一种轨道运输车中的供电或通信装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种轨道运输车中的供电或通信装置，包括：安装架，安装架为一盒体，安装架中设置有安装槽，安装架与轨道运输车的车体相连接；金属刷头，金属刷头安装于安装槽内，并可在安装槽内往复移动，金属刷头中远离安装槽的一端与一金属轨道相接触，金属刷头通过导线与车体内的电器件或控制电路相连接；弹性件，弹性件安装于安装槽内，且弹性件的两端分别抵压安装于金属刷头上和安装槽的内壁面上。整体结构简单新颖，相比传统轨道运输车中的供电、通信装置，金属刷头在使用中无需自身发生形变，依靠弹性件的反向作用力即可与金属轨道可靠接触，因此零件损耗更低，整体使用寿命更长，稳定性更高。

Power supply or communication device in rail transport vehicle

The utility model provides a rail transport vehicle in the power supply or communication device comprises a mounting bracket, mounting frame is a box body, the installation frame is arranged in the installation slot, installation of the body frame and the rail transport vehicle is connected; the metal brush head, metal brush head is mounted on the mounting groove, and in install reciprocating groove metal brush head away from the end of the installation slot and a metal rail contact metal brush head connected with the body through the wire in the electrical or control circuit; elastic element, the elastic piece is mounted in a mounting groove, and the two ends of the elastic piece are respectively installed on the metal pressing brush head and the mounting groove on the inner wall surface. The whole structure is simple and novel, compared to traditional power supply, communication device for rail transport vehicle of the metal brush head without its deformation in use, depending on the elastic piece can reverse force and metal track reliable contact, so parts of lower loss, the longer life, higher stability.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及物流运输领域，更具体而言，涉及一种轨道运输车中的供电或通信装置。
技术介绍
在传统的轨道运输车中常用到供电和通信装置，其主要装置为弹簧钢片和导电头，导电头固定安装于弹簧钢片的头部，导电头通常为铜质。弹簧钢片的一端固定于轨道运输车的车体上，并通过导线与电器件相连接以供电，或通过导线与电路板相连接以完成电信号的传递，导电头与金属轨道相接触，轨道运输车在行进过程中弹簧钢片始终受力处于弯曲状态，以使导电头与金属轨道接触。但在使用中受限于弹簧钢片的材质和结构，长时间受力弯曲的弹簧钢片会有折断的风险，并且在轨道运输车运行过程中弹簧钢片的弯曲角度难以控制，角度过大过小都会导致导电头与金属轨道接触不充分，影响轨道运输车的供电和通信。上述问题广泛存在于业内，已经成为了一个亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供了一种结构新颖、零件损耗低、使用寿命长、稳定性高的轨道运输车中的供电或通信装置。本技术提供了一种轨道运输车中的供电或通信装置，包括：安装架，所述安装架为一盒体，所述安装架中设置有安装槽，所述安装架与轨道运输车的车体相连接；金属刷头，所述金属刷头安装于所述安装槽内，并可在所述安装槽内往复移动，所述金属刷头中远离所述安装槽的一端与一金属轨道相接触，所述金属刷头通过导线与所述车体内的电器件或控制电路相连接；弹性件，所述弹性件安装于所述安装槽内，且所述弹性件的两端分别抵压安装于所述金属刷头上和所述安装槽的内壁面上。本方案中的轨道运输车中的供电或通信装置中，金属刷头通过弹性件安装于安装槽内，并在安装槽内往复移动，整体结构简单新颖，相比传统轨道运输车中的供电、通信装置，金属刷头在使用中无需自身发生形变，依靠弹性件的反向作用力即可与金属轨道可靠接触，因此零件损耗更低，整体使用寿命更长，稳定性更高。另外，本技术提供的上述实施例中的轨道运输车中的供电或通信装置还可以具有如下附加技术特征：根据本技术的一个实施例，所述金属刷头包括：刷头，安装部，和连接所述刷头和所述安装部的滑动部，所述安装部与所述弹性件抵压接触，所述刷头与所述金属轨道相接触，所述安装槽的开口面积大于等于所述滑动部的横截面面积。根据本技术的一个实施例，沿所述金属刷头的宽度方向，所述滑动部中设置有通孔，所述导线安装于所述通孔中。根据本技术的一个实施例，沿所述金属刷头的长度方向，所述安装部中设置有螺纹孔，所述螺纹孔与所述通孔相连通。根据本技术的一个实施例，还包括：顶丝，所述顶丝安装于所述螺纹孔中，且压装于所述导线上。根据本技术的一个实施例，所述金属刷头为一体式结构，所述金属刷头的材质为铜，所述弹性件为弹簧。根据本技术的一个实施例，所述安装槽中安装有多个所述金属刷头，且多个所述金属刷头共线排列，使多个所述金属刷头均与同一所述金属轨道相接触，且多个所述金属刷头通过所述导线电连接。根据本技术的一个实施例，所述安装架中安装有两个所述金属刷头，两所述金属刷头共线排列，使两所述金属刷头均与同一所述金属轨道相接触，且两所述金属刷头通过所述导线电连接。根据本技术的一个实施例，所述安装架中设置有多个所述安装槽，多个所述安装槽平行排列，使安装于多个所述安装槽中的多个所述金属刷头与多个所述金属轨道相接触。根据本技术的一个实施例，所述安装槽为三个，三个所述安装槽中均安装有所述金属刷头，三个所述金属刷头与三个所述金属轨道相接触。本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术一个实施例所述的轨道运输车中的供电或通信装置安装于所述车体上的立体结构示意图；图2是图1所示的轨道运输车中的供电或通信装置安装于所述车体和所述金属导轨上的主视结构示意图；图3是图2所示的轨道运输车中的供电或通信装置安装于所述车体和所述金属导轨上的A-A面的剖视结构示意图；图4是图3所示的轨道运输车中的供电或通信装置安装于所述车体和所述金属导轨上的A部分的局部放大结构示意图。其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：1安装架，11安装槽，2车体，3金属刷头，31刷头，32安装部，321螺纹孔，33滑动部，331通孔，4弹簧，5金属轨道，6顶丝，7导线。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。如图1至图4所示，根据本技术一些实施例提供的一种轨道运输车中的供电或通信装置，包括：安装架1，安装架1为一盒体，安装架1中设置有安装槽11，安装架1与轨道运输车的车体2相连接；金属刷头3，金属刷头3安装于安装槽11内，并可在安装槽11内往复移动，金属刷头3中远离安装槽11的一端与一金属轨道5相接触，金属刷头3通过导线7与车体2内的电器件或控制电路相连接；弹簧4，弹簧4安装于安装槽11内，且弹簧4的两端分别抵压安装于金属刷头3上和安装槽11的内壁面上。本方案中的轨道运输车中的供电或通信装置中，金属刷头通过弹簧安装于安装槽内，并在安装槽内往复移动，整体结构简单新颖，相比传统轨道运输车中的供电、通信装置，金属刷头在使用中无需自身发生形变，依靠弹簧的反向作用力即可与金属轨道可靠接触，因此零件损耗更低，整体使用寿命更长，稳定性更高。具体地，如图1至图4所示，金属刷头3包括：刷头31，安装部32，和连接刷头31和安装部32的滑动部33，安装部32与弹簧4抵压接触，刷头31与金属轨道5相接触，安装槽11的开口面积大于等于滑动部33的横截面面积。进一步地，如图3和图4所示，沿金属刷头3的宽度方向，滑动部33中设置有通孔331，导线7安装于通孔331中。再进一步地，如图3和图4所示，沿金属刷头3的长度方向，安装部32中设置有螺纹孔321，螺纹孔321与通孔331相连通。具体地，如图3和图4所示，还包括：顶丝6，顶丝6安装于螺纹孔321中，且压装于导线7上。相比焊接等固定方式，使用顶丝固定导线更为紧固，且安装更为简便。优选地，如图3和图4所示，金属刷头3为一体式结构，金属刷头3的材质为铜。具体地，如图1、图3和图4所示，安装槽11中安装有多个金属刷头3，且多个金属刷头3共线排列，使多个金属刷头3均与同一金属轨道5相接触，且多个金属刷头3通过导线7电连接。进一步地，如图1、图3和图4所示，安装架1中安装有两个金属刷头3，两金属刷头3共线排列，使两金属刷头3均与同一金属轨道5相接触，且两金属刷头3通过导线7电连接。两个金属刷头共线排列，在物流运输车通过金属轨道衔接处时，可确保至少有一个金属刷头与金属轨道接触，防止发生瞬间断电的问题。具体地，如图1和图2所示，安装架1中设置有多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道运输车中的供电或通信装置，其特征在于，包括：安装架，所述安装架为一盒体，所述安装架中设置有安装槽，所述安装架与轨道运输车的车体相连接；金属刷头，所述金属刷头安装于所述安装槽内，并可在所述安装槽内往复移动，所述金属刷头中远离所述安装槽的一端与一金属轨道相接触，所述金属刷头通过导线与所述车体内的电器件或控制电路相连接；弹性件，所述弹性件安装于所述安装槽内，且所述弹性件的两端分别抵压安装于所述金属刷头上和所述安装槽的内壁面上。

