一种车辆护罩及车辆制造技术

本发明专利技术涉及车辆防护装置技术领域，公开了一种车辆护罩及车辆，车辆护罩包括架体机构、罩布以及驱动装置，其中：架体机构安装于车辆的车体，且架体机构与罩布连接；当架体机构收起时将罩布收起，当架体机构展开时形成支架、以使罩布展开并覆盖车辆的车体；驱动装置与架体机构传动连接；控制器，控制器根据接收到的驱动信号控制驱动装置动作、以控制架体机构展开或收起。控制器能够根据接收到的展开的驱动信号控制驱动装置动作，进而驱动车辆护罩展开以对车辆的车体进行防护；控制器还可以根据接收到的收起的驱动信号控制驱动装置动作以将车辆护罩收起。因此，上述车辆护罩能够自动展开以及收起，使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆防护装置
，特别涉及一种车辆护罩及车辆。
技术介绍
当车辆停放于户外环境中时，为了降低车辆因受日晒、雨淋、灰尘、磕碰等因素造成的损伤，需要给车辆罩上护罩以对车辆进行防护。但是，由于目前市场中的车辆护罩在展开时均采用手动的方式展开，很不方便，导致人们只有在车辆长时间停用时才使用车辆护罩。
技术实现思路
本专利技术提供了一种车辆护罩及车辆，该车辆护罩能够自动展开和收起，使用方便。为达到上述目的，本专利技术提供以下技术方案：一种车辆护罩，包括架体机构、罩布以及驱动装置，其中：所述架体机构安装于所述车辆的车体，且所述架体机构与所述罩布连接；当所述架体机构收起时将所述罩布收起，当所述架体机构展开时形成支架、以使所述罩布展开并覆盖所述车辆的车体；所述驱动装置与所述架体机构传动连接；控制器，所述控制器根据接收到的驱动信号控制驱动装置动作、以控制所述架体机构展开或收起。上述车辆护罩中的架体机构安装在车辆的车体上，当需要使用车辆护罩对车辆进行防护时，向控制器输送展开的驱动信号，控制器根据接收到的展开的驱动信号控制驱动装置动作，进而驱动车辆护罩的架体机构展开，架体机构在展开的同时将车辆护罩的罩布展开，并使罩布覆盖车辆的车体以对车辆的车体进行防护。当需要将展开的车辆护罩收起时，向控制器输送收起的驱动信号，控制器根据接收到的收起的驱动信号控制驱动装置动作，进而驱动车辆护罩的架体机构收起，架体机构收起时将车辆护罩的罩布收起。因此，上述车辆护罩能够自动展开以及收起，使用方便。优选地，所述架体机构包括多个支臂；每一个所述支臂由多个节臂串接形成，每相邻的两个节臂之间相互铰接，且每一个所述节臂与所述驱动装置传动连接。优选地，每一个所述支臂的末端设有所述支臂展开后用于与车辆的车体卡接的卡爪。优选地，所述驱动装置包括多个驱动机构；每一个所述支臂中，每相邻的两个节臂之间设有一个所述驱动机构、以驱动两个节臂之间相对动作。优选地，每一个所述驱动机构为微型气缸、微型气囊、微型驱动电机机构、或记忆合金形成的弹性驱动件。优选地，每一个所述支臂上设有至少一根弹性金属片，每一根所述弹性金属片的延伸方向与所述支臂的延伸方向垂直，且每一根所述金属弹片的中部与所述支臂连接、且两端与所述罩布连接。优选地，所述架体机构安装于所述车辆的车体，具体包括：所述架体机构还包括翻转件，所述翻转件安装于所述车辆的车体，各所述支臂安装于所述翻转件；所述驱动装置包括驱动所述翻转件进行翻转动作的驱动机构。优选地，还包括第一磁体和第二磁体，所述第一磁体用于安装在车辆的车体上，所述第二磁体安装在所述架体机构、和/或所述罩布上，当所述架体机构展开时，所述第一磁体与所述第二磁体相对、且第一磁体与所述第二磁体相对的两个磁极的极性相同。