一种用于制动闸片的粉末冶金摩擦体组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于制动闸片的粉末冶金摩擦体组件，其特征在于：它包括一骨架板，所述骨架板的中部向上隆起，所述隆起部分的上、下表面分别形成外球形支撑面和内球形支撑面，在所述骨架板的中心穿设一销钉，所述销钉的下部设置有一与所述内球形支撑面相配合的球形支撑面，在所述骨架板与所述销钉的底端共同连接一截面呈正六边形的摩擦块，在所述摩擦块上设置有一中心孔，在所述中心孔内插设一圆柱状的导热柱，所述导热柱与所述销钉底端正对，所述骨架板、所述销钉、所述摩擦块和所述导热柱烧结成一体。所述导热柱由铜和石墨制成，铜的含量为60～70％，石墨的含量为30～40％。本发明专利技术能够使制动闸片在高寒零度以下、高海拔和雨雪恶劣天气条件下制动时不易损伤制动盘。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于制动闸片的粉末冶金摩擦体组件，属于粉末冶金

技术介绍
随着列车速度的不断提高,制动负荷越来越大,对制动闸片的强度要求也越来越高。目前，粉末冶金闸片摩擦材料因具有足够的强度，合适而稳定的摩擦系数，工作平稳可靠，有较高的热容量及热传导性能、耐磨性好等优点，在摩擦材料中应用较广泛。由于闸片是列车制动装置的重要部件之一，直接影响到列车的运行安全，列车在制动时，闸片将动能转化为热能并迅速散发到空气中，因此要求闸片摩擦材料不仅要有较好的摩擦磨损性能，还应具有较好的热传导性能。但是，现有的制动盘在高海拔和零度以下的恶劣环境下却不能正常工作。此外，现有闸片多数为整体式，无浮动，不可更换。有些闸片摩擦体出于安装需要，中心部位带有孔，然而该孔在制动过程中将贮存磨屑，在雨雪、沙尘等恶劣天气里磨屑容易形成泥浆，形成金属镶嵌造成对制动盘的损伤。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种用于制动闸片的粉末冶金摩擦体组件。能够独立地连接到制动闸片上且导热性能良好、不易损伤制动盘，且能够使制动盘在高海拔和零度以下的恶劣环境下正常工作。为实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案：一种用于制动闸片的粉末冶金摩擦体组件，其特征在于：它包括一骨架板，所述骨架板的中部向上隆起，所述隆起部分的上、下表面分别形成外球形支撑面和内球形支撑面，在所述骨架板的中心穿设一销钉，所述销钉的下部设置有一与所述内球形支撑面相配合的球形支撑面，在所述骨架板与所述销钉的底端共同连接一截面呈正六边形的摩擦块，在所述摩擦块上设置有一中心孔，在所述中心孔内插设一导热柱，所述导热柱与所述销钉底端正对，所述骨架板、所述销钉、所述摩擦块和所述导热柱烧结成一体。所述导热柱由铜和石墨制成，铜的含量为60～70％，石墨的含量为30～40％。沿所述骨架板的周向间隔设置有两个以上的定位孔和两个以上的抓料孔，在所述摩擦块上位于所述中心孔的两侧分别设置有与所述定位孔相配合的定位凸台。所述骨架板采用碳素结构钢，在所述骨架板的表面上镀有一层铜膜。在所述销钉的上部开设一卡槽。本专利技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本专利技术由于设置了一骨架板，骨架板的中部向上隆起，隆起部分的上、下表面分别形成外球形支撑面和内球形支撑面，在制动闸片连接时起到调节作用，使本专利技术的摩擦块与制动盘接触时贴合的更紧密，本专利技术具有独立性，且可以更换，本专利技术结构新颖、经济性高。2、本专利技术由于在摩擦块的中心设置了一导热柱，导热柱由铜和石墨制成，铜的含量为60～70％，石墨的含量为30～40％，在制动时能够迅速吸收热能，将热能转移到制动闸片的钢背上并散发到空气中，降低制动盘温度，减少制动盘损伤或金属镶嵌现象，因此能够使制动闸片在高寒零度以下、高海拔和雨雪恶劣天气条件下制动时不易损伤制动盘。