【技术特征摘要】
1.一种轨道运输车中的供电或通信装置，其特征在于，包括：安装架，所述安装架为一盒体，所述安装架中设置有安装槽，所述安装架与轨道运输车的车体相连接；金属刷头，所述金属刷头安装于所述安装槽内，并可在所述安装槽内往复移动，所述金属刷头中远离所述安装槽的一端与一金属轨道相接触，所述金属刷头通过导线与所述车体内的电器件或控制电路相连接；弹性件，所述弹性件安装于所述安装槽内，且所述弹性件的两端分别抵压安装于所述金属刷头上和所述安装槽的内壁面上。2.根据权利要求1所述的轨道运输车中的供电或通信装置，其特征在于，所述金属刷头包括：刷头，安装部，和连接所述刷头和所述安装部的滑动部，所述安装部与所述弹性件抵压接触，所述刷头与所述金属轨道相接触，所述安装槽的开口面积大于等于所述滑动部的横截面面积。3.根据权利要求2所述的轨道运输车中的供电或通信装置，其特征在于，沿所述金属刷头的宽度方向，所述滑动部中设置有通孔，所述导线安装于所述通孔中。4.根据权利要求3所述的轨道运输车中的供电或通信装置，其特征在于，沿所述金属刷头的长度方向，所述安装部中设置有螺纹孔，所述螺纹孔与所述通孔相连通。5.根据权利要求4所述的轨道运输车中的供电或通信装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：石丹杰，
申请(专利权)人：北京瑞华康源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11