一种用于汽车前雾灯罩电镀的旋转架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种用于汽车前雾灯罩电镀的旋转架，包括旋转架本体和工件固定板；所述旋转架本体为矩形框架结构，该矩形框架结构的两端部安装有旋转轴；矩形框架结构的每个侧部均可拆卸地安装有所述工件固定板；工件固定板上设有若干个用于固定工件的安装工位。本实用新型专利技术能够实现前雾灯罩内表面的精确电镀，避免前雾灯罩上不需要电镀的表面被电镀，减少了材料的浪费；旋转架本体安装于电镀设备内部并能够通过传动机构实现旋转，无需整体拆装。工件固定板能够与旋转架本体实现快速拆装，可以作为前雾灯罩的周转载体，提高了前雾灯罩电镀过程中的工件周转效率，并避免周转过程中前雾灯罩的损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件制造
，特别涉及一种用于汽车前雾灯罩电镀的旋转架。
技术介绍
汽车雾灯，按所安装在汽车的位置来分包括前雾灯和后雾灯。前雾灯一般位于汽车大灯下面，左右各一个；后雾灯一般位于汽车尾灯并和汽车倒车灯成对称放置，且左边的是雾灯，右边的是倒车灯，即单后雾灯单倒车灯。前雾灯：前雾灯的作用并不是照明，而是提供一个高亮度的散射光源，这个光源的强度是为了穿透浓雾，起到提醒对面驾驶员的作用。在前雾灯罩的生产中，需要对其进行电镀形成一层铝膜。传统的用于雾灯灯罩电镀的挂具结构比较简单，只是对前雾灯罩进行悬挂，不能够对前雾灯罩进行有效的定位。在电镀过程中整个前雾灯罩的内外表面都作为电镀的表面。而前雾灯罩只有其内表面的电镀层才能够起到反射光源的作用，因此雾灯灯罩内表面以外的其他表面均不需要进行电镀。因此，传统的用于雾灯灯罩电镀的挂具使得电镀工艺中产生了大量的材料浪费。另外，普通的用于挂具在使用过程中，需要实现将挂具上的挂钩挂满灯罩后再将整个挂具安装到电镀设备的传动链条上。同样的，当一个挂具上所有灯罩电镀完成后又需要将整个挂具取下来，使工件周转效率低下。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种用于汽车前雾灯罩电镀的旋转架，包括旋转架本体和工件固定板。旋转架本体为矩形结构，矩形结构的两端部设置有旋转轴，矩形结构的四个侧部均可拆卸地安装有工件固定板。旋转架本体垂直安装于电镀设备内部并由传动机构驱动其旋转，工件的周转通过工件固定板在旋转架本体上的周转而实现。即，将所有的工件固定板上装满雾灯罩，然后将工件固定板固定到旋转架本体上，当电镀完成后直接将工件固定板从旋转架本体上拆下来，将整个工件固定板送至下一道工序，并将装满有未电镀的前雾灯罩的工件固定板安装到旋转架本体上。整个周转过程中，以工件固定板作为前雾灯罩周转的载体，提高了周转效率的同时也避免了在周转过程中前雾灯罩受损。另外，工件固定板上设置有若干个安装工位，安装工位包括有定位孔和定位夹，灯罩安装到定位孔内并通过定位夹将其夹紧，确保只有前雾灯罩的内表面暴露在外作为电镀的表面，避免前雾灯罩的其他表面被电镀，造成原材料的浪费。本技术解决其技术问题，所采用的技术方案是：一种用于汽车前雾灯罩电镀的旋转架，包括旋转架本体和工件固定板；所述旋转架本体为矩形框架结构，该矩形框架结构的两端部安装有旋转轴；所述矩形框架结构的每个侧部均可拆卸地安装有所述工件固定板；所述工件固定板上设有若干个用于固定工件的安装工位；所述安装工位包括定位孔和设置于定位孔周边的定位夹。进一步地，所述旋转架本体包括顶板、底板和连接于顶板和底板之间的四个纵梁；所述顶板和底板均为正方形结构；四个所述纵梁长度相同，相邻两个纵梁之间的间距相同；所述工件固定板设置于相邻两个纵梁之间，工件固定板的两端分别与顶板和底板搭接；所述工件固定板与相邻的纵梁之间通过沿着纵梁的长度方向等间距设置的若干个锁紧结构连接。进一步地，所述工件固定板与相邻的纵梁之间设有三个锁紧结构。进一步地，所述锁紧结构包括第一锁紧块、第二锁紧块和螺栓；所述第一锁紧块固定于工件固定板的边缘处并设有一个螺纹孔；所述第二锁紧块固定于纵梁上并设有一个通孔；所述螺栓穿过通孔与螺纹孔配合。进一步地，所述工件固定板的两端上部安装有把手。进一步地，所述工件固定板的两端下部分别安装有上限位板和下限位板；所述上限位板与顶板内侧相抵，下限位板与底板内侧相抵。进一步地，相邻两个所述纵梁之间安装有加固梁。