交通工具座椅制造技术

一种交通工具座椅，包括：座垫；和气囊，气囊被放置在座垫的背侧上，并且被构造成能够由于空气的流入而膨胀。座垫具有：跳出部分，跳出部分与座垫的其它部分相比是脆弱的，并且气囊从跳出部分跳出；和展开部分，展开部分从跳出部分朝着座椅的一侧延伸。当气囊跳出时，在展开部分从用作在展开部分被气囊推开时的基点的一部分以弯曲方式变形的同时，展开部分被推开。展开部分(21、22)包括可变形部分，可变形部分与展开部分(21、22)的其它部分相比易于变形，可变形部分被放置在用作基点的一部分处，并且在气囊(10)跳出时，可变形部分变形，以便促进展开部分以弯曲方式变形，使得展开部分被朝着一侧推开。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种交通工具座椅，该交通工具座椅包括用于弹性地支撑乘员的座垫，以及座椅中的气囊(在部分地推开座垫的同时跳出座垫的构件)。
技术介绍
作为这种类型的交通工具座椅，已知一种包括座椅垫以及从座椅垫升起的座椅靠背的交通工具座椅(参见日本专利申请公开号2012-25361(JP2012-25361A))。在这种交通工具座椅中，座椅靠背包括：座椅框架(大致拱形的框架本体)，该座椅框架形成座椅构架；座垫，该座垫由泡沫树脂制成并且被设置在座椅框架中以便弹性地支撑乘员；座椅罩，该座椅罩覆盖座垫；以及气囊。气囊是由于空气的流入而膨胀的袋状本体，并且被附接至座椅框架，以便被放置在座椅侧部和座垫的背侧上。此外，座垫是形成座椅外形的大致矩形构件，并且包括袋状本体穿过部(与跳出部分对应)。座垫被构造成使得其在宽度方向上的中央是平坦的，使得乘员能够就坐于其上，并且座垫的侧部(座垫的与座垫的在座椅宽度方向上的中央相邻的一部分)朝着就座侧突出，这获得优异的乘员支撑性。此外，袋状本体穿过部是在座垫的厚度方向上贯穿该座垫的孔部，并且袋状本体穿过部在座垫的中央和侧部之间开口。在本领域已知的技术中，在交通工具碰撞等等时，气囊跳出座椅靠背的侧部，以便保护乘员的侧面。此时膨胀的气囊在在推开座垫的侧部的同时穿过袋状本体穿过部，然后通过使座椅罩部分地破裂而跳出座椅。
技术实现思路
同时，在本领域已知的技术的构造中，考虑到乘员支撑性，座垫的侧部朝着就座侧突出。出于这种原因，在本领域已知的技术中，可能难以推开座垫的侧部(在就坐侧上的一部分)，这可能导致如下可能性，即，气囊跳出座垫需要一定时间(展开速度变慢)。虽然通常能够使座垫的侧部变薄，但是乘员支撑性可能降低。本专利技术提供一种允许气囊从座垫快速地跳出同时最大程度地维持座垫的性能的交通工具座椅。根据本专利技术的一方面的交通工具座椅包括：座垫，该座垫形成座椅外形，并且弹性地支撑乘员；和气囊，该气囊被放置在座垫的背侧上，并且被构造成能够由于空气的流入而膨胀。座垫包括：跳出部分，该跳出部分与座垫的其它部分相比是脆弱的，并且气囊从该跳出部分跳出；和展开部分，该展开部分从跳出部分朝着座椅的一侧延伸。当气囊在朝着所述一侧推开展开部分的同时从跳出部分跳出时，在展开部分从用作在展开部分被气囊推开时的基点的一部分以弯曲方式变形的同时，展开部分被推开。展开部分包括可变形部分，可变形部分与展开部分的其它部分相比易于变形，可变形部分被布置在用作基点的所述一部分处，并且在气囊跳出时，可变形部分变形，以便促进展开部分以弯曲方式变形，使得展开部分被朝着所述一侧推开。在上述方面中，由于易于在可变形部分处推开展开部分，所以气囊能够从座垫快速地跳出，而不使展开部分变薄。在上述方面中，可变形部分可能为凹部。通过这种构造，在气囊跳出时，在凹部以膨胀方式变形的同时，能够朝着就座侧顺利地推开展开部分。在上述构造中，座垫可以是用于座椅靠背的座垫，基于座椅靠背的直立状态，可以在交通工具座椅的上下方向上连续地或者间断地设置可变形部分，并且可变形部分在交通工具座椅的上下方向上的上部可能具有比可变形部分的下部的深度尺寸小的深度尺寸。通过这种构造，能够顺利地推开从其上部朝着其下部逐渐加厚并且难以推开的展开部分。在上述方面中，座垫可以在面对气囊的表面上包括背表面材料，并且可变形部分可以是没有设置背表面材料的一部分。通过这种构造，可变形部分与展开部分的其它部分(与背表面材料形成为一体的部分)相比易于以拉伸方式变形，使得在气囊跳出时能够顺利地推开展开部分。在上述方面中，润滑剂可以被施加到可变形部分。通过这种构造，可变形部分最大程度地维持源自座垫的拉伸特性，使得可变形部分与展开部分的其它部分相比易于拉伸。由于通过施加润滑剂而使可变形部分光滑，所以当可变形部分接触座椅中的其它构件(气囊等等)时，能够适当地防止其间的接触引起的异常噪音(摩擦噪音等等)。