【技术实现步骤摘要】
1.
本技术属于汽车制造领域，涉及一种挂车平衡梁。2.
技术介绍
传统结构的挂车平衡梁(图4)是由平衡梁两侧立板1、上连接板2、弧板3、弧板加固筋4、销套5、下加固板6组成，该结构平衡梁两侧立板1与上连接板2、下加固板6焊接在一起，需焊接处较多，加工复杂，车辆弹簧板与平衡梁弧板3下弧面直接接触，车辆运行中频繁的颠簸震动，易造成平衡梁弧板3开焊，两侧立板1开裂，从而对车辆行驶造成极大威胁，在满足车辆标载运输情况下，平衡梁往往要用到较厚的板材，不利于挂车轻量化的实施。3.
技术实现思路
本技术目的是，基于提升平衡梁承载强度减轻自身重量而研发，解决传统挂车平衡梁制造拼装复杂、自身重量大、承载强度不高的技术问题，在保证强度前提下，减轻平衡梁自身重量，简化生产过程。一种挂车平衡梁，其特征是：由平衡梁立板、弧板、销套组成，平衡梁立板一体挤压成型，截面成“C”形，销套穿过对扣在一起的立板，固定于两立板销套孔之间，弧板固定在对扣的两立板左右两端上方内夹角处。为解决现有技术问题，本技术挂车平衡梁由两块挤压成型截面成C形的构件对扣连接固定而成，每侧构件同1/2上连接板、1/2下加固板，代替传统平衡梁需连接板、下加固板才能连接固定的工艺，减少加工时间及用料，因立板本身为冲压一体结构，从而在减轻板材的同时还保证了整体强度，结构简单新颖，易于装配，从根本上解决了传统挂车平衡梁拼装复杂强度不高的弊端。4.附图说明图1是本技术挂车平衡梁的结构示意图；图2是本技术挂车平衡梁的立体结构示意图一；图3是本技术...
【技术保护点】
一种挂车平衡梁，其特征是：由平衡梁立板、弧板、销套组成，平衡梁立板一体挤压成型，截面成“C”形，销套穿过对扣在一起的立板，固定于两立板销套孔之间，弧板固定在对扣的两立板左右两端上方内夹角处。
【技术特征摘要】
1.一种挂车平衡梁，其特征是：由平衡梁立板、弧板、销套组成，平衡梁立板一体挤压成型，截面成“C”形，销套...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙复森，孙瑞，
申请(专利权)人：山东九州汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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