高效率LED单芯片远近光一体化汽车前照大灯光学系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车照明技术领域，具体是涉及一种高效率LED单芯片远近光一体化汽车前照大灯光学系统。该系统包括透镜、LED光源以及与所述LED光源配合的反光半杯，所述反光半杯的杯体内部反射面由第一反射曲面、第二反射曲面构成，其中第一反射曲面靠近杯口，所述第一反射曲面的曲率半径大于第二反射曲面的曲率半径，所述第一反射曲面和第二反射曲面的连接处光滑过渡，所述第一反射曲面、第二反射曲面均为贝塞尔曲线拟合而成的曲面。本实用新型专利技术中杯体内部反射面使得出射光线的光型更好，亮度和光效也更高，进一步确保了行车安全，提高了车内乘客的驾乘舒适性。另外本实用新型专利技术结构简单，易于加工，制造成本相对更低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车照明
，具体是涉及一种高效率LED单芯片远近光一体化汽车前照大灯光学系统。
技术介绍
现有技术中，汽车前照大灯一般采取反光杯进行聚光，经反光杯聚光后的光线在出射时采用透镜进行再次聚光，并使得汽车前方的光线达到一定的照度值，从而为驾驶人员提供照明。但是现有技术中存在以下缺陷：反光杯聚光后存在光线不均匀的缺陷，现有技术中，通常会在反光杯在内表面增加凸点来改善出光效果，但是这种结构会导致产生亮斑，光照效果不佳。因此，如何获得一种光照效果良好的汽车大灯，是目前汽车照明
亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高效率LED单芯片远近光一体化汽车前照大灯光学系统，该系统可以实现很好的照明效果，同时结构简单。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：高效率LED单芯片远近光一体化汽车前照大灯光学系统，包括透镜、LED光源以及与所述LED光源配合的反光半杯，所述反光半杯的杯体内部反射面由第一反射曲面、第二反射曲面构成，其中第一反射曲面靠近杯口，所述第一反射曲面的曲率半径大于第二反射曲面的曲率半径，所述第一反射曲面和第二反射曲面的连接处光滑过渡，所述第一反射曲面、第二反射曲面均为贝塞尔曲线拟合而成的曲面。进一步的技术方案：该系统包括散热器，所述散热器上部设有用于安装所述LED光源的定位平台，所述定位平台边缘设有将所述反光半杯罩设在LED光源上方的固定台。进一步的技术方案：所述杯体内部反射面在杯体径向上的正投影长度为L,其中第一反射曲面在杯体径向上的正投影长度为2L/3，所述第二反射曲面在杯体径向上的正投影长度为L/3。进一步的技术方案：所述散热器下部设有散热风扇，所述散热器的鳍片对称布置于散热器沿车灯前后方向的两侧。进一步的技术方案：该系统包括套筒，所述透镜卡接于套筒一端，所述散热器固定于套筒另一端，所述散热器靠近车灯前方的位置螺钉连接有可进行远近光调节的电磁阀挡光机构,所述套筒正下方设有用于容纳所述电磁阀挡光机构的缺口。本技术的有益效果在于：(1)本技术中杯体内部反射面使得出射光线的光型更好，亮度和光效也更高，因此本技术在符合标准的前提下，不但有效地提高改善了汽车大灯的出光效果，所得光型符合法规要求，而且确保了行车安全，也提高了车内乘客的驾乘舒适性。另外本技术结构简单，易于加工，制造成本相对更低。(2)本技术所述LED光源为单芯片结构，相比于传统的双芯片结构的汽车大灯，本技术结在保证出光效果的同时，结构更为简单，制造成本更低。本技术中反光半杯结构使得LED灯源发出的光效被最大限度得到利用，极大地提高了光效，本技术大灯光学系统的光效达到82.9％。(3)本技术中鳍片的布置方式有效地增大了散热面积、加大了散热力度。风扇的布置方式有效增强空气对流以达到优良的散热能力。附图说明图1是本技术产品结构示意图。图2时本技术爆炸结构示意图。图3是本技术中反光半杯的结构示意图。附图中附图标记的含义如下：10-透镜20-LED光源21-柔性电路板22-转接板30-反光半杯31-杯体内部反射面31a-第一反射曲面31b-第二反射曲面40-散热器41-定位平台42-固定台50-散热风扇43-鳍片60-套筒61-缺口70-电磁阀挡光机构具体实施方式现结合附图详细说明本技术的结构特点，如附图1、2、3所示：所述的高效率LED单芯片远近光一体化汽车前照大灯光学系统包括透镜10、LED光源20以及与所述LED光源20配合的反光半杯30，所述反光半杯30的杯体内部反射面31由第一反射曲面31a、第二反射曲面31b构成，其中第一反射曲面31a靠近杯口，所述第一反射曲面31a的曲率半径大于第二反射曲面31b的曲率半径，所述第一反射曲面31a和第二反射曲面31b的连接处光滑过渡，所述第一反射曲面31a、第二反射曲面31b均为贝塞尔曲线拟合而成的曲面。