根据上述方面，在最大程度地维持座垫的性能的同时，气囊能够快速地跳出座垫。附图说明下面将参考附图描述本专利技术的例证性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同标识符指示相同元件，并且其中：图1是交通工具座椅的透视图；图2是座椅靠背的一部分的横截面图；图3是根据变型1与沿图1的线III-III截取的截面对应的座椅靠背的示意性垂直截面图；图4是座椅靠背的与沿图3中的线IV-IV截取的截面对应的部分的横截面图；图5是座椅靠背的与沿图3中的线V-V截取的截面对应的部分的横截面图；图6是根据另一示例的座椅靠背的一部分的横截面图；并且图7是根据变型2的座椅靠背的一部分的横截面图。具体实施方式下面参考图1至7描述一种用于执行本专利技术的实施例。应注意，在图2中，以双点划线示出气囊膨胀的中间状态。此外，在每幅附图中，适当地，标识符F被分配给交通工具座椅前侧，标识符B被分配给交通工具座椅后侧，标识符UP被分配给交通工具座椅上侧，标识符DW被分配给交通工具座椅下侧，标识符R被分配给交通工具座椅右侧，并且标识符L被分配给交通工具座椅左侧。图1中的交通工具座椅2包括座椅垫4、座椅靠背6和头靠8。这些座椅组件每个都包括：形成座椅骨架的座椅框架(4F、6F、8F)；形成座椅外形的座垫(4P、6P、8P)；以及覆盖座垫的座椅罩(4S、6S、8S)。在本实施例中，座椅靠背6的下部在直立状态下以升起和倾斜的方式被连接至座椅垫4的后部，并且头靠8被布置在座椅靠背6的上部上。现在参考图1和2，本实施例的座椅靠背6包括基本构成部分(6F、6P、6S)、气囊10、相关构成部分(第一展开部分21、第二展开部分22、跳出部分24、可变形部分26以及背表面材料30)(下面将描述每个部分的细节)。这里，参考图1，座椅框架6F为大致拱形框架本体，并且能够由具有优异刚性的材料(金属、硬树脂等等)形成。此外，参考图2，座垫6P(下面将描述其细节)例如为如下构件，其能够弹性地支撑乘员，并且能够由泡沫树脂诸如聚氨酯泡沫(密度：10kg/m3至60kg/m3)形成。座椅罩6S为具有囊袋形状的表面材料，并且能够由织物(机织织物、针织物、无纺织物)以及皮革(天然皮革、人造皮革)形成。在本实施例中，如下文将描述的，座垫6P被放置在座椅框架6F上，并且然后被座椅罩6S覆盖。此外，气囊1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通工具座椅，包括：座垫，所述座垫形成座椅外形，并且弹性地支撑乘员；和气囊，所述气囊被放置在所述座垫的背侧上，并且被构造成能够由于空气的流入而膨胀，所述座垫具有跳出部分和展开部分，所述跳出部分与所述座垫的其它部分相比是脆弱的，并且所述气囊从所述跳出部分跳出，并且所述展开部分从所述跳出部分朝着所述座椅的一侧延伸，其中，当所述气囊在朝着所述一侧推开所述展开部分的同时从所述跳出部分跳出时，在所述展开部分从用作在所述展开部分被所述气囊推开时的基点的一部分以弯曲方式变形的同时，所述展开部分被推开，所述交通工具座椅的特征在于：所述展开部分(21、22)包括可变形部分，所述可变形部分与所述展开部分(21、22)的其它部分相比易于变形，所述可变形部分被放置在用作所述基点的所述一部分处；并且在所述气囊(10)跳出时，所述可变形部分变形，以便促进所述展开部分以弯曲方式变形，使得所述展开部分被朝着所述一侧推开。

【技术特征摘要】
2014.11.07 JP 2014-2267611.一种交通工具座椅，包括：座垫，所述座垫形成座椅外形，
并且弹性地支撑乘员；和气囊，所述气囊被放置在所述座垫的背侧上，
并且被构造成能够由于空气的流入而膨胀，所述座垫具有跳出部分和
展开部分，所述跳出部分与所述座垫的其它部分相比是脆弱的，并且
所述气囊从所述跳出部分跳出，并且所述展开部分从所述跳出部分朝
着所述座椅的一侧延伸，其中，当所述气囊在朝着所述一侧推开所述
展开部分的同时从所述跳出部分跳出时，在所述展开部分从用作在所
述展开部分被所述气囊推开时的基点的一部分以弯曲方式变形的同
时，所述展开部分被推开，所述交通工具座椅的特征在于：
所述展开部分(21、22)包括可变形部分，所述可变形部分与所
述展开部分(21、22)的其它部分相比易于变形，所述可变形部分被
放置在用作所述基点的所述一部分处；并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐桥英雄，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP