一种汽车发动机安装支架冲压模下模组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车发动机安装支架冲压模下模组件，包括下模座、下模板、压块、压板和侧板，压块为两个且固定在下模板上，侧板为两块且固定在压块的两侧，压块与侧板之间形成成型腔；压板位于成型腔内，压板的下端垂直设置有导杆，下模板上开设有第一导孔，下模板上开设有限位孔，一限位杆穿过限位孔后与压板连接，限位杆的端部设有限位块，压板的下端设有垂直弹簧；侧板的两端设有水平设置的导向槽，导向槽内滑配有压辊，压块上设有弹簧座，弹簧座与压辊之间设有水平弹簧，水平弹簧使压辊与压板的侧壁接触。本实用新型专利技术汽车发动机安装支架冲压模下模组件，结构简单紧凑，组装方便，成型快捷，生产效率和产品合格率高，生产成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车模具，特别涉及一种汽车发动机安装支架冲压模下模组件。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。发动机通过支架安装在汽车架上，支架分为两种：扭力支架和发动机脚胶，发动机脚胶作用主要是固定减震，主要为扭力支架。扭力支架是发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接。他与普通的发动机脚胶的区别在于，机脚胶是一个胶墩直接安装在发动机底部，而扭力支架则是一个类似于铁棍的样子安装在发动机侧面的。在扭力支架上还会有一个扭力支架胶，起到减震的作用。传统的支架结构复杂，生产效率低且成本高，产品不合格率高。
技术实现思路
【1】要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单紧凑、生产效率高且成本低的汽车发动机安装支架冲压模下模组件。【2】解决问题的技术方案本技术提供一种汽车发动机安装支架冲压模下模组件，其包括下模座1、下模板2、压块3、压板4和侧板5，所述下模板2固定在所述下模座1上，所述压块3为两个且固定在所述下模板2上，所述侧板5为两块、且分别固定在所述压块3的两侧，两所述压块与两所述侧板之间形成成型腔；所述压板3位于所述成型腔内，所述压板3的下端垂直设置有导杆401，所述下模板2上开设有容所述导杆401穿过的第一导孔，所述下模板2上开设有限位孔，一限位杆402穿过所述限位孔后与所述压板3连接，所述限位杆的端部设有限位块，所述压板4的下端设有垂直弹簧6；所述侧板5的两端设有水平设置的导向槽501，所述导向槽501内滑配有压辊7，所述压块3上设有弹簧座8，所述弹簧座与所述压辊之间设有水平弹簧801，所述水平弹簧使所述压辊与所述压板4的侧壁接触。进一步的，所述压辊7的侧壁设有导柱701，所述弹簧座的侧壁开设有容所述导柱701套入的第二导孔，所述水平弹簧安装在所述第二导孔内。进一步的，所述下模板2上开设有弹簧孔，所述垂直弹簧6穿过所述弹簧孔后延伸至所述下模座1内的弹簧安装套101内。进一步的，所述压板4的下底面开设有容所述垂直弹簧卡入的定位凹槽。进一步的，所述垂直弹簧的横截面为矩形。【3】有益效果本技术汽车发动机安装支架冲压模下模组件，结构简单紧凑，组装方便，成型快捷，生产效率和产品合格率高，生产成本低。附图说明图1为本技术汽车发动机安装支架冲压模下模组件的结构示意图；图2为本技术汽车发动机安装支架冲压模下模组件的剖视图；图3为本技术汽车发动机安装支架冲压模下模组件另一平面剖视图。具体实施方式下面结合附图，详细介绍本技术实施例。参阅图1至图3，本技术提供一种汽车发动机安装支架冲压模下模组件，其包括下模座1、下模板2、压块3、压板4和侧板5，下模板2通过螺栓固定在下模座1上，压块3为两个且固定在下模板2上，侧板5为两块，两侧板分别固定在压块3的前后两侧，两压块与两侧板之间形成成型腔，压板3位于该成型腔内，在压板3的下端垂直设置有导杆401，在下模板2上开设有容导杆401穿过的第一导孔，在下模板2上开设有限位孔，一限位杆402穿过限位孔后与压板3连接，在限位杆的端部设有限位块，该限位块能防止过行程，在压板4的下端设有垂直弹簧6，及垂直设置的弹簧，该垂直弹簧使压板具有向上的运动趋势，本实施例中的垂直弹簧的横截面为矩形；在侧板5的两端设有水平设置的导向槽501，在该导向槽501内滑配有压辊7，在压块3上设有弹簧座8，在弹簧座与压辊之间设有水平弹簧801，即水平设置的弹簧，该水平弹簧使压辊朝压板一侧运动、并使压辊与压板4的侧壁接触；具体的，在压辊7的侧壁设有两导柱701，在弹簧座的侧壁开设有容导柱701套入的第二导孔，而水平弹簧安装在该第二导孔内；为了提高线性，在下模板2上开设有弹簧孔，垂直弹簧6穿过弹簧孔后延伸至下模座1内的弹簧安装套101内，且在压板4的下底面开设有容垂直弹簧卡入的定位凹槽。本技术汽车发动机安装支架冲压模下模组件，结构简单紧凑，组装方便，成型快捷，生产效率和产品合格率高，生产成本低。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机安装支架冲压模下模组件，其特征在于：包括下模座(1)、下模板(2)、压块(3)、压板(4)和侧板(5)，所述下模板(2)固定在所述下模座(1)上，所述压块(3)为两个且固定在所述下模板(2)上，所述侧板(5)为两块、且分别固定在所述压块(3)的两侧，两所述压块与两所述侧板之间形成成型腔；所述压板(4)位于所述成型腔内，所述压板(4)的下端垂直设置有导杆(401)，所述下模板(2)上开设有容所述导杆(401)穿过的第一导孔，所述下模板(2)上开设有限位孔，一限位杆(402)穿过所述限位孔后与所述压板(4)连接，所述限位杆的端部设有限位块，所述压板(4)的下端设有垂直弹簧(6)；所述侧板(5)的两端设有水平设置的导向槽(501)，所述导向槽(501)内滑配有压辊(7)，所述压块(3)上设有弹簧座(8)，所述弹簧座与所述压辊之间设有水平弹簧(801)，所述水平弹簧使所述压辊与所述压板(4)的侧壁接触。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机安装支架冲压模下模组件，其特征在于：包括下模座(1)、下模板(2)、压块(3)、压板(4)和侧板(5)，所述下模板(2)固定在所述下模座(1)上，所述压块(3)为两个且固定在所述下模板(2)上，所述侧板(5)为两块、且分别固定在所述压块(3)的两侧，两所述压块与两所述侧板之间形成成型腔；所述压板(4)位于所述成型腔内，所述压板(4)的下端垂直设置有导杆(401)，所述下模板(2)上开设有容所述导杆(401)穿过的第一导孔，所述下模板(2)上开设有限位孔，一限位杆(402)穿过所述限位孔后与所述压板(4)连接，所述限位杆的端部设有限位块，所述压板(4)的下端设有垂直弹簧(6)；所述侧板(5)的两端设有水平设置的导向槽(501)，所述导向槽(501)内滑配有压辊(7)，所述压块(3)上设有弹簧座(8)，所述弹簧座...

【专利技术属性】
技术研发人员：景伟德，
申请(专利权)人：慈溪市盛艺模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33