所述的反光半杯30为正常杯体沿杯体轴线剖开后的一半式结构。所述LED光源20可以是二极管组合体结构。本技术通过将杯体内部反射面31设置成由曲率不同的第一反射曲面31a、第二反射曲面31b，实践证明这种曲面构成的反射面使得出射光线的光型更好，亮度和光效也更高，因此本技术在符合标准的前提下，不但有效地提高改善了汽车大灯的出光效果，所得光型符合法规要求，而且确保了行车安全，也提高了车内乘客的驾乘舒适性。另外本技术结构简单，易于加工，制造成本相对更低。进一步的方案：该系统包括散热器40，所述散热器40上部设有用于安装所述LED光源20的定位平台41，所述定位平台41边缘设有将所述反光半杯30罩设在LED光源20上方的固定台42。所述LED光源为单芯片结构，相比于传统的双芯片结构的汽车大灯，本技术结在保证出光效果的同时，结构更为简单，制造成本更低。另外LED光源20与散热器40直接贴合，高效的将热量通过散热器40传导到空气中。为保证出光效果，优选所述杯体内部反射面31在杯体径向上的正投影长度为L,其中第一反射曲面31a在杯体径向上的正投影长度为2L/3，所述第二反射曲面31b在杯体径向上的正投影长度为L/3。该结构使得LED灯源发出的光效被最大限度得到利用，极大地提高了光效，本技术大灯光学系统的光效达到82.9％。进一步，所述散热器40下部设有散热风扇50，所述散热器的鳍片43对称布置于散热器沿车灯前后方向的两侧。鳍片43的布置方式有效地增大了散热面积、加大了散热力度。所述散热风扇50的排风方向上有发热量较大的反光半杯30，在散热风扇50的抽吸作用下，空气从透镜10一侧向散热风扇50一侧流动，空气在流动的路程中，依次挟带从套筒60、反光半杯30、以及散热器40间隙中散逸出的热气，最后被散热风扇50排走，即通过散热风扇50可以增强空气对流以达到优良的散热能力。所述的LED光源20通过柔性电路板21与转接板22连接，所述转接板22安装在散热器40的后方，该结构布置合理、布局紧凑。以下是本技术进一步的结构形式，该系统包括套筒60，所述透镜10卡接于套筒60一端，所述散热器40固定于套筒60另一端，所述散热器靠40近车灯前方的位置螺钉连接有可进行远近光调节的电磁阀挡光机构70，所述套筒60正下方设有用于容纳所述电磁阀挡光机构70的缺口本文档来自技高网...

【技术保护点】
高效率LED单芯片远近光一体化汽车前照大灯光学系统，包括透镜(10)、LED光源(20)以及与所述LED光源(20)配合的反光半杯(30)，其特征在于：所述反光半杯(30)的杯体内部反射面(31)由第一反射曲面(31a)、第二反射曲面(31b)构成，其中第一反射曲面(31a)靠近杯口，所述第一反射曲面(31a)的曲率半径大于第二反射曲面(31b)的曲率半径，所述第一反射曲面(31a)和第二反射曲面(31b)的连接处光滑过渡，所述第一反射曲面(31a)、第二反射曲面(31b)均为贝塞尔曲线拟合而成的曲面。

【技术特征摘要】
1.高效率LED单芯片远近光一体化汽车前照大灯光学系统，包括透镜
(10)、LED光源(20)以及与所述LED光源(20)配合的反光半杯(30)，
其特征在于：所述反光半杯(30)的杯体内部反射面(31)由第一反射曲面
(31a)、第二反射曲面(31b)构成，其中第一反射曲面(31a)靠近杯口，
所述第一反射曲面(31a)的曲率半径大于第二反射曲面(31b)的曲率半径，
所述第一反射曲面(31a)和第二反射曲面(31b)的连接处光滑过渡，所述
第一反射曲面(31a)、第二反射曲面(31b)均为贝塞尔曲线拟合而成的曲
面。
2.如权利要求1所述系统，其特征在于：该系统包括散热器(40)，
所述散热器(40)上部设有用于安装所述LED光源(20)的定位平台(41)，
所述定位平台(41)边缘设有将所述反光半杯(30)罩设在LED光源(20)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵立顶，胡广，
申请(专利权)人：安徽卡澜特车灯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34