全承载CNG燃气车四气瓶安装托架制造技术

本发明专利技术公开了一种全承载CNG燃气车四气瓶安装托架。包括气瓶固定架和气瓶，所述气瓶固定架包括矩形框架、横杆、卡箍、第一减震板、第二减震板、第一连接块、第二连接块、第三连接块和气瓶托板；所述气瓶两端部分别包覆固定有第一减震板；所述横杆上固定有第二减震板；所述第一连接块分别固定在矩形框架表面的四个角上；所述横杆两端分别固定在第一连接块上；所述气瓶托板并排均布固定在两个矩形框架之间。本发明专利技术通过在CNG气瓶的两端分别固定有减震缓冲结构，用以保护气瓶两端部，提高气瓶横向的抗冲击力和结构柔性；固定架的气瓶托板设计成与气瓶表面紧贴的弧面结构，与卡箍配合，具有结构强度高，降低气瓶的形变量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于天然气汽车配件
，特别是涉及一种全承载CNG燃气车四气瓶安装托架。
技术介绍
我国从实施国Ⅲ汽车排放标准和噪声控制标准后，配置天燃气发动机的商用车得到了广泛应用。为了调整能源结构和扩展天然气用途，世界各国发展NGV(天然气汽车)由来已久。压缩天然气(CNG)是专门用于汽车替代汽油的燃料，随着各国政府对环境保护工作的重视和能源结构战略的调整，CNG技术也得到快速发展及推广应用。由于汽车背负气囊或使用LNG(液化天然气)存在诸多弊病，目前NGV已基本上是发展CNG汽车。CNG(压缩天然气)是将不同压力等级的中、低压气，经过压缩机升压至25MPa，再由加气机想汽车钢瓶加注或通过卸气站给居民或公共用户供气，是管道供气的补充，也是促进天然气利用的一种重要方式。气瓶安装托架就是将CNG燃气车的气瓶连接在整车底架上，气瓶托架的作用就是让气瓶牢固的固定在底架上，同时避免因气瓶在底架上位移，而带来的安全隐患，还有就是CNG气瓶在受外力冲击的时候，可能会带来安全泄露爆炸等危险，所以气瓶托架的设计，要考虑在受外力的情况，以及气瓶在最大程度上避免外力的冲击，所以气瓶托架的设计影响到整车在后期使用中的性能和人身财产安全。目前所有四气瓶安装托架主要包括卡箍、螺母、托架和气瓶，此种安装方式对于气瓶的前后部位均未起到很好的保护作用，如果整车在高速行驶时，发生了侧翻、或碰撞，气瓶将会直接接触碰撞物，轻则泄漏，重则爆炸，尤其在汽车保有量如此高的情况下，事故在所难免，那就需要主机厂在气瓶的被动安全上进行优化设计。
技术实现思路
本专利技术为一种全承载CNG燃气车四气瓶安装托架，通过在CNG气瓶的两端分别固定有减震缓冲橡胶或泡沫等材质，最大程度上保护气瓶两端，提高抗冲击性；固定架采用方管组成结构框架，通过气瓶托板与卡箍配合形成的圆形固定框架，保护气瓶周侧不变形，降低外来侧向冲击力。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种全承载CNG燃气车四气瓶安装托架，包括气瓶固定架和气瓶，其中：所述气瓶固定架包括矩形框架、横杆、卡箍、第一减震板、第二减震板、第一连接块、第二连接块、第三连接块和气瓶托板；所述气瓶两端部分别包覆固定有第一减震板；所述横杆上固定有第二减震板；所述第一连接块分别固定在矩形框架表面的四个角上；所述横杆两端分别固定在第一连接块上；所述气瓶托板并排均布固定在两个矩形框架之间；所述气瓶托板的上表面为与气瓶圆周面配合的弧面；所述第二连接块一侧固定在气瓶托板的侧面，相邻一侧固定在矩形框架上；所述气瓶放置在气瓶托板上并通过卡箍固定在第二连接块上；所述第三连接块固定在气瓶托板一侧，与气瓶上的定位导柱配合。进一步地，所述第一减震板为一半球面弹性板，采用橡胶或泡沫材质制成，通过胶粘剂固定在气瓶的端部。进一步地，所述第二减震板为直角形垫板，采用PVC塑料制成，通过螺栓固定在横杆中部。进一步地，所述矩形框架采用方管焊接成型；所述第一连接块和第二连接块分别通过焊接的方式固定在矩形框架上。进一步地，所述气瓶托板为一凹形槽板，凹面为圆弧面。进一步地，所述第一连接块为一角型块，表面上开有圆孔，相邻两直角边的端面上固定有加强筋。进一步地，所述第二连接块为一U型槽钢，U型槽钢的相对面之间固定有钢板，钢板上开有圆孔。进一步地，所述第三连接块为一矩形板块，一表面上案例有圆孔，为贯通孔，与定位导柱滑动配合。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术通过在CNG气瓶的两端分别固定有减震缓冲橡胶或泡沫等材质，一方面，用以保护气瓶两端部，提高气瓶横向的抗冲击力；另一方面，气瓶安装在车体内部易于机体震动产生共振，通过固定的减震缓冲橡胶或泡沫阻隔震动，提高气瓶的结构柔性。2、本专利技术通过在CNG气瓶的固定架采用方管组成结构框架，通过气瓶托板将框架并排连接，在该固定架上固定不同种类的连接件，一方面，用于定位气瓶，之后固定气瓶，便于安装，提高安装精度。3、本专利技术通过将CNG气瓶的固定架的气瓶托板设计成与气瓶表面紧贴的弧面结构，在提高固定的结构强度，同时，避免对气瓶表面造成损伤。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的全承载CNG燃气车四气瓶安装托架气瓶安装结构俯视图；图2为本专利技术的全承载CNG燃气车四气瓶安装托架气瓶安装结构侧视图；图3为气瓶固定架的结构俯视图；图4为气瓶固定架的结构侧视图；图5为气瓶与卡箍和气瓶托板的安装结构侧视图；图6为气瓶与卡箍和气瓶托板的安装结构主视图；图7为客车龙骨架上的气瓶安装安装托架的结构俯视图；图8为客车龙骨架上的气瓶安装安装托架的结构主视图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-客车龙骨架上，2-气瓶固定架，3-气瓶，201-矩形框架，202-横杆，203-卡箍，204-第一减震板，205-第二减震板，206-第一连接块,207-第二连接块，208-气瓶托板，209-第三连接块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参阅图1-8所示，图7和图8所示的为该全承载CNG燃气车四气瓶安装的主视图和俯视图，本专利技术为一种全承载CNG燃气车四气瓶安装托架，包括气瓶固定架2和气瓶3，其中：四气瓶安装托架安装在客车龙骨架上1。气瓶固定架2包括矩形框架201、横杆202、卡箍203、第一减震板204、第二减震板205、第一连接块206、第二连接块207本文档来自技高网...

