座椅安全带装置框板制造方法及图纸

一种座椅安全带装置框板，其包含：连通开口路径，其与框板主体的安全带织带部分通过部连通，且沿与所述安全带织带部分通过部交叉的方向延伸并且在所述框板主体的外边缘处开口；主体接纳部，其布置在所述连通开口路径的宽度方向的两侧且一体地形成至所述框板主体；以及封闭构件，其安装在所述连通开口路径处且封闭所述连通开口路径，并且所述封闭构件包含夹持部，所述夹持部从在所述安全带织带部分通过方向上的一侧以及从在所述安全带织带部分通过方向上的另一侧夹持所述主体接纳部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种构成车辆座椅安全带装置的一部分的座椅安全带装置框板。
技术介绍
座椅安全带装置的安全带织带部分所插入通过的盖构件设置在安全带织带部分的出口处，并且抑制该安全带织带部分在安全带织带部分的宽度方向中间部折叠或缠绕的状态下卷绕到伸缩装置上。例如，日本专利申请特开(JP-A)第2012-218687号描述了一种形成有缝隙状的安全带织带部分通过部的框板。然而，为了在组装期间将安全带织带部分插入通过安全带织带部分通过部，框板需要具有与安全带织带部分通过部连通的开口部。日本专利申请特开(JP-A)第2012-218687号描述了一种如下的封闭凸起：所述封闭凸起在安全带织带部分已经插入通过之后封闭开口部。在框板以此方式由两个以上部件构成的情况下，由于部件的联接部的变形，因此安全带织带部分通过部易于加宽。因而，为了防止安全带织带部分在折叠状态下通过框板的安全带织带部分通过部，存在对增强部件的联接部的需求。
技术实现思路
考虑到上述情况，本专利技术的目的是获得一种能够防止或抑制安全带织带部分在折叠状态下通过安全带织带部分通过部的座椅安全带装置框板。依照本专利技术的第一方案的座椅安全带装置框板包含：框板主体，其形成有缝隙状的安全带织带部分通过部，座椅安全带装置的安全带织带部分通过安全带织带部分通过部；连通开口路径，其形成在所述框板主体处，所述连通开口路径与所述安全带织带部分通过部连通，且沿与所述安全带织带部分通过部交叉的方向延伸并且在所述框板主体的外边缘处开口；主体接纳部，其布置在所述连通开口路径的宽度方向的两侧且与所述框板主体一体地形成；以及封闭构件，其安装在所述连通开口路径处且封闭所述连通开口路径，并且所述封闭构件包含夹持部，所述夹持部从沿所述安全带织带部分通过方向的一侧以及从沿所述安全带织带部分通过方向的另一侧夹持所述主体接纳部。在依照第一方案连通开口路径的座椅安全带装置框板中，通过框板主体的连通开口路径，安全带织带部分能够插入通过安全带织带部分通过部。在安全带织带部分已经插入通过安全带织带部分通过部之后，连通开口路径被封闭构件封闭。当这执行时，封闭构件和夹持部从沿安全带织带部分通过方向的一侧和另一侧夹持一体地形成至框板主体的主体接纳部，以便在封闭构件和框板主体之间的联接部在安全带织带部分通过方向上具有增加的刚性。从而，即使安全带织带部分试图在折叠状态下通过安全带织带部分通过部且负荷施加至安全带织带部分通过部，安全带织带部分通过部也更不易于加宽。在依照本专利技术的第二方案的座椅安全带装置框板中，所述夹持部包含夹持凸部，该夹持凸部具有沿所述安全带织带部分通过方向凸出的形状，并且所述主体接纳部包含主体凹部，所述夹持凸部装配至所述主体凹部内。在依照第二方案的座椅安全带装置框板中，夹持凸部装配到主体接纳部内，以便限制夹持部和主体接纳部在与安全带织带部分通过方向交叉的方向上相对于彼此移动。这能够抑制安全带织带部分通过部因封闭构件和框板主体的相对移动而加宽。在依照本专利技术的第三方案的座椅安全带装置框板中，所述夹持部的所述一侧和所述另一侧由布置在所述连通开口路径中的联接部联接在一起。在依照第三方案的座椅安全带装置框板中，形成联接部使封闭构件的刚性能够增加，以便即使负荷施加至安全带织带部分通过部，安全带织带部分通过部也更不易于加宽。在依照本专利技术的第四方案的座椅安全带装置框板中，所述封闭构件从所述框板主体的所述外边缘沿所述连通开口路径的延伸方向能够移动。在依照第四方案的座椅安全带装置框板中，封闭构件能够从框板主体的外边缘沿连通开口路径的延伸方向移动，并且能够容易地被附接至框板主体。