车可以进行较高密度的排布，从而提高单位面积的利用率，更加适合在寸土寸金的繁华地段、地铁出口等处见缝插针设置租车站点，从而更加便于市民出行。而且本技术中，地面传感物所标识的停车位置只作为指示与触发作用，并不需要也不会与自行车之间形成刚性固定连接，因此，在上下班高峰时间，如果停车位已满，用户可以将已停车的车位上的自行车移动到租车站点的边侧，将自己的车辆移动至停车位上，进行触发以完成还车，因此大大节约了还车时间与流程，无需服务人员进行人工干预。本技术取消了锁车桩，大大简化了系统结构，降低了建造与维护的成本，解决了锁车桩的瓶颈，具有显著的经济性。本技术通过设置一个以上的停车传感单元，实现在无人值守的情况下，利用用户自主停车对租车站点内归还的自行车实施有序整齐排列，有效降低运营成本，减少人力成本投入，提高市容市貌的美观性。本技术利用停车传感单元作为信息管理器的启动装置，用于启动车辆信息管理器或地面信息管理器进行工作，而平时车辆信息管理器或地面信息管理器处于睡眠或者低功耗运行状态，有效避免或降低能源损耗，更为节能环保。附图说明图1为本技术的管理方法原理图。图2为本技术的管理系统的示意图，为实施例一。图3为实施例五的自行车示意图。图4为实施例八中自行车示意图。图5为实施例八中地面传感物的直线排布示意图。图6同图5，为斜线排布。图7同图5，为弧线排布。图8为实施例九中自行车与地面传感物的排布示意图。图9为实施例十的工作流程图。其中：1、信息管理器；2、停车传感单元；3、闭锁传感器；4、车锁；5、闭锁信息；6、导向物；7、传感信息；8、传感器；9、传感物；10、机站；82、光接收传感器；92、激光发射器；93、激光。具体实施方式下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。如图1所示，本技术所述的无桩位停车管理系统包括信息管理器1、停车传感单元2与闭锁传感器3。每组停车传感单元2由一组传感器8与传感物9组成，传感器8接近或接触传感物9产生传感信息7，该传感信息7可以是开关信号或传感信号，信息管理器1对传感信息7进行处理，判断是否定点停车到位。闭锁传感器3设置在车锁4附近，当车锁4闭锁后，闭锁传感器3向信息管理器1提供闭锁信息5。信息管理器1接收到停车传感信息7又接收到闭锁信息5，则判断用户具备还车条件，然后执行后续程序，包括向上位机进行通信或通过读写卡方式记载信息，并进行车辆在位被监测管理。信息管理器1可以是安装自行车上的车载形式，也可以设置在租车站的固定形式。停车传感单元2的传感器8与传感物9分别安装在自行车或者地面其中任一者上，传感器8通过有线或无线的电气连接方式与信息管理器1构成信息传送；闭锁传感器3安装在自行车上，通过有线或无线的电气连接方式与信息管理器1构成信息传送。实施例一：如图2所示，本实施例采用的停车传感单元2为磁性接近开关，磁性接近开关为公知技术，在此不展开赘述。在自行车上安装有车载信息管理器1、停车传感器8与车锁4，车锁4可以使用电控锁或机械锁，自行车上设置有闭锁传感器3对车锁开闭状态进行信息反馈，车载信息管理器1至少对停车传感器8与闭锁传感器3反馈的信号进行监测与处理。停车传感器8为磁性元器件，如干簧管，为了满足触发距离，干簧管可以设置在靠近地面的自行车撑脚或者下部车架上，采用有线或无线方式与车载信息管理器1电气连接。在租车站点上，设置有地面传感物9，如磁钢，并在该位置进行显著标识。当干簧管接近磁钢时，在磁场作用下干簧管被触发导通产生开关信号或传感信号。本实施例中的磁钢为无源传感物，可以方便地安装在地面，仅需要在指定位置进行地面钻孔，然后埋入磁钢并利用粘填物如水泥粘合剂等粘合材料整合，最后在地面设置或涂布位置标识即可。上位机为设置在租车站点的管理机站10或者远程的中心服务器，通过信息通信对自行车上的车载管理器11提供的信息进行接受或处理，从而对站点的自行车进行管理。实际使用中，当用户需要还车时，只需将车辆推行至地面上标识的停车位置，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无桩位停车管理系统，其特征在于：包括信息管理器（1）、闭锁传感器（3）、车锁（4）与至少一组停车传感单元（2），所述停车传感单元（2）为接近传感部件、光传感部件或者接触传感部件的一种或者多种相组合，停车传感单元（2）由一对传感器（8）与传感物（9）组成，所述传感器（8）与传感物（9）分别安装在车辆或者地面其中任一者上，停车传感单元（2）为信息管理器（1）提供停车传感信息（7），闭锁传感器（3）为信息管理器（1）提供闭锁信息（5），信息管理器（1）设置在地面机站（10）或者车辆上，对停车状态进行管理。

【技术特征摘要】
1.一种无桩位停车管理系统，其特征在于：包括信息管理器（1）、闭锁传感器（3）、车锁（4）与至少一组停车传感单元（2），所述停车传感单元（2）为接近传感部件、光传感部件或者接触传感部件的一种或者多种相组合，停车传感单元（2）由一对传感器（8）与传感物（9）组成，所述传感器（8）与传感物（9）分别安装在车辆或者地面其中任一者上，停车传感单元（2）为信息管理器（1）提供停车传感信息（7），闭锁传感器（3）为信息管理器（1）提供闭锁信息（5），信息管理器（1）设置在地面机站（10）或者车辆上，对停车状态进行管理。
2.按照权利要求1所述的无桩位停车管理系统，其特征在于：所述传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢瑞初，谢文誉，谢子凯，
申请(专利权)人：谢瑞初，
类型：新型
国别省市：江苏;32