用于车辆的外部门把手的测试夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的外部门把手的测试夹具，其包括第一旋转轴，所述第一旋转轴可旋转地安装在竖直框架上，所述竖直框架垂直于支撑在地面上的水平框架。第一板附接至所述第一旋转轴的两端，以通过弹性回复力与所述第一旋转轴围绕撞击目标物同时转动。第二旋转轴可旋转地连接在所述第一板之间。第二板附接至所述第二旋转轴，以在安装有把手的时候通过弹性回复力与所述第二旋转轴围绕所述撞击目标物同时转动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的外部门把手的测试夹具。更特别地，本专利技术涉及这样一种用于车辆的外部门把手的测试夹具，其能够通过在车辆的车门板上模拟产生惯性加速度的侧面碰撞而评估外部门把手的侧面碰撞。
技术介绍
在车辆经受侧面碰撞的时候，会在外部门把手上产生惯性力，从而使得把手在车门的打开方向上转动。在这种情况下，车门可能会打开，并且驾驶员或者乘客可能从车辆中突然掉出。为了防止上述现象，应用了各种各样的车门打开预防装置和方法，例如，通过将配重安装在把手杆上以从车门板内侧与外部把手互锁，或者通过增加与外部把手互锁的弹性动量。作为对上述车门打开防止装置和方法的性能测试，存在一种在真实车辆或者模型车辆上实施侧面碰撞的评估试验，在该真实车辆或者模型车辆上安装所述车门打开防止装置。然而，需要一种改进的用于防止车门由侧面碰撞而打开的装置，并且侧面碰撞评估测试必须在真实的车辆上进行，因而增加了成本和时间的投入。此外，如果在评估期间真实车辆上的用于防止车门打开的装置出现性能问题，那么该装置必须重新设计且侧面碰撞试验也必须重新评估，从而进一步增加成本。由于这些问题，已经使用单独的评估测试器用于在实施真实车辆的评估之前，在车门打开预防装置上模拟真实车辆的侧面碰撞评估。然而，这种单独的评估测试器需要单独的车门组件结构来形成真实车辆状况下的加速度，并且需要用于车门组件的单独的碰撞障碍物或者目标物，从而增加了制造成本且降低了测试效率。此外，在需要重新评估测试的时候，必须重新制造车门组件，并且必须制造不同的测试器用于不同种类车辆的各种各样的侧面碰撞。公开于该
技术介绍
部分的上述信息仅仅旨在加深对本专利技术
技术介绍
的理解，因此其可能包含并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术致力于解决上述现有技术相关的问题，本专利技术构思的一个方面提供一种用于车辆的外部门把手的测试夹具，其能够模拟各种条件下用于评估的车辆侧面碰撞。进一步地，所述测试夹具可以通过模拟在车辆的车门板(该车门板安装有外部把手)上产生的惯性加速度，根据设定条件来评估各种车辆的外部门把手的侧面碰撞。根据本专利技术构思的示例性实施方案，用于车辆的外部门把手的测试夹具包括第一旋转轴，其可旋转地安装在竖直框架上，所述竖直框架垂直于支撑在地面上的水平框架。第一板附接至所述第一旋转轴的两端，以通过弹性回复力与所述第一旋转轴围绕碰撞目标物同时转动。第二旋转轴，其可旋转地连接在所述第一板之间。第二板附接至所述第二旋转轴，以通过弹性回复力与所述第二旋转轴围绕所述碰撞目标物同时转动，其中把手附接在第二板上。第一旋转轴由安装于竖直框架的多个第一轴承可旋转地支撑，且第二旋转轴由安装于第一板的底侧的第二轴承可旋转地支撑。向第一旋转轴和第一板提供扭转力矩的第一扭转弹簧连接在第一旋转轴和水平框架的下端之间。所述第一扭转弹簧的上端通过上方绳连接至安装在所述第一旋转轴上的盘组件。所述第一扭转弹簧的下端通过下方绳而连接至形成在所述水平框架上的钩。向第二旋转轴和第二板提供扭转力矩的第二扭转弹簧连接在第一旋转轴和第二旋转轴之间。所述第二扭转弹簧的后端通过后端绳连接至安装在所述第一旋转轴上的盘组件。所述第二扭转弹簧的前端通过前端绳而连接至安装在所述第二旋转轴上的盘组件。盘组件包括第一盘和第二盘，所述第一盘具有卷绕轴，所述第二盘具有接合孔，所述卷绕轴插入所述接合孔。在所述第一盘和所述第二盘在每个绳卷绕在所述卷绕轴上的情况下相结合的时候，所述第一盘和所述第二盘被挤压并固定至彼此。把手附接的固定块安装于第二板的底侧。所述第一板的后端和所述第二板的后端分别紧密地依附至所述第一旋转轴和所述第二旋转轴，且通过U形钩和螺帽固定。第一板支撑弹簧作为碰撞目标物附接至所述水平框架的前端，当所述第一板转动时，所述第一板的前端与所述第一板支撑弹簧碰撞，以被弹性地支撑。多个第二板支撑弹簧作为碰撞目标物在所述第一板支撑弹簧之后附接在所述水平框架的前端处，当所述第二板转动时，所述第二板的前端与所述多个第二板支撑弹簧碰撞以被弹性地支撑。下面讨论本专利技术构思的其它方面和示例性实施方案。附图说明接下来将参照由所附附图显示的本专利技术的某些示例性实施方案来详细地描述本专利技术的以上及其它特征，这些附图在下文中仅以说明的方式给出，因而对本专利技术是非限定性的。图1为显示根据本专利技术的用于车辆的外部门把手的测试夹具的立体图。