一种公共自行车的通信控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种公共自行车的通信控制装置，包括管理平台电路，还包括2个以上的锁柱，每个锁柱通过CAN总线与管理平台电路通信，每个锁柱设置有独立的ID/IC卡控制开关。各个锁柱通过CAN总线与管理平台电路通信，避免每个锁柱都需要一根网线的繁琐设置，大大节省了资源的，单个锁车器出现通信故障时，不会造成总线通信故障的；各个锁车器之间可以通过CAN总线相互通信，可以实现多主机通信。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通
，具体涉及一种公共自行车的通信控制装置。
技术介绍
为了给人们出行提供更多的便利性，许多城市都设置了公共自行车租赁点。各个租赁点设置有多个锁车器。城市中的公共自行车已经成为一种重要的通勤工具。现有技术的锁车器设置独立的读卡器芯片。锁车器设置在锁柱上。每个锁柱都需要一根网线链接到控制室的管理平台。安装与调试都比较麻烦又浪费占用资源。单个锁车器出现通信故障时会造成总线通信故障。锁车器只能一主多从，不能实现多主机通信。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种节省资源的，避免每个锁柱都需要一根网线的繁琐设置的，单个锁车器出现通信故障时，不会造成总线通信故障的，锁车器可以实现多主机通信公共自行车的通信控制装置。一种公共自行车的通信控制装置，包括管理平台电路，还包括2个以上的锁柱，每个锁柱通过CAN总线与管理平台电路通信，每个锁柱设置有独立的ID/IC卡控制开关。优选的，每个锁柱包括主控芯片和CAN驱动芯片，主控芯片用于控制ID/IC卡控制开关的开启和关闭，CAN驱动芯片用于驱动CAN总线的数据传输；主控芯片通过CAN驱动芯片与CAN总线连接，主控芯片与CAN驱动芯片之间通过光耦进行通信。优选的，主控芯片控制ID/IC卡控制开关的开启或锁柱，从而控制锁柱的开启或锁住。优选的，主控芯片与CAN驱动芯片之间设置有隔离电源电路。优选的，CAN驱动芯片设置有输出端子，输出端子用于连接CAN总线，输出端子与CAN驱动芯片之间设置有防雷管。优选的，各个锁柱之间通过CAN总线相互通信，各个锁柱自动组网，每个锁柱可以作为一个独立的主机。优选的，各个锁柱采取主动上报的方式将各自的工作状态反馈给管理平台电路。优选的，各个锁柱包括数据存储电路，数据存储电路与主控芯片连接，数据存储电路用于存储自身所在的锁柱存车和取车的数据。优选的，数据存储电路在锁柱与管理平台电路的通信中断后开始存储数据，锁柱与管理平台电路的通信恢复后，数据存储电路主动上传存车和取车数据给管理平台电路。优选的主控芯片包括用于读取自行车的ID卡信息的ID卡读卡芯片和用于获取使用者的IC卡信息的IC卡读卡芯片，主控芯片通过总线分别与ID卡读卡芯片和IC卡读卡芯片连接；主控芯片通过分时复用技术控制ID卡读卡芯片和IC卡读卡芯片分时与主控芯片通信，从而控制ID/IC卡控制开关的启闭。IC卡(IntegratedCircuitCard，集成电路卡)，也称智能卡(Smartcard)、智慧卡(Intelligentcard)、微电路卡(Microcircuitcard)或微芯片卡等。它是将一个微电子芯片嵌入符合ISO7816标准的卡基中，做成卡片形式。ID卡全称为身份识别卡(IdentificationCard)，是一种不可写入的感应卡。分时复用的英文缩写：TDMA(TIMEDIVISIONMULTIPLEXACCESS)在网络中应用于用一条线路传输多路数据，基于分时段应用线路的技术。例如在欧洲标准E1中，用TDMA技术实现一条线路传30路数据，是用以下方法实现的：将一条线路一段传输时间分为32小段，编为0～31。T0为开始时间，不传输数据；T1～T15传输第一到第十五条线路的数据；T16传输一个信令；T17～T31传输第十六到第三十条线路的数据。这样，就达到了目的。简单点说，就是把多个工作的每个工作都分成多个时间段,然后各个工作的各个时间段交叉使用，这样就好像多个工作同时运行。优选的，主控芯片通过片选信号控制ID卡读卡芯片和IC卡读卡芯片分时工作。片选：动词，单片机学科词汇，可以理解成选片。