保温隔热套及隔热箱制造技术

本实用新型专利技术涉及隔热结构技术领域，公开了一种保温隔热套及隔热箱。保温隔热套，用于待隔热产品的隔热防护，包括用于阻燃防火的第一阻燃层和第二阻燃层、用于隔热的气凝胶绝热材，及用于平衡待隔热产品使用温度的导热层，第一阻燃层、气凝胶绝热材、第二阻燃层和导热层依序层叠并通过紧固件连接固定。隔热箱，用于汽车电池隔热防护，包括拼接呈箱状的多个保温隔热套；保温隔热套包括依序层叠设置并通过紧固件连接固定的第一阻燃层、气凝胶绝热材、第二阻燃层及导热层。本实用新型专利技术提出的保温隔热套及隔热箱，通过在第一阻燃层和第二阻燃层之间设置气凝胶绝热材，实现了待隔热产品的有效隔热，避免了待隔热产品工作热量打破其使用环境内的温度平衡。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及隔热结构的
，尤其涉及一种保温隔热套及隔热箱。
技术介绍
目前，全球能源和环境系统面临巨大挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。众所周知，新能源汽车现在最主要的能量储存介质是锂电池。以目前的技术，新能源汽车的续航公里数越长，则电池越多，占用汽车的空间越大。而且电池也是一个车内发热源，但是，目前还没有一种有效的产品或方式对汽车电池做良好的保温隔热，这样，汽车电池工作产生的热量影响了车内的温度平衡；并且会因为电池温度过高，引起纯电动汽车电池自动保护，汽车不能工作，在路上临时无动力，存在严重的安全隐患。并且，传统的隔热材料不抗压、不抗震且厚度大，如此，在汽车运动的复杂环境里，汽车电池无法得到一个可靠的隔热安全保护系统。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种保温隔热套及隔热箱，实现了待隔热产品的有效隔热，如此，避免了待隔热产品工作热量打破其使用环境内的温度平衡，且其结构简单、轻薄，且抗压、抗震。本技术实施例提供了一种保温隔热套，所述保温隔热套用于待隔热产品的隔热防护，所述保温隔热套包括用于阻燃防火的第一阻燃层和第二阻燃层、用于隔热的气凝胶绝热材，以及用于平衡所述待隔热产品温度的导热层，所述第一阻燃层、所述气凝胶绝热材、所述第二阻燃层以及所述导热层依序层叠，并通过紧固件连接固定。优选地，所述第一阻燃层为铝箔防火布。优选地，所述第二阻燃层为玻璃纤维防火布。优选地，所述导热层为不锈钢网。进一步地，所述紧固件为防火线，所述防火线用于将依序层叠设置的所述第一阻燃层、气凝胶绝热材、第二阻燃层和导热层缝边固定。进一步地，所述待隔热产品为汽车电池，或汽车排烟管，或高温管道。本技术实施例还提供了一种隔热箱，所述隔热箱用于汽车电池隔热防护，所述隔热箱包括多个保温隔热套，多个所述保温隔热套拼接呈箱状；所述保温隔热套包括依序层叠设置并通过紧固件连接固定的第一阻燃层、气凝胶绝热材、第二阻燃层及导热层。优选地，所述第一阻燃层为铝箔防火布。优选地，所述第二阻燃层为玻璃纤维防火布。优选地，所述导热层为不锈钢网。基于上述技术方案，本技术提出的保温隔热套及隔热箱，其保温隔热套通过在第一阻燃层和第二阻燃层之间设置气凝胶绝热材，实现了待隔热产品的有效隔热，如此，避免了待隔热产品工作热量打破其使用环境内的温度平衡；且其结构简单、轻薄，抗压抗震。附图说明图1为本技术实施例提出的保温隔热套的分解示意图；图2为本技术实施例提出的隔热箱的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。另外，还需要说明的是，本技术实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。以下结合具体实施例对本技术的实现进行详细的描述。本技术提出了一种保温隔热套，其用于对待隔热产品进行隔热防护，此处，该待隔热产品优选为汽车电池，当然，在本技术的其他实施例中，该待隔热产品还可汽车排烟管或高温管道等。下文以汽车电池为例进行说明。如图1至图2所示，本技术提出的保温隔热套1，可用于汽车电池隔热防护。具体地，该保温隔热套1可包括第一阻燃层11、气凝胶绝热材12、第二阻燃层13和导热层14，该第一阻燃层11、气凝胶绝热材12、第二阻燃层13和导热层14依序层叠排布，并通过紧固件(附图中未画出)连接固定。此处，第一阻燃层11和第二阻燃层13用于阻燃防火，气凝胶绝热材12用于隔热，导热层14用于为汽车电池导热，以平衡其使用温度，从而防止局部位置温度过高，延长了汽车电池的使用寿命。本技术实施例提出的保温隔热套，具有如下特点：本技术实施例提出的保温隔热套，其通过设置第一阻燃层11以及第二阻燃层13，并在第一阻燃层11和第二阻燃层13之间设置气凝胶绝热材12，如此，利用该气凝胶绝热材12的保温隔热特性，可实现对汽车电池的有效隔热，从而避免汽车电池的工作热量打破车内环境温度平衡；同时，通过在第二阻燃层13的外侧设置导热层14，有效平衡了汽车电池的使用温度，从而防止其局部位置温度过高，这样，延长了汽车电池的使用寿命。并且，该保温隔热套的结构简单、厚度薄，抗压抗震。进一步地，在本技术的实施例中，上述隔热材12优选为气凝胶绝热材，该气凝胶绝热材为柔软毯状，可加工成任何外形，故可根据汽车电池实际的大小和隔热厚度预制气凝胶绝热材12。这里，该气凝胶绝热材具有如下特性为：1)具有超低导热系数，气凝胶是目前世界上导热系数最低的固体，其在-100℃时，导热系数≤0.025W/(m·K)；2)其具有优异的低温稳定性，在-200℃的温度下，仍可长期保持保冷性能及良好柔性，且不开裂；3)其具有极佳的尺寸稳定性，纳米级特殊结构可抵抗待隔热产品伸缩带来的内应力，无需设置伸缩缝；4)柔软轻便，安装简易，抗压、抗拉、抗震，可缓冲震动，抵御野蛮施工。如上所述，通过在第一阻燃层11和第二阻燃层13之间设置由柔软的隔热材制作的气凝胶绝热材12，使该保温隔热套1抗压抗震，寿命长久，可拆卸重复使用，当电池寿命结束需要更换的时候，该保温隔热套1不需要重新制作，只需要更换电池即可；并且，使得该保温隔热套1完全不燃，能在车辆受冲击导致电池起火时提供被动防火保护，给人提供充裕的时间逃生，保证了汽车电池使用的安全，另外，在本实施例中，该保温隔热套1的厚度仅为1.5cm，其在汽车有限的空间里不占体积，为汽车提供了更大的乘坐和摆设空间。在本技术的实施例中，上述气凝胶绝热材12的厚度优选为10mm。当然，根据实际情况和需求，在本技术的其他实施例中，该气凝胶绝热材12还可为其他的厚度，此处不作唯一限定。...