优选地，所述罩布展开时朝向所述车辆的车体的表面设有多个支撑凸起。优选地，所述罩布内设有气路，每一个所述支撑凸起中用于与车辆的车体接触的点或面的中心嵌设有与所述气路连接的气嘴头。优选地，所述罩布中设有多个弹性褶皱区域；所述罩布根据所述架体机构展开后，每一个所述弹性褶皱区域处于收缩状态。优选地，所述罩布为弹性罩布，且所述罩布根据所述架体机构展开后处于拉伸或收缩状态。优选地，所述罩布中具有以下区域中至少一个区域：透明区域、可充气以形成气囊的缓冲区域、形成能源收集装置的能源收集区域、形成柔性显示器的显示区域、以及用于夹入广告纸张的广告区域。优选地，当所述罩布设有缓冲区域时，所述罩布上设有与所述控制器信号连接、用于采集外部环境信息的外部信息采集装置，当所述外部信息采集装置采集到碰撞风险信息时，所述控制器控制所述罩布上相应的缓冲区域的气囊弹出并充气。优选地，所述车辆护罩还包括：用于采集外界碰撞信息的采集装置；与所述采集装置信号连接、当外界采集装置采集到碰撞信息时进行报警的报警装置。优选地，所述罩布设有下述部件之一：设置于所述罩布展开后背离所述车辆车体一侧的发光机构；设置于所述罩布上的摄像头；位于所述罩布内的温控层。优选地，还包括与所述罩布连接、用于界定所述罩布处于展开状态或折叠状态时形体的弹性伸缩骨架。优选地，所述弹性伸缩骨架包括至少一根弹性伸缩气管。优选地，每一根所述弹性伸缩气管与所述罩布之间设有至少一块弹性支撑片，所述弹性支撑片贴附于所述弹性伸缩气管。本专利技术还提供了一种车辆，该车辆包括车体，还包括上述技术方案中提供的任意一种车辆护罩，所述车辆护罩中的架体机构安装于所述车体。由于上述车辆护罩能够自动展开及收起，使用方便，因此，具有该车辆护罩的车辆能够方便地对车辆进行防护，降低了车辆因受日晒、雨淋、灰尘、磕碰等因素造成的损伤，延长了车辆的使用寿命。优选地，所述车辆为汽车。优选地，当所述车辆护罩中的罩布设有能源收集区域时，汽车内设有与所述能源收集区域内的能源收集装置板电连接的蓄电池。优选地，当所述车辆护罩中的罩布设有能源收集区域时，所述能源收集区域内的能源收集装置与汽车内的空调系统及电路控制器形成电路回路。优选地，当所述车辆护罩的架体机构包括翻转架、且驱动装置包括驱动所述翻转架翻转的驱动机构时，翻转架以及所述驱动装置的驱动翻转架翻转的驱动机构安装于汽车的后备箱内；且：当所述架体机构处于收起状态时，所述车辆护罩位于汽车的后备箱内；当所述架体机构需要展开时，首先通过驱动装置的驱动机构驱动翻转架翻转，将架体机构包括的支臂以及所述车辆护罩的罩布等翻转出汽车后备箱，然后在通过驱动装置驱动架体机构的各支臂展开。附图说明图1为本专利技术一种实施例提供的车辆护罩的结构示意图；图2为本专利技术提供的车辆护罩中架体机构展开后与车辆的前端以及后端之间的配合示意图；图3为本专利技术提供的车辆护罩中架体机构展开后与车辆的两侧之间的配合示意图；图4为本专利技术一种实施例提供的车辆护罩的罩布中弹性褶皱区域的一种分布结构示意图；图5为本专利技术一种实施例提供的车辆护罩的罩布中弹性褶皱区域的另一种分布结构示意图；图6为本专利技术一种实施例中提供的车辆护罩与车辆之间的一种配合结构示意图；图7为图6所示结构中车辆护罩翻转出车辆本体时的一种结构示意图；图8a～图8e为本专利技术一种