【技术保护点】
全承载CNG燃气车四气瓶安装托架，包括气瓶固定架(2)和气瓶(3)，其特征在于：所述气瓶固定架(2)包括矩形框架(201)、横杆(202)、卡箍(203)、第一减震板(204)、第二减震板(205)、第一连接块(206)、第二连接块(207)、第三连接块(209)和气瓶托板(208)；所述气瓶(3)两端部分别包覆固定有第一减震板(204)；所述横杆(202)上固定有第二减震板(205)；所述第一连接块(206)分别固定在矩形框架(201)表面的四个角上；所述横杆(202)两端分别固定在第一连接块(206)上；所述气瓶托板(208)并排均布固定在两个矩形框架(201)之间；所述气瓶托板(208)的上表面为与气瓶(3)圆周面配合的弧面；所述第二连接块(207)一侧固定在气瓶托板(208)的侧面，相邻一侧固定在矩形框架(201)上；所述气瓶(3)放置在气瓶托板(208)上并通过卡箍(203)固定在第二连接块(207)上；所述第三连接块(209)固定在气瓶托板(208)一侧，与气瓶(3)上的定位导柱配合。

【技术特征摘要】
1.全承载CNG燃气车四气瓶安装托架，包括气瓶固定架(2)和气瓶(3)，
其特征在于：
所述气瓶固定架(2)包括矩形框架(201)、横杆(202)、卡箍(203)、
第一减震板(204)、第二减震板(205)、第一连接块(206)、第二连接块
(207)、第三连接块(209)和气瓶托板(208)；
所述气瓶(3)两端部分别包覆固定有第一减震板(204)；
所述横杆(202)上固定有第二减震板(205)；
所述第一连接块(206)分别固定在矩形框架(201)表面的四个角上；
所述横杆(202)两端分别固定在第一连接块(206)上；
所述气瓶托板(208)并排均布固定在两个矩形框架(201)之间；所
述气瓶托板(208)的上表面为与气瓶(3)圆周面配合的弧面；
所述第二连接块(207)一侧固定在气瓶托板(208)的侧面，相邻一
侧固定在矩形框架(201)上；所述气瓶(3)放置在气瓶托板(208)上并
通过卡箍(203)固定在第二连接块(207)上；
所述第三连接块(209)固定在气瓶托板(208)一侧，与气瓶(3)上
的定位导柱配合。
2.根据权利要求1所述的全承载CNG燃气车四气瓶安装托架，其特征在于，
所述第一减震板(204)为一半球面弹性板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡圣全，倪良春，王媛媛，夏贤保，皮玉彬，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34