一种组合仪表测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种组合仪表测试装置。该组合仪表测试装置包括：用于输出测试信号的测试模块；用于给测试模块供电的电源模块，电源模块与测试模块电连接；用于连接被测仪表的输出模块，输出模块的信号输入端与测试模块电连接，输出模块的信号输出端与被测仪表连接；用于连接电脑的接口，接口的信号输出端与测试模块电连接，接口的信号输入端与电脑连接。本实用新型专利技术解决了现有组合仪表测试装置缺乏便携性的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术实施例涉及汽车测试
，并且更具体地，涉及一种组合仪表测试装置。
技术介绍
目前大部分组合仪表都采用集成式开发，大量运用CAN总线及彩屏技术，功能越来越复杂，给用户传递的信息越来越多，组合仪表给用户传递信息的准确与可靠性会直接关系到汽车行驶的安全。因此在组合仪表的开发过程中，充分的测试是必不可少的，现有技术对组合仪表的测试一般采用机柜方式，由于机柜体积庞大，较为笨重，且需固定的电源供电，因此缺乏便携性。
技术实现思路
本技术实施例提供一种组合仪表测试装置，以解决现有组合仪表测试装置缺乏便携性的问题。本技术实施例提供了一种组合仪表测试装置，该组合仪表测试装置包括：用于输出测试信号的测试模块；用于给测试模块供电的电源模块，电源模块与测试模块电连接；用于连接被测仪表的输出模块，输出模块的信号输入端与测试模块电连接，输出模块的信号输出端与被测仪表连接；用于连接电脑的接口，接口的信号输出端与测试模块电连接，接口的信号输入端与电脑连接。可选地，测试模块包括：用于输出开关量信号的三态开关单元,三态开关单元包括第一开关；用于模拟多功能方向盘输出信号的方向盘单元，方向盘单元包括第二开关；用于模拟背光调节开关输出信号的调节单元，调节单元包括第三开关；用于模拟燃油传感器输出信号的电阻单元，电阻单元包括第四开关；用于输出CAN网络信号的采集单元，其中接口的信号输出端与采集单元电连接。可选地，三态开关单元包括多个三态开关电路，多个三态开关电路采用并联的方式连接。可选地，电源模块包括电池接口和电池，电池采用插拔的方式安装在电池接口上。可选地，方向盘单元设置有多个第一电阻和第一电阻槽，第一电阻采用直插方式安装在第一电阻槽内。可选地，调节单元包括多个第二电阻和第二电阻槽，第二电阻采用直插方式安装在第二电阻槽内。可选地，输出模块包括线束接口和线束，线束可拆卸地安装在线束接口上。本技术的上述技术方案包括以下有益效果：本技术采用可反复充电的锂电池供电，满足了在户外进行测试的需求；集成了组合仪表测试所需的外部输入信号，可以满足组合仪表的常规测试要求，具有体积小，重量轻，适合携带及户外作业的特点；且可以通过更换线束来满足不同车型组合仪表的测试需求，提高了测试装置的通用性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种组合仪表测试装置的结构框图；图2为本技术中的三态开关单元的示意图；图3为本技术中的方向盘单元的示意图；图4为本技术中的调节单元的示意图。[主要附图标记说明]1：电源模块，2：测试模块，3：输出模块，4：接口，21：三态开关单元，22：方向盘单元，23：调节单元，24：电阻单元，211：第一开关，221：第二开关，231：第三开关，241：第四开关。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种组合仪表测试装置，该组合仪表测试装置包括用于输出测试信号的测试模块2；具体地，本实施例中，测试模块2包括用于输出开关量信号的三态开关单元21,三态开关单元21包括第一开关211；用于模拟多功能方向盘输出信号的方向盘单元22，方向盘单元22包括第二开关221；用于模拟背光调节开关输出信号的调节单元23，调节单元23包括第三开关231；用于模拟燃油传感器输出信号的电阻单元24，电阻单元24包括第四开关241；用于输出CAN网络信号的采集单元25。