实施例中提供的车辆护罩中设有的弹性伸缩骨架的设置方式示意图；图8f为图8e所示车辆护罩中罩布展开后弹性伸缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆护罩，其特征在于，包括架体机构、罩布以及驱动装置，其中：所述架体机构安装于所述车辆的车体，且所述架体机构与所述罩布连接；当所述架体机构收起时将所述罩布收起，当所述架体机构展开时形成支架、以使所述罩布展开并覆盖所述车辆的车体；所述驱动装置与所述架体机构传动连接；控制器，所述控制器根据接收到的驱动信号控制驱动装置动作、以控制所述架体机构展开或收起。

【技术特征摘要】
2014.08.19 CN 20141041010351.一种车辆护罩，其特征在于，包括架体机构、罩布以及驱动装置，其
中：
所述架体机构安装于所述车辆的车体，且所述架体机构与所述罩布连接；
当所述架体机构收起时将所述罩布收起，当所述架体机构展开时形成支架、以
使所述罩布展开并覆盖所述车辆的车体；
所述驱动装置与所述架体机构传动连接；
控制器，所述控制器根据接收到的驱动信号控制驱动装置动作、以控制所
述架体机构展开或收起。
2.根据权利要求1所述的车辆护罩，其特征在于，所述架体机构包括多
个支臂；每一个所述支臂由多个节臂串接形成，每相邻的两个节臂之间相互铰
接，且每一个所述节臂与所述驱动装置传动连接。
3.根据权利要求2所述的车辆护罩，其特征在于，每一个所述支臂的末
端设有所述支臂展开后用于与车辆的车体卡接的卡爪。
4.根据权利要求2所述的车辆护罩，其特征在于，所述驱动装置包括多
个驱动机构；每一个所述支臂中，每相邻的两个节臂之间设有一个所述驱动机
构、以驱动两个节臂之间相对动作。
5.根据权利要求4所述的车辆护罩，其特征在于，每一个所述驱动机构
为微型气缸、微型气囊、微型驱动电机机构、或记忆合金形成的弹性驱动件。
6.根据权利要求2所述的车辆护罩，其特征在于，所述架体机构安装于
所述车辆的车体，具体包括：
所述架体机构还包括翻转件，所述翻转件安装于所述车辆的车体，各所述
支臂安装于所述翻转件；所述驱动装置包括驱动所述翻转件进行翻转动作的驱
动机构。
7.根据权利要求1所述的车辆护罩，其特征在于，还包括第一磁体和第
二磁体，所述第一磁体用于安装在车辆的车体上，所述第二磁体安装在所述架

\t体机构、和/或所述罩布上，当所述架体机构展开时，所述第一磁体与所述第二
磁体相对、且第一磁体与所述第二磁体相对的两个磁极的极性相同。
8.根据权利要求1所述的车辆护罩，其特征在于，所述罩布展开时朝向
所述车辆的车体的表面设有多个支撑凸起。
9.根据权利要求8所述的车辆护罩，其特征在于，所述罩布内设有气路，
每一个所述支撑凸起中用于与车辆的车体接触的点或面的中心嵌设有与所述
气路连接的气嘴头。
10.根据权利要求1所述的车辆护罩，其特征在于，所述罩布中设有多个
弹性褶皱区域；使所述罩布根据所述架体机构展开后，每一个所述弹性褶皱区
域处于收缩状态。
11.根据权利要求1所述的车辆护罩，其特征在于，所述罩布为弹性罩布，
且所述罩布根据所述架体机构展开后处于拉伸或收缩状态。
12.根据权利要求1所述的车辆护罩，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈时军，
申请(专利权)人：陈时军，
类型：发明
国别省市：浙江;33