举个例子，有很多芯片挂在同一总线上(像电脑里很多外设都是挂在总线上)，但我们有时候需要对其中特定的某个芯片进行数据、地址或命令的独立传输，此时，我们需要有一个信号来告诉挂在总线上的芯片们，这些数据、地址是传给哪个芯片的。那这样的话，其他芯片就会对这些信号“漠不关心”，而目标芯片就知道这些数据是传给自己的从而做出反应。这个信号就叫做片选信号CS(chipselect)或SS(slaveselect)。片选这个词即由此而来，指通过设置跳线,利用与门、或门、非门的组合来决定到底是哪几部分进入工作状态。优选的，还包括用于发送及接收ID卡读卡信息的ID卡读卡天线，和，用于发送及接收IC卡信息的IC卡读卡天线；ID卡读卡芯片用于控制ID卡读卡天线工作；IC卡读卡芯片用于控制IC卡读卡天线工作。优选的，总线为CAN总线。CAN是控制器局域网络(ControllerAreaNetwork,CAN)的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准(ISO11898)，是国际上应用最广泛的现场总线之一。优选的，还包括壳体、温湿度传感器和温湿度处理电路，ID卡读卡天线、IC卡读卡天线和温湿度传感器均位于壳体的外侧，温湿度处理电路的信号输入端连接温湿度传感器的信号输出端，温湿度处理电路的信号输出端连接主控芯片；主控芯片根据温湿度处理电路感测到的温湿度状况控制ID卡读卡天线和IC卡读卡天线输出功率的大小。优选的，温湿度传感器从壳体的表面向外凸出设置，ID卡读卡天线和IC卡读卡天线位于温湿度传感器的下部。优选的，ID卡读卡天线和IC卡读卡天线包括共用的一段公用天线。本技术的有益效果是：一种公共自行车的通信控制装置，包括管理平台电路，还包括2个以上的锁柱，每个锁柱通过CAN总线与管理平台电路通信，每个锁柱设置有独立的ID/IC卡控制开关。各个锁柱通过CAN总线与管理平台电路通信，避免每个锁柱都需要一根网线的繁琐设置，大大节省了资源的，单个锁车器出现通信故障时，不会造成总线通信故障的；各个锁车器之间可以通过CAN总线相互通信，可以实现多主机通信。附图说明下面结合附图对本技术的公共自行车的通信控制装置作进一步说明。图1是本技术一种公共自行车的通信控制装置的结构框图。图2是本技术一种公共自行车的通信控制装置的锁柱的结构框图。图中：1-管理平台电路；2-锁柱；21-主控芯片；22-CAN驱动芯片；221-输出端子；3-ID/IC卡控制开关；4-隔离电源电路；5-防雷管；6-数据存储电路；7-光耦。具体实施方式下面结合附图1～2并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。一种公共自行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公共自行车的通信控制装置，包括管理平台电路(1)，其特征在于，还包括2个以上的锁柱(2)，每个所述锁柱(2)通过CAN总线与所述管理平台电路(1)通信，每个所述锁柱(2)设置有独立的ID/IC卡控制开关(3)。

【技术特征摘要】
1.一种公共自行车的通信控制装置，包括管理平台电路(1)，其特征在于，
还包括2个以上的锁柱(2)，每个所述锁柱(2)通过CAN总线与所述管理平
台电路(1)通信，每个所述锁柱(2)设置有独立的ID/IC卡控制开关(3)。
2.如权利要求1所述的通信控制装置，其特征在于，每个所述锁柱(2)包
括主控芯片(21)和CAN驱动芯片(22)，所述主控芯片(21)用于控制所述
ID/IC卡控制开关(3)的开启和关闭，所述CAN驱动芯片(22)用于驱动所述
CAN总线的数据传输；所述主控芯片(21)通过所述CAN驱动芯片(22)与
所述CAN总线连接，所述主控芯片(21)与所述CAN驱动芯片(22)之间通
过光耦(7)进行通信。
3.如权利要求2所述的通信控制装置，其特征在于，所述主控芯片(21)
与所述CAN驱动芯片(22)之间设置有隔离电源电路(4)。
4.如权利要求2所述的通信控制装置，其特征在于，所述CAN驱动芯片(22)
设置有输出端子(221)，所述输出端子(221)用于连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李向上，钱潜，马飞祥，
申请(专利权)人：广东斯迈尔特智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44