在依照本专利技术的第五方案的座椅安全带装置框板中，在所述封闭构件与所述框板主体的附接状态下，所述封闭构件被保持所述框板主体的保持器从所述连通开口路径的开口侧抵接，从而所述封闭构件被夹持在所述保持器和所述框板主体之间。在依照第五方案的座椅安全带装置框板中，框板主体被保持器保持。当这执行时，封闭构件被保持器从连通开口路径的开口侧抵接，从而封闭构件被夹持在保持器和框板主体之间。本专利技术的有益效果依照本专利技术的第一方案的座椅安全带装置框板使得能够防止或抑制安全带织带部分在折叠的状态下通过安全带织带部分通过部。依照本专利技术的第二方案或第三方案的座椅安全带装置框板使得能够防止或进一步抑制安全带织带部分在折叠的状态下通过安全带织带部分通过部。依照本专利技术的第四方案的座椅安全带装置框板使座椅安全带装置框板的组装的简易性能够增强。依照本专利技术的第五方案的座椅安全带装置框板使得能够防止或抑制封闭构件从框板主体脱离。附图说明基于以下附图，将详细描述本专利技术的实施例，其中：图1是图示出安装有依照本专利技术的示范性实施例的座椅安全带装置的车辆后座的后部的构造的立体图；图2是依照本专利技术的示范性实施例的座椅安全带装置框板、以及保持器的立体图；图3是从正面侧观看的封闭构件从依照本专利技术的示范性实施例的座椅安全带装置框板的框板主体分离的状态的立体图；图4是从背面侧观看的依照本专利技术的示范性实施例的座椅安全带装置框板的立体图；图5是沿图2中的线A-A截取的剖面图；图6是图示出从背面侧观看的依照本专利技术的示范性实施例的座椅安全带装置框板附接至保持器的状态的立体图；以及图7是图示出在负荷由安全带织带部分施加至安全带织带部分通过部的情况下的设想的变形状态的剖面图。具体实施方式如图1所图示，依照示范性实施例的座椅安全带装置框板10(以下简称为“框板10”)在用于车辆的后座60的座椅安全带装置14中使用。座椅安全带装置14包含安全带织带部分12和伸缩装置14A。安全带织带部分12具有细长的带状，且其长度方向的一个端侧穿过构成后座60的座椅靠背62的上端部，且沿座椅靠背62的前面向下延伸。安全带织带部分12通过在座椅靠背62和坐垫(图中未图示出)之间的间隙，并且固定至后座60的框架构件、或车身等。舌形部(图中未图示出)在座椅靠背62的前面侧处设置到安全带织带部分12，且舌形部紧固至扣环(图中未图示出)，其中所述扣环紧固至车身、或后座60的框架。伸缩装置14A固定至在后座60的后部的上外壳64。伸缩装置14A包含卷轴(spool)，安全带织带部分12的另一个端侧锚定至该卷轴，且安全带织带部分12卷绕在该卷轴上。支座66设置到上外壳64，且保持器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅安全带装置框板，包括：框板主体，其形成有缝隙状的安全带织带部分通过部，座椅安全带装置的安全带织带部分通过所述安全带织带部分通过部；连通开口路径，其形成在所述框板主体处，所述连通开口路径与所述安全带织带部分通过部连通，且沿与所述安全带织带部分通过部交叉的方向延伸并且在所述框板主体的外边缘处开口；主体接纳部，其布置在所述连通开口路径的宽度方向的两侧且与所述框板主体一体地形成；以及封闭构件，其安装在所述连通开口路径处且封闭所述连通开口路径，并且所述封闭构件包含夹持部，所述夹持部从沿安全带织带部分通过方向的一侧以及从沿所述安全带织带部分通过方向的另一侧夹持所述主体接纳部。

【技术特征摘要】
2014.11.14 JP 2014-2316611.一种座椅安全带装置框板，包括：
框板主体，其形成有缝隙状的安全带织带部分通过部，座椅安全带装置
的安全带织带部分通过所述安全带织带部分通过部；
连通开口路径，其形成在所述框板主体处，所述连通开口路径与所述安
全带织带部分通过部连通，且沿与所述安全带织带部分通过部交叉的方向延
伸并且在所述框板主体的外边缘处开口；
主体接纳部，其布置在所述连通开口路径的宽度方向的两侧且与所述框
板主体一体地形成；以及
封闭构件，其安装在所述连通开口路径处且封闭所述连通开口路径，并
且所述封闭构件包含夹持部，所述夹持部从沿安全带织带部分通过方向的一
侧以及从沿所述安全带织带部分通过方向的另一侧夹持所述主体接纳部。
2.根据权利要求1所述的座椅安...

【专利技术属性】
技术研发人员：林宏明，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP