红外反射暗色聚碳酸酯组合物制造技术

公开了具有抗红外添加剂的暗色聚碳酸酯组合物及由其制造的外部机动车部件。该暗色聚碳酸酯组合物和部件通过结合改进的抗红外添加剂赋予了较暗色材料的增强的热管理和减小的内部加热。该暗色聚碳酸酯组合物和机动车部件可以在包括机动车玻璃应用的各种外部应用中使用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及当暴露于阳光时具有减少的能量吸收的暗色聚碳酸酯组合物。这些暗色(深色，黑色，darkcolored)聚碳酸酯组合物包括传播或反射红外光的红外反射添加剂，从而使得组合物吸收较少的红外能量。暗色聚碳酸酯组合物在不同的应用中均是有用的，包括用于形成可以暴露于长时间的直射阳光的外部机动车部件，以及用于机动车玻璃应用。
技术介绍
聚碳酸酯(PC)是合成工程热塑性树脂，并且是具有多种有益特性的一类有用的聚合物。聚碳酸酯树脂以其强度和透明性提供了许多显著的优点并且用于多种不同的商业应用中，包括电子工程(E&E)部件、机械部件、机动车部件、机动车玻璃等。然而，如同其它聚合物，聚碳酸酯由于长时间暴露于直射阳光而经受降解(即，聚碳酸酯变色、失去光泽、变得易碎等)。在机动车工业中，多种具有暗色的聚碳酸酯制剂是可商购的。暗色机动车部件通常通过结合炭黑，或者其它颜色的染料或颜料获得。然而，通过这些方法变黑的部件在可见光谱范围内及近红外(NIR)光谱的显著部分内吸收光，这导致更快速的加热以及更多的能量吸收。一些染料或颜料允许NIR光穿过而不是吸收，这在热管理方面导致了少量的改善，超过使用炭黑形成暗色聚碳酸酯。需要针对光照降解进行进一步的改进。期望的是提供具有暗色的聚碳酸酯组合物用于制造长时间暴露于直射阳光的外部机动车部件。
技术实现思路
本文公开了当暴露于阳光时具有减少的能量吸收的暗色聚碳酸酯共混物/组合物。这些暗色聚碳酸酯组合物可以用于形成具有改善的耐久性和耐光性/耐候性的具有外部应用以及直接的阳光暴露的机动车部件/玻璃。在本文的各种实施方式中公开了具有改善的耐光照性的聚碳酸酯组合物，该组合物包含聚碳酸酯聚合物、红外反射添加剂、热稳定剂、抗氧化剂和UV添加剂。聚碳酸酯组合物具有当在DREOLL条件下，在CIELAB色彩空间测量的20或更低的L值，并且具有根据ISO9050测量的小于90％的能量吸收(AE)。在一些实施方式中，聚碳酸酯组合物的红外反射添加剂是包含混合的金属氧化物的复合无机有色颜料(CICP)。在其它另外的实施方式中，聚碳酸酯组合物的红外反射添加剂是氧化铁铬(铁铬氧化物，chromiumironoxide)CICP。有时，聚碳酸酯组合物的红外反射添加剂是CICP绿17、棕29或棕35。在特定的实施方式中，聚碳酸酯组合物的红外反射添加剂是CICP棕29。聚碳酸酯组合物可以具有约0.1wt％至约2.0wt％的红外反射添加剂。在特定的实施方式中，聚碳酸酯组合物具有约0.01wt％至约0.10wt％的热稳定剂、约0.01wt％至约0.05wt％的抗氧化剂、以及约0.01wt％至约0.3wt％的UV添加剂。在其它实施方式中，热稳定剂是三(二-叔-丁基苯基)亚磷酸酯，抗氧化剂是十八烷基-3-(3,5-二-叔丁基-4-羟基苯基)丙酸酯，并且UV添加剂是2-(2-羟基-5-叔-辛基苯基)苯并三唑或双[2-羟基-5-叔-辛基-3-(苯并三唑-2-基)苯基]-甲烷。在其它另外的实施方式中，聚碳酸酯组合物进一步包括约0.01wt％至约0.3wt％的脱模剂，其中，脱模剂是(a)二季戊四醇/季戊四醇的棕榈酸酯/硬脂酸酯或(b)十八烷酸1,2,3-丙三酯(octadecanoicacid,1,2,3-propanetriylester)(CAS#537-39-3)。在一些实施方式中，聚碳酸酯组合物的聚碳酸酯聚合物包括具有高于25,000的Mw的高分子量聚碳酸酯聚合物和具有低于25,000的Mw的低分子量聚碳酸酯聚合物。在特定的实施方式中，聚碳酸酯组合物具有根据ISO9050测量的小于85％的能量吸收(AE)。在一些实施方式中，聚碳酸酯组合物具有根据ISO9050测量的小于80％的能量吸收(AE)。本文也包括使用本专利技术公开的聚碳酸酯制造的具有改善的耐光照性的外部机动车部件/玻璃。在其它另外的实施方式中，用于机动车玻璃的机动车部件包括固定层，其包括聚合物或金属；固定层上的聚碳酸酯层，其中，聚碳酸酯层包括聚碳酸酯聚合物、红外反射添加剂、热稳定剂、抗氧化剂和UV添加剂，并且其中，机动车部件具有当根据ISO9050测量的小于90％的能量吸收(AE)。在特定的实施方式中，机动车部件进一步包括位于聚碳酸酯层上的透明层。在一些实施方式中，透明层是聚碳酸酯层。在其它另外的实施方式中，机动车部件包括位于透明层上的外部耐候层。在一些实施方式中，机动车部件具有当根据ISO9050测量的小于85％的能量吸收(AE)。在其它另外的实施方式中，机动车部件具有当根据ISO9050测量的小于80％的能量吸收(AE)。在各种实施方式中也公开了聚合物组合物，包含：约80wt％至约99.9wt％的聚碳酸酯聚合物；约0.5wt％至约1.0wt％的红外放射添加剂；约0.01wt％至约0.10wt％的热稳定剂；约0.01wt％至约0.10wt％的抗氧化剂；以及约0.01wt％至约0.3wt％的UV添加剂；其中，聚碳酸酯组合物具有当在DREOLL条件，在CIELAB色彩空间测量的20或更低的L值，并且具有当根据ISO9050测量的小于80％的能量吸收(AE)。在下文中将更具体地描述这些和其它非限制性特征。附图说明下文是附图的简要说明，其表示用于示出本文公开的示例性实施方式的目的而并不用于限制示例性实施方式的目的。图1是示出了外部机动车部件的各个层的示意性剖面图。具体实施方式通过参考以下实施方式和包括在其中的实施例的详细描述可以更容易理解本专利技术。在下文的说明书和所附权利要求中，对多个术语作出的参考将限定为具有以下含义。除非上下文另外清楚表示，单数形式的“一”、“一个”和“该”包括复数的指示物。在说明书中和权利要求中使用的术语“包括”可以包括实施方式“由……组成”和“基本由……组成”。在本申请的说明书和权利要求书中的数值，特别当它们涉及聚合物或聚合物组合物的数值反应用于可以包含不同特征的单独的聚合物的组合物的平均值。此外，除非指示为相反，数值应该理解为包括当减小至相同数量的有效数字时相同的数值，和与表述值相差小于确定该值的本申请中描述类型的常规测量技术的实验误差的数值。本文公开的全部范围包括列举的端点和独立的组合(例如，“2克至10克”的范围包括端点2克和10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于外部机动车层的聚碳酸酯组合物，包含：聚碳酸酯聚合物；红外反射添加剂；热稳定剂；抗氧化剂；以及UV添加剂；其中，所述聚碳酸酯组合物具有当在DREOLL条件下，在CIELAB色彩空间中测量时20或更低的L值，并且具有当根据ISO9050测量时小于90％的能量吸收(AE)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.09.26 US 61/882,9671.一种用于外部机动车层的聚碳酸酯组合物，包含：
聚碳酸酯聚合物；
红外反射添加剂；
热稳定剂；
抗氧化剂；以及
UV添加剂；
其中，所述聚碳酸酯组合物具有当在DREOLL条件下，在
CIELAB色彩空间中测量时20或更低的L值，并且具有当根据ISO
9050测量时小于90％的能量吸收(AE)。
2.根据权利要求1所述的聚碳酸酯组合物，其中，所述红外反射添加
剂是包括混合的金属氧化物的复合无机有色颜料(CICP)。
3.根据权利要求1-2中任一项所述的聚碳酸酯组合物，其中，所述红
外反射添加剂是氧化铁铬CICP。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的聚碳酸酯组合物，其中，所述红
外反射添加剂是CICP绿17、棕29或棕35。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的聚碳酸酯组合物，其中，所述红
外反射添加剂是CICP棕29。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的聚碳酸酯组合物，包含约0.1wt％
至约2.0wt％的所述红外反射添加剂。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的聚碳酸酯组合物，包含约0.01wt％
至约0.10wt％的所述热稳定剂、约0.01wt％至约0.05wt％的所述抗
氧化剂以及约0.01wt％至约0.3wt％的所述UV添加剂。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的聚碳酸酯组合物，其中，所述热
稳定剂是三(二-叔-丁基苯基)亚磷酸酯，所述抗氧化剂是十八烷基
-3-(3,5-二-叔丁基-4-羟基苯基)丙酸酯，并且所述UV添加剂是2-(2-
羟基-5-叔-辛基苯基)苯并三唑或双[2-羟基-5-叔-辛基-3-(苯并三唑-2-
基)苯基]-甲烷。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的聚碳酸酯组合物，进一步包含约
0.01wt％至约0.3wt％的脱模剂，其中，所述脱模剂是二季戊四醇/
季戊四醇的棕榈酸酯/硬脂酸酯或者是十八烷酸1,2,3-丙三酯。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的聚碳酸酯组合物，其中，所述聚
碳酸酯聚合物包含具有高于...

【专利技术属性】
技术研发人员：马里亚·德·马尔·迪茨迪亚兹，乔舒亚·阿里·范登博格德，马特奥·泰拉尼，安德烈亚·戈贝托，
申请(专利权)人：沙特基础全球技术有限公司，
类型：发明
国别省市：荷兰;NL