其中，请参阅图2，三态开关单元21包括多个三态开关电路，多个三态开关电路采用并联的方式连接，其中每一三态开关电路都可以输出高电平、低电平以及悬空三种状态的电信号，如图2所示。第一开关211布置在控制面板上，通过操作第一开关211可用使得三态开关单元21输出高电平、低电平以及悬空三种状态的电信号。请参阅图3，方向盘单元22是按整车方向盘开关的原理进行设计，用来模拟整车方向盘开关的输出信号，对组合仪表进行小计清零、显示界面的切换及功能的设置等操作。方向盘单元22中的电阻采用直插式，可以根据不同方向盘开关的电阻值进行更换。第二开关221布置在控制面板上，用来操作方向盘单元22输出测试信号。请参阅图4，调节单元23是根据整车背光调节开关的原理进行设计的，用来模拟背光调节开关的输出信号，对组合仪表的背光调节功能进行测试。调节单元23中的电阻采用直插式安装方式，可以根据不同背光调节开关的电阻值，进行更换。第三开关231布置在操作面板上，用来对调节单元23进行操作。请继续参阅图1，电阻单元24用于模拟燃油传感器输出的电阻信号，在本实施例中，电阻单元24的输出范围为0-1000Ω，精度为0.1Ω。第四开关241布置在调节面板上，通过第四开关241可以调节电阻单元24输出的电阻信号。采集单元25，通过接口4与外部计算机连接，通过计算机的操作，采集单元25可以输出CAN网络信号，对组合仪表上采用CAN网络信号驱动的指示灯显示、水温表、车速表、转速表、故障报警信息等进行测试。此外本技术还包括用于连接被测仪表的输出模块3，输出模块3包括线束接口和线束，线束可拆卸地安装在线束接口上。可以根据被测组合仪表的型号更换线束，以便本技术可以对不同型号的组合仪表进行测试。用于给测试模块2供电的电源模块1，电源模块1与测试模块2电连接；而且当通过线束将本技术和被测组合仪表连接后，电源模块1还可以为被测组合仪表供电。电源模块1包括电池接口和电池，电池为可反复充电的锂电池，采用插拔的方式安装在电池接口上，便于更换。本技术采用可反复充电的锂电池供电，满足了在户外进行测试的需求；集成了组合仪表测试所需的外部输入信号，可以满足组合仪表的常规测试要求，具有体积小，重量轻，适合携带及户外作业的特点；且可以通过更换线束来满足不同车型本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合仪表测试装置,其特征在于，所述组合仪表测试装置包括：用于输出测试信号的测试模块；用于给所述测试模块供电的电源模块，所述电源模块与所述测试模块电连接；用于连接被测仪表的输出模块，所述输出模块的信号输入端与所述测试模块电连接，所述输出模块的信号输出端与被测仪表连接；用于连接电脑的接口，所述接口的信号输出端与所述测试模块电连接，所述接口的信号输入端与电脑连接。

【技术特征摘要】
1.一种组合仪表测试装置,其特征在于，所述组合仪表测试装置包括：
用于输出测试信号的测试模块；
用于给所述测试模块供电的电源模块，所述电源模块与所述测试模块电连
接；
用于连接被测仪表的输出模块，所述输出模块的信号输入端与所述测试模
块电连接，所述输出模块的信号输出端与被测仪表连接；
用于连接电脑的接口，所述接口的信号输出端与所述测试模块电连接，所
述接口的信号输入端与电脑连接。
2.如权利要求1所述的组合仪表测试装置，其特征在于，所述测试模块
包括：
用于输出开关量信号的三态开关单元,所述三态开关单元包括第一开关；
用于模拟多功能方向盘输出信号的方向盘单元，所述方向盘单元包括第二
开关；
用于模拟背光调节开关输出信号的调节单元，所述调节单元包括第三开关；
用于模拟燃油传感器输出信号的电阻单元，所述电阻单元包括第四开关；
用于输出CAN网络...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙琴，马玉成，佟静伟，张文博，周娟，陈新，张进明，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11