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种用于汽车前雾灯罩电镀的旋转架，能够实现前雾灯罩内表面的精确电镀，避免前雾灯罩上不需要电镀的表面被电镀，减少了材料的浪费；旋转架本体安装于电镀设备内部并能够通过传动机构实现旋转，无需整体拆装。工件固定板能够与旋转架本体实现快速拆装，可以作为前雾灯罩的周转载体，提高了前雾灯罩电镀过程中的工件周转效率，并避免周转过程中前雾灯罩的损坏。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的分解结构示意图；图3为图2中A处的放大示意图；图4为图2中B处的放大示意图；图5为本技术中旋转架本体的立体结构示意图；图6为图5中C处的放大示意图；图7为本技术中工件固定板的立体结构示意图；附图标记说明：旋转架本体1，顶板1a，底板1b，纵梁1c，加固梁1d，旋转轴1e，工件固定板2，定位孔2a1，定位夹2a2，把手2b，上限位板2c，下限位板2d，第一锁紧块3a，第二锁紧块3b，螺栓3c，前雾灯罩4。具体实施方案下面结合说明书附图和实施例，对本技术的具体实施例做进一步详细描述：参照图1至图7所示的一种用于汽车前雾灯罩电镀的旋转架，包括旋转架本体1和工件固定板2；所述旋转架本体1为矩形框架结构，该矩形框架结构的两端部安装有旋转轴1e；所述矩形框架结构的每个侧部均可拆卸地安装有所述工件固定板2；所述工件固定板2上设有若干个用于固定工件的安装工位；所述安装工位包括定位孔2a1和设置于定位孔2a1周边的定位夹2a2。所述旋转架本体1包括顶板1a、底板1b和连接于顶板1a和底板1b之间的四个纵梁1c；所述顶板1a和底板1b均为正方形结构；四个所述纵梁1c长度相同，相邻两个纵梁1c之间的间距相同；所述工件固定板2设置于相邻两个纵梁1c之间，工件固定板2的两端分别与顶板1a和底板1b搭接；所述工件固定板2与相邻的纵梁1c之间通过沿着纵梁1c的长度方向等间距设置的若干个锁紧结构连接。所述工件固定板2与相邻的纵梁1c之间设有三个锁紧结构。根据产能需要，旋转架本体1和工件固定板2的长度往往会比较长，通常会沿纵梁1c的长度方向等间距设置三个锁紧结构，确保工件固定板2固定牢固。所述锁紧结构包括第一锁紧块3a、第二锁紧块3b和螺栓3c；所述第一锁紧块3a固定于工件固定板2的边缘处并设有一个螺纹孔；所述第二锁紧块3b固定于纵梁1c上并设有一个通孔；所述螺栓3c穿过通孔与螺纹孔配合。所述工件固定板2的两端上部安装有把手2b。由于工件固定板2比较长，把手2b可以方便工作人员进行搬运和拆装。所述工件固定板2的两端下部分别安装有上限位板2c和下限位板2d；所述上限位板2c与顶板1a内侧相抵，下限位板2d与底板1b内侧相抵。虽然锁紧结构能够将工件固定板2很好的固定在旋转架本体1上，但是不可避免的会在实际工作中发生部分锁紧结构漏装的情况本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车前雾灯罩电镀的旋转架，其特征在于：包括旋转架本体(1)和工件固定板(2)；所述旋转架本体(1)为矩形框架结构，该矩形框架结构的两端部安装有旋转轴(1e)；所述矩形框架结构的每个侧部均可拆卸地安装有所述工件固定板(2)；所述工件固定板(2)上设有若干个用于固定工件的安装工位；所述安装工位包括定位孔(2a1)和设置于定位孔(2a1)周边的定位夹(2a2)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车前雾灯罩电镀的旋转架，其特征在于：包括旋转架本体(1)和工件固
定板(2)；所述旋转架本体(1)为矩形框架结构，该矩形框架结构的两端部安装有旋转轴
(1e)；所述矩形框架结构的每个侧部均可拆卸地安装有所述工件固定板(2)；所述工件固
定板(2)上设有若干个用于固定工件的安装工位；所述安装工位包括定位孔(2a1)和设
置于定位孔(2a1)周边的定位夹(2a2)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车前雾灯罩电镀的旋转架，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓政，杨达广，王云强，
申请(专利权)人：华蓥市正大汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51