一种公共汽车司机健康状态判断方法技术

本发明专利技术涉及一种公共汽车司机健康状态判断平台，所述判断平台包括健康参数提取设备、一键通信设备、弹簧驱动设备和飞思卡尔MC9S12芯片，所述健康参数提取设备用于对公共汽车驾驶室内的司机的身体参数进行提取，所述飞思卡尔MC9S12芯片与所述健康参数提取设备、所述一键通信设备和所述弹簧驱动设备分别连接，根据提取的身体参数确定是否控制所述弹簧驱动设备为公共汽车内的乘客提供所述一键通信设备。通过本发明专利技术，能够在公共汽车司机身体出现异常时，为乘客提供呼叫和报警的机会。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及身体健康监护领域，尤其涉及一种公共汽车司机健康状态判断方法。
技术介绍
公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。现有技术中，对公共汽车的监控主要集中在公共汽车客体本身，而对驾驶公共汽车的司机，相应的监控手段有限，更多的是对公共汽车乘客舱的视频监控，即使有一些对于驾驶室的监控手段，也更多是对驾驶室内部温度、湿度、气压等有限的物理量的检测，缺乏对司机的生理状态的检测，更不用说采用在司机状态异常时，及时通知乘客的通讯机制了。然而实际上，司机的驾驶状态非常重要，一方面，可能出现司机精神过度紧张或者患病的情况，如果不通知其他人员进行抢救和替换驾驶，很容易造成人员伤亡的经济损失，另一方面，也可能出现司机危险驾驶的情况，这时通常司机的生理参数会出现一些预兆。由此可见，现有技术中存在以下技术问题：(1)缺乏有效的司机生理状态检测设备；(2)缺乏有效的生理参数预警机制；(3)缺乏在危险时刻能够紧急触发并帮助乘客与公共汽车运营中心建立联系的紧急通信通道。因此，本专利技术提出了一种公共汽车司机健康状态判断平台，能够及时了解驾驶位置的司机的脉搏信号和心电图信号，一旦出现异常时，能够启动紧急通信机制以帮助乘客寻求公共汽车运营中心处的援助，从而有效地避免公共汽车事故的蔓延。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的技术问题，本专利技术提供了一种公共汽车司机健康状态判断平台，利用有针对性的、可用于公共汽车驾驶室的紧凑结构的脉搏监控设备和心电图监控设备分别实现对驾驶位置的司机的脉搏信息和心电图信息的提取，并在异常时触发报警机制，更关键的是，在异常时触发乘客紧急通话通道，帮助乘客尽早联系到外部援助，避免严重的交通事故发生。根据本专利技术的一方面，提供了一种公共汽车司机健康状态判断平台，所述判断平台包括健康参数提取设备、一键通信设备、弹簧驱动设备和飞思卡尔MC9S12芯片，所述健康参数提取设备用于对公共汽车驾驶室内的司机的身体参数进行提取，所述飞思卡尔MC9S12芯片与所述健康参数提取设备、所述一键通信设备和所述弹簧驱动设备分别连接，根据提取的身体参数确定是否控制所述弹簧驱动设备为公共汽车内的乘客提供所述一键通信设备。更具体地，在所述公共汽车司机健康状态判断平台中，包括：一键通信设备，包括呼叫键和无线通信接口，所述呼叫键用于在外部人员按压时，自动打开所述无线通信接口以接收外部人员的通话信息，所述无线通信接口用于将外部人员的通话信息通过无线通信链路发送到远端的运营管理中心处的服务器；弹簧结构，维系在所述一键通信设备上；弹簧驱动设备，与飞思卡尔MC9S12芯片和弹簧结构分别连接，用于在接收到异常状态信号时，弹开所述弹簧结构以将所述一键通信设备从公共汽车车厢厢体内部深处推送上来，在接收到正常状态信号时，回缩所述弹簧结构以将所述一键通信设备收回至公共汽车车厢厢体内部深处；电力供应开关，与飞思卡尔MC9S12芯片、一键通信设备和独立供电设备分别连接，用于在接收到异常状态信号时，恢复所述独立供电设备对所述一键通信设备的电力供应，在接收到正常状态信号时，断开所述独立供电设备对所述一键通信设备的电力供应；独立供电设备，与所述一键通信设备、所述弹簧驱动设备和所述电力供应开关分别连接，仅为所述一键通信设备、所述弹簧驱动设备和所述电力供应开关提供电力供应；第一电阻，一端与5V电源连接，另一端与红外接收二极管的正端连接；第二电阻，一端与5V电源连接，另一端与第三电阻的一端连接；第三电阻，另一端接地，并具有与第二电阻相同的阻值；第一双路运算放大器，用于产生2.5V的基准电压，其正端与第二电阻的另一端连接，负端与第一电容的一端连接，输出端与红外发射二极管的负端连接，负端还与红外发射二极管的负端连接；第一电容，另一端接地；第四电阻，一端与红外发射二极管的负端连接；第二双路运算放大器，正端与第四电阻的另一端连接，负端与红外接收二极管的正端连接，输出端作为脉搏电压；第五电阻，并联在第二双路运算放大器负端和第二双路运算放大器输出端之间；第二电容，并联在第二双路运算放大器负端和第二双路运算放大器输出端之间；红外发射二极管，设置在公共汽车司机耳部毛细血管位置，用于发射红外光，红外发射二极管的负端与红外接收二极管的正端连接；红外接收二极管，设置在公共汽车司机耳部毛细血管位置，位于所述红外发射二极管的相对位置，用于接收透射公共汽车司机耳部毛细血