【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮毂轴承单元，该轮毂轴承单元包括设置有密封装置的轮毂。更具体地，该单元具有旋转轴线且用于将车轮可旋转地安装至车辆的悬挂系统，并且该单元包括：静止的径向外环；径向内环，关于旋转轴线可旋转且具有径向向外延伸的法兰以用于安装轮子；密封装置，安装在外环上且具有朝着内环延伸的多个弹性密封凸缘。
技术介绍
本领域现有技术已经知晓用于驱动机动车轮的法兰式轮毂轴承单元。在EP0286151A2、EP1128078A2和EP1803948A1中描述了某些示例。通常，汽车工业必须满足正在增长的有关降低燃料消耗和废气排放的要求。
技术实现思路
本专利技术的目标是提供具有密封装置的轮毂轴承单元，该密封装置一方面确保高度保护，并且同时在轴承环处于相对运动时使得由该密封装置引起的摩擦扭矩减小。而且，其它目标在于简化工艺且因此降低整个单元的制造工艺成本。根据本专利技术，公开了一种轮毂轴承单元，具有如随附独立权利要求限定的特征。根据随附从属权利要求中的特征对本专利技术的优选和/或特别有利的其他实施例进行描述。附图说明现在将参考附图描述本专利技术，附图示出了某些非限定性实施例，其中：图1是根据本专利技术的优选实施例的轮毂轴承单元的轴对称截面图；图2是图1的轮毂轴承单元的密封装置的轴对称截面图和放大视图。具体实施方式现在参见附图，整体由10标示的轮毂轴承单元旨在可旋转地将轮子(未示出...
【技术保护点】
一种轮毂轴承单元(10)，用于将轮子可旋转地安装至车辆，该单元具有旋转轴(x)且包括静止的径向外环(20)；径向内环(30)，关于该旋转轴可旋转且提供在径向外部方向上延伸的法兰(32)以用于安装轮子；多个滚动体(40)，插设在该外环(20)和该内环(30)之间；密封装置(50)，包括：第一金属插件(51)，具有环形形状，稳固地固定于该外环(20)面向该法兰(32)的端部；环形衬垫(52)，具有多个弹性密封凸缘且稳固地固定于该金属插件(51)；以及第二金属插件(70)，稳固地固定在该内环(30)的轴向圆柱表面(33)上，该衬垫(52)具有第一轴向接触凸缘(60)，该第一轴向接触凸缘(60)滑动地接触该金属插件(70)的基本上截头圆锥部分(73)，通过使基本上径向部分(72)抵触该法兰(32)的径向表面(35)而固定该金属插件(70)的轴向定位，该单元的特征在于，该法兰(32)形成环形凸起(36)，该环形凸起(36)在轴向内部方向上突出且具有径向内表面(37)，该径向内表面(37)是圆柱或截头圆锥形状的并且朝着该旋转轴线(X)暴露，该内环(30)的该轴向圆柱表面(33)邻近于滚道(31)，...
【技术特征摘要】
2014.10.23 IT TO2014A0008611.一种轮毂轴承单元(10)，用于将轮子可旋转地安装至车辆，该单元
具有旋转轴(x)且包括
静止的径向外环(20)；
径向内环(30)，关于该旋转轴可旋转且提供在径向外部方向上延伸
的法兰(32)以用于安装轮子；
多个滚动体(40)，插设在该外环(20)和该内环(30)之间；
密封装置(50)，包括：第一金属插件(51)，具有环形形状，稳固地
固定于该外环(20)面向该法兰(32)的端部；环形衬垫(52)，具有多个
弹性密封凸缘且稳固地固定于该金属插件(51)；以及第二金属插件(70)，
稳固地固定在该内环(30)的轴向圆柱表面(33)上，
该衬垫(52)具有第一轴向接触凸缘(60)，该第一轴向接触凸缘(60)
滑动地接触该金属插件(70)的基本上截头圆锥部分(73)，
通过使基本上径向部分(72)抵触该法兰(32)的径向表面(35)而固
定该金属插件(70)的轴向定位，
该单元的特征在于，
该法兰(32)形成环形凸起(36)，该环形凸起(36)在轴向内部方向
上突出且具有径向内表面(37)，该径向内表面(37)是圆柱或截头圆锥形
状的并且朝着该旋转轴线(X)暴露，
该内环(30)的该轴向圆柱表面(33)邻近于滚道(31)，朝着径向外
部方向暴露且与圆环面部分(34)相切，该圆环面部分(34)从轴向内侧位
于该法兰(32)的底部上，并且所述圆环面部分(34)与径向表面部分(35)
相切，
该径向内表面(37)与该径向表面部分(35)相切。
2.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元(10)，其特征在于，该第二金
属插件(70)包括圆柱部分(71)、基本上截头圆锥部分(73)和基本上径
向部分(72)，该圆柱部分(71)围绕该内环(...
【专利技术属性】
技术研发人员：F莫雷洛，A塞拉菲尼，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE
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