【技术保护点】
保温隔热套，用于待隔热产品的隔热防护，其特征在于，所述保温隔热套包括用于阻燃防火的第一阻燃层和第二阻燃层、用于隔热的气凝胶绝热材，以及用于平衡所述待隔热产品温度的导热层，所述第一阻燃层、所述气凝胶绝热材、所述第二阻燃层以及所述导热层依序层叠，并通过紧固件连接固定。

【技术特征摘要】
1.保温隔热套，用于待隔热产品的隔热防护，其特征在于，所述保温隔热
套包括用于阻燃防火的第一阻燃层和第二阻燃层、用于隔热的气凝胶绝热材，
以及用于平衡所述待隔热产品温度的导热层，所述第一阻燃层、所述气凝胶绝
热材、所述第二阻燃层以及所述导热层依序层叠，并通过紧固件连接固定。
2.如权利要求1所述的保温隔热套，其特征在于，所述第一阻燃层为铝箔
防火布。
3.如权利要求1所述的保温隔热套，其特征在于，所述第二阻燃层为玻璃
纤维防火布。
4.如权利要求1所述的保温隔热套，其特征在于，所述导热层为不锈钢网。
5.如权利要求1至4任一项所述的保温隔热套，其特征在于，所述紧固件
为防火线，所述防火线用于将依序层叠设置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛红，杨新亮，谢秋鑫，
申请(专利权)人：深圳市纳能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44