管后的红外光；信号采集设备，包括多个医用电极和多个运动轨迹传感器，所述多个医用电极分别设置在公共汽车司机体表处的多个固定位置，用于提取公共汽车司机心电场在体表处的多个固定位置分别产生的多个电压，每一个运动轨迹传感器紧邻一个医用电极放置，用于提取对应位置处公共汽车司机因为呼吸和人体运动而产生的漂移心电电压信号；运动轨迹消除设备，与所述多个医用电极和所述多个运动轨迹传感器别连接，将每一个医用电极产生的每一个电压与对应运动轨迹传感器产生的漂移心电电压信号求和，以获得对应的目标电压；导联电路，与所述运动轨迹消除设备连接，用于接收多个目标电压，基于所述多个目标电压计算心电电压差并输出；信号放大电路，与所述导联电路连接，用于接收所述心电电压差并对所述心电电压差放大；带通滤波电路，与所述信号放大电路连接，用于滤除放大后的心电电压差中的噪声成分以获得滤波电压差；模数转换电路，与所述带通滤波电路连接，用于对滤波电压差进行模数转换，以获得数字化电压差；心电图参数提取电路，与所述模数转换器连接，基于所述数字化电压差提取公共汽车司机的窦性心率和PR间隔；飞思卡尔MC9S12芯片，与所述第二双路运算放大器的输出端和所述心电图参数提取电路分别连接以获得所述脉搏电压、所述窦性心率和所述PR间隔，当所述脉搏电压在预设脉搏范围之外时，发出脉搏异常识别信号，当所述窦性心率在预设窦性心率范围之外时，发出窦性心率异常识别信号，当所述PR间隔在预设PR间隔范围之外时，发出PR间隔异常识本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公共汽车司机健康状态判断方法，该方法包括：1)提供一种公共汽车司机健康状态判断平台，所述判断平台包括健康参数提取设备、一键通信设备、弹簧驱动设备和飞思卡尔MC9S12芯片，所述健康参数提取设备用于对公共汽车驾驶室内的司机的身体参数进行提取，所述飞思卡尔MC9S12芯片与所述健康参数提取设备、所述一键通信设备和所述弹簧驱动设备分别连接，根据提取的身体参数确定是否控制所述弹簧驱动设备为公共汽车内的乘客提供所述一键通信设备；2)使用所述判断平台。

【技术特征摘要】
1.一种公共汽车司机健康状态判断方法，该方法包括：
1)提供一种公共汽车司机健康状态判断平台，所述判断平台包括健
康参数提取设备、一键通信设备、弹簧驱动设备和飞思卡尔MC9S12芯片，
所述健康参数提取设备用于对公共汽车驾驶室内的司机的身体参数进行
提取，所述飞思卡尔MC9S12芯片与所述健康参数提取设备、所述一键通
信设备和所述弹簧驱动设备分别连接，根据提取的身体参数确定是否控制
所述弹簧驱动设备为公共汽车内的乘客提供所述一键通信设备；
2)使用所述判断平台。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断平台包括：
一键通信设备，包括呼叫键和无线通信接口，所述呼叫键用于在外部
人员按压时，自动打开所述无线通信接口以接收外部人员的通话信息，所
述无线通信接口用于将外部人员的通话信息通过无线通信链路发送到远
端的运营管理中心处的服务器；
弹簧结构，维系在所述一键通信设备上；
弹簧驱动设备，与飞思卡尔MC9S12芯片和弹簧结构分别连接，用于
在接收到异常状态信号时，弹开所述弹簧结构以将所述一键通信设备从公
共汽车车厢厢体内部深处推送上来，在接收到正常状态信号时，回缩所述
弹簧结构以将所述一键通信设备收回至公共汽车车厢厢体内部深处；
电力供应开关，与飞思卡尔MC9S12芯片、一键通信设备和独立供电
设备分别连接，用于在接收到异常状态信号时，恢复所述独立供电设备对
所述一键通信设备的电力供应，在接收到正常状态信号时，断开所述独立
供电设备对所述一键通信设备的电力供应；
独立供电设备，与所述一键通信设备、所述弹簧驱动设备和所述电力
供应开关分别连接，仅为所述一键通信设备、所述弹簧驱动设备和所述电
力供应开关提供电力供应；
第一电阻，一端与5V电源连接，另一端与红外接收二极管的正端连
接；
第二电阻，一端与5V电源连接，另一端与第三电阻的一端连接；
第三电阻，另一端接地，并具有与第二电阻相同的阻值；
第一双路运算放大器，用于产生2.5V的基准电压，其正端与第二电阻
的另一端连接，负端与第一电容的一端连接，输出端与红外发射二极管的
负端连接，负端还与红外发射二极管的负端连接；
第一电容，另一端接地；
第四电阻，一端与红外发射二极管的负端连接；
第二双路运算放大器，正端与第四电阻的另一端连接，负端与红外接
收二极管的正端连接，输出端作为脉搏电压；
第五电阻，并联在第二双路运算放大器负端和第二双路运算放大器输
出端之间；
第二电容，并联在第二双路运算放大器负端和第二双路运算放大器输
出端之间；
红外发射二极管，设置在公共汽车司机耳部毛细血管位置，用于发射
红外光，红外发射二极管的负端与红外接收二极管的正端连接；
红外接收二极管，设...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：无锡桑尼安科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32