【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于中低速磁浮轨道结构
,具体涉及一种用于F型钢轨的连接接头,适用于中低速磁浮轨道轨排间的连接。
技术介绍
中低速磁浮轨道交通采用常导电磁铁吸力型悬浮和导向技术,通过车辆悬浮架上的U型电磁铁与F型钢轨之间的电磁吸引力,实现车辆的悬浮和导向。目前中低速磁浮轨道结构主要采用钢轨枕型式,轨道自上而下主要包括感应板、F型钢轨(也称F轨)、伸缩节、连接件及紧固件、钢轨枕、扣件系统、承轨台等部分组成,以轨排为单元整体铺装。F型钢轨、钢轨枕和感应板在工厂或现场组装基地组装成轨排,轨排通过F轨连接接头连接。为适应轨排与下部基础在温度变化下引起的伸缩变形,轨排F型钢轨之间均设置有伸缩缝,连接接头设置在相邻F型钢轨间的伸缩缝位置,F型钢轨的接头结构需要适应磁浮轨道的热胀冷缩特性、F轨平顺、行车稳定性以及运营维护等方面的需求,其连接强度、稳定性和可靠性对列车安全、平稳和快速运行至关重要。F型钢轨接头在连接相连轨排时,为保证轨道垂向、横向对中,以及在纵向(沿轨道方向)上足够的温差伸缩位移调节量,连接接头都在F型钢轨翼板下设置了下连接结构。目前,国内外既有的翼板下连接结构一般包括翼板下连接板和连接螺栓,该连接结构通过将设置在翼板下连接板的凸型块嵌入设置在翼板底面的限位凹槽来限制轨排间的横向错位,通过将F型钢轨的翼板设置成“阶梯”型来提高列车在救援模式下通过伸缩缝的平稳性。例如专利文献CN104499385A ...
【技术保护点】
一种用于F型钢轨的工字形连接接头,用于对两相邻轨排的相对端端部的F型钢轨的翼板(31)进行连接,实现对之间设置有伸缩缝的两相邻轨排的连接,其特征在于,该连接接头包括:用于设置于F型钢轨翼板(31)底面的下连接板(1),其上设置有多个通孔作为与所述翼板(31)连接的连接孔(12);限位凸台(11),其凸出设置在所述下连接板(1)的用于与待连接的翼板(31)底面接触的一侧面上,其为长条状,长度方向沿轨道线方向且其两端部均轨道横向两侧凸出,使得限位凸台整体呈工字型;待连接的两个所述F型钢轨翼板(31)相对的端部分别对应设置有与所述限位凸台一端匹配的连接槽(32),其中所述连接槽在翼板内部的端部沿轨道横向上向两侧延伸,相对布置的两翼板(31)之间的上述连接槽(32)以及位于两连接槽(32)之间的缝隙所共同形成的工字型空隙用于所述限位凸台(11)插入,通过连接件穿过所述连接孔(12)可将下连接板(1)与两翼板(31)连接固定,从而可使得该限位凸台(11)穿过所述工字型空隙并使得其凸出端表面与翼板(31)上表面平齐,同时使其侧面与翼板(31)上的连接槽(32)内壁接触,进而实现对相邻轨排的可靠限位 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于F型钢轨的工字形连接接头,用于对两相邻轨排的相对端端部的
F型钢轨的翼板(31)进行连接,实现对之间设置有伸缩缝的两相邻轨排的连接,
其特征在于,该连接接头包括:
用于设置于F型钢轨翼板(31)底面的下连接板(1),其上设置有多个通孔
作为与所述翼板(31)连接的连接孔(12);
限位凸台(11),其凸出设置在所述下连接板(1)的用于与待连接的翼板(31)
底面接触的一侧面上,其为长条状,长度方向沿轨道线方向且其两端部均轨道横
向两侧凸出,使得限位凸台整体呈工字型;
待连接的两个所述F型钢轨翼板(31)相对的端部分别对应设置有与所述限
位凸台一端匹配的连接槽(32),其中所述连接槽在翼板内部的端部沿轨道横向上
向两侧延伸,相对布置的两翼板(31)之间的上述连接槽(32)以及位于两连接
槽(32)之间的缝隙所共同形成的工字型空隙用于所述限位凸台(11)插入,通
过连接件穿过所述连接孔(12)可将下连接板(1)与两翼板(31)连接固定,从
而可使得该限位凸台(11)穿过所述工字型空隙并使得其凸出端表面与翼板(31)
上表面平齐,同时使其侧面与翼板(31)上的连接槽(32)内壁接触,进而实现
对相邻轨排的可靠限位和平稳过渡地连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于F型钢轨的工字形连接接头,其中,所述
限位凸台(11)在沿轨道线方向的长度小于所述工字型空隙的长度,使得该限位
凸台可适应轨排在该方向上的伸缩形变。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于F型钢轨的工字形连接接头,其中,
所述限位凸台(11)在轨道横向上的宽度与所述工字型空隙的宽度对应匹配,使
得其可以在该方向上对F型钢轨进行限位。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种用于F型钢轨的工字形连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:全顺喜,孙立,郭志勇,靖仕元,李伟强,娄会彬,王森荣,李秋义,
申请(专利权)人:中铁第四勘察设计院集团有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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