附图说明图1是本专利技术的结构示意图图2是图1的俯视示意图图3是本专利技术骨架板的结构示意图图4是图3的A-A向剖视示意图图5是本专利技术摩擦块的结构示意图图6是图4的B-B向剖视示意图具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细的描述。如图1、图2所示，本专利技术提出了一种用于制动闸片的粉末冶金摩擦体组件，它包括一骨架板1，骨架板1的中部向上隆起，隆起部分的上、下表面分别形成外球形支撑面11和内球形支撑面12(如图3、图4所示)，在骨架板1的中心穿设一销钉2，销钉2的下部设置有一与内球形支撑面12相配合的球形支撑面。在骨架板1与销钉2的底端共同连接一截面呈正六边形的摩擦块3，在摩擦块3上设置有一中心孔31(如图5、图6所示)，在中心孔31内插设一导热柱4，导热柱4与销钉2底端正对。骨架板1、销钉2、摩擦块3和导热柱4烧结成一体。上述实施例中，导热柱4由铜和石墨制成。其中，铜的含量为60～70％，石墨的含量为30～40％，使导热柱4具有更高的热传导性能。上述实施例中，沿骨架板1的周向间隔设置有两个以上的定位孔13和两个以上的抓料孔14，在摩擦块3上位于中心孔31的两侧分别设置有与定位孔13相配合的定位凸台32。上述实施例中，骨架板1采用碳素结构钢，在其表面上镀有一层铜膜。上述实施例中，在销钉2的上部开设一卡槽21。如图1所示，本专利技术使用时，将多个本专利技术分别通过一弹性支承部件(图中未示出)安装在制动闸片钢背(图中未示出)上，并通过一套设在销钉2卡槽21上的定位卡(图中未示出)将其固定在闸片钢背上。制动时，制动压力作用在本专利技术的摩擦块上3上，多个摩擦块3平稳贴合制动盘(图中未示出)实施制动。在骨架板1上的外球形支撑面11和内球形支撑面12的共同作用下能够对摩擦块3的高度进行万向调节，增加摩擦块3与制动盘接触的摩擦面积，减少摩擦面偏磨现象，从而在制动过程中获得最大有效的接触摩擦面积。同时将闸片吸收的动能迅速转换为热能通过摩擦块3、导热柱4传导到闸片钢背上并散发到空气中，避免金属镶嵌及减少制动盘的损伤。上述各实施例仅用于说明本专利技术，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本专利技术技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本发明的保护范围之外。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制动闸片的粉末冶金摩擦体组件，其特征在于：它包括一骨架板，所述骨架板的中部向上隆起，所述隆起部分的上、下表面分别形成外球形支撑面和内球形支撑面，在所述骨架板的中心穿设一销钉，所述销钉的下部设置有一与所述内球形支撑面相配合的球形支撑面，在所述骨架板与所述销钉的底端共同连接一截面呈正六边形的摩擦块，在所述摩擦块上设置有一中心孔，在所述中心孔内插设一导热柱，所述导热柱与所述销钉底端正对，所述骨架板、所述销钉、所述摩擦块和所述导热柱烧结成一体。

【技术特征摘要】
2015.09.28 CN 20151062888921.一种用于制动闸片的粉末冶金摩擦体组件，其特征在于：它包括一骨架板，所
述骨架板的中部向上隆起，所述隆起部分的上、下表面分别形成外球形支撑面和内球
形支撑面，在所述骨架板的中心穿设一销钉，所述销钉的下部设置有一与所述内球形
支撑面相配合的球形支撑面，在所述骨架板与所述销钉的底端共同连接一截面呈正六
边形的摩擦块，在所述摩擦块上设置有一中心孔，在所述中心孔内插设一导热柱，所
述导热柱与所述销钉底端正对，所述骨架板、所述销钉、所述摩擦块和所述导热柱烧
结成一体。
2.如权利要求1所述的一种用于制动闸片的粉末冶金摩擦体组件，其特征在于：
所述导热柱由铜和石墨制成，铜的含量为60～70％，石墨的含量为30～40％。
3.如权利要求1所述的一种用于制动闸片的粉末冶...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄启镇，冯友琴，王剑，
申请(专利权)人：北京浦然轨道交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11