图2为根据本专利技术的用于外部门把手的测试夹具的侧视图。图3为根据本专利技术的用于外部门把手的测试夹具的概念图。图4和图5为根据本专利技术的用于外部门把手的测试夹具的第一板的用于实现扭矩的一部分的放大立体图。图6为安装在旋转轴上的盘组件的立体图，所述旋转轴用于支撑根据本专利技术的用于外部门把手的测试夹具的弹簧。图7为根据本专利技术的用于外部门把手的测试夹具的第二板的用于实现扭矩的一部分的放大立体图。图8显示了用于附接根据本专利技术的用于外部门把手的测试夹具的第一板和第二板的结构。图9和图10以根据本专利技术的外部门把手的测试夹具的真实产品示出用于附接外部把手的结构。图11为示出根据本专利技术的用于外部门把手的测试夹具被抬升以用于测试的状况的立体图。图12和图13显示了根据本专利技术的用于车辆的外部门把手的测试夹具的测试结果。应理解的是，附图呈现了描述本专利技术基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本文所公开的本专利技术的特定设计特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形状，将部分地由具体意图的应用以及使用环境所确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，相同的附图标记表示本发明的相同的或等同的部件。具体实施方式接下来将详细参考本专利技术构思的各个实施方案，实施方案的示例被显示在所附附图中并被描述如下。虽然将结合示例性实施方案描述本专利技术，但是应当了解，本说明书并非要将本专利技术限制于那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种替换、修改、等效方式和其它具体实施方案。应当理解，此处所使用的术语”车辆”或”车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大型客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的外部门把手的测试夹具，所述夹具包括：第一旋转轴，其能够旋转地安装在竖直框架上，所述竖直框架垂直地且整体地连接至支撑在地面上的水平框架；第一板，其附接至所述第一旋转轴的两端，以通过弹性回复力与所述第一旋转轴相对于碰撞目标物一起转动；第二旋转轴，其能够旋转地连接在所述第一板之间；以及第二板，其附接至所述第二旋转轴，以在安装有把手的时候通过弹性回复力与所述第二旋转轴相对于所述碰撞目标物一起转动。

【技术特征摘要】
2014.11.06 KR 10-2014-01534461.一种用于车辆的外部门把手的测试夹具，所述夹具包括：
第一旋转轴，其能够旋转地安装在竖直框架上，所述竖直框架垂
直地且整体地连接至支撑在地面上的水平框架；
第一板，其附接至所述第一旋转轴的两端，以通过弹性回复力与
所述第一旋转轴相对于碰撞目标物一起转动；
第二旋转轴，其能够旋转地连接在所述第一板之间；以及
第二板，其附接至所述第二旋转轴，以在安装有把手的时候通过
弹性回复力与所述第二旋转轴相对于所述碰撞目标物一起转动。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的外部门把手的测试夹具，其
中所述第一旋转轴由安装于所述竖直框架的多个第一轴承能够旋转地
支撑。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的外部门把手的测试夹具，其
中所述第二旋转轴由安装于所述第一板的底侧的第二轴承能够旋转地
支撑。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的外部门把手的测试夹具，进
一步包括第一扭转弹簧，所述第一扭转弹簧连接在所述第一旋转轴和
所述水平框架之间，且向所述第一旋转轴和所述第一板提供扭转力矩。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的外部门把手的测试夹具，其
中
所述第一扭转弹簧的上端通过上方绳连接至安装在所述第一旋转
轴上的盘组件，并且
所述第一扭转弹簧的下端通过下方绳连接至形成在所述水平框架
上的钩。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的外部门把手的测试夹具，进

\t一步包括第二扭转弹簧，所述第二扭转弹簧连接在所述第一旋转轴和
所述第二旋转轴之间，且向所述第二旋转轴和所述第二板提供扭转力
矩。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的外部门把手的测试夹具，其
中
所述第二扭转弹簧的后端通...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭琼泽，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR