具有提供增强的角部强度的表面特征的行李箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有提供增强的角部强度的表面特征的行李箱，其包括外壳，该外壳至少部分由外层形成，且部分限定第一、第二和第三侧部。角部区限定在第一、第二和第三侧部的相交处，顶点区至少部分由角部区限定。该行李物品还可包括由外层形成的第一长形表面特征，该表面特征在从顶点区间隔开的第一距离处至少部分横跨第一、第二和第三侧部中的一个或多个延伸，且相对于顶点区弯曲。该行李物品还可包括由外层形成的第二长形表面特征，该表面特征在从顶点区间隔开的第二距离处至少部分横跨第一、第二和第三侧部中的一个或多个延伸，并且相对于顶点区弯曲。在一些示例中，第一和第二表面特征中的每个限定沿着其各自长度的一部分的彼此类似的曲线。

Trunk with surface features providing enhanced angular strength

The utility model provides a luggage with a surface feature providing an enhanced angular strength, comprising a housing, at least partially formed by an outer layer, and a portion defining a first, a second and a third side portion. The corner region is defined at the intersection of the first, second and the third side portions. The luggage can also include the surface characteristics of the first long form by forming the outer layer, the surface features in the first distance from the vertex region spaced at least partially across one or more extension of the first, second and third in the side, and relative to the vertex bending region. The luggage can also include by forming the outer layer of second long surface characteristics, the surface features in second at a distance from the vertex region spaced at least partially across one or more extension of the first, second and third in the side, and relative to the vertex bending region. In some examples, each of the first and second surface features defines a curve similar to each other along their respective lengths.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种行李物品，特别是涉及对行李箱的壳体结构的增强。
技术介绍
行李箱特别是硬壳行李箱在旅行过程中给内容物提供了坚固的防护容器。考虑到硬壳行李箱的相对刚硬的结构，当在旅行过程中通过行李提手等等移动时，一些部分更容易受到较大的撞击载荷而受到损坏。容易受到相当大的撞击载荷的一个这种区域便是角部区。因为角部区的高弯曲程度以及相应的吸收撞击的表面面积减小，所以当撞击在角部上时，例如当掉落时，角部区受到极度放大的载荷。减轻这种作用的之前的努力包括向角部增加附加层以增加行李箱的结构强度，加厚角部区内的硬壳形成层的材料横截面，等等。随着在硬壳行李构造中继续加速使用重量永远更轻的材料的努力，在角部处增加更多或更厚的层来解决该问题变得越来越不可接受。由于包括各种在行李箱上形成表面特征的解决方案而与本公开相关的文献包括EP2429912、EP1763430、US3313382、USD665998、US1649292、USD5152566、US4113095、USD429234、USD299589、USD633716、US3251460、US4712657、US2036276、US2950792、USD644435、US3163686、US2510643、USD659395、USD627162、USD710608、USD710609、US1987764、GB2184940、GB2361692、JP2009262499、US6131713、US6035982和US4803769。然而，这些提议仍然可以进行改进。因此，期望的是提供一种改进的行李物品或行李箱，特别是提供一种改进的行李壳体设计，该行李壳体设计能够吸收和分散施加至行李箱的撞击力，以减少诸如由永久变形引起的损坏的风险。
技术实现思路
因此，根据本技术，提供了一种如在随后权利要求中描述的行李箱，该行李箱具有提供增强角部度强度的表面特征。本公开特别地提供了一种用于行李物品的改进壳体结构，该壳体结构能够吸收和分散撞击能量，从而使得该壳体吸收撞击力并抵抗永久变形。该壳体包括以图案方式形成的诸如肋部和/或凹槽之类的表面特征，以便提供这种增加的冲击分散。这些表面特征可以以更高的密度形成在行李物品的一个或多个角部区中和行李物品的一个或多个角部区周围，并且还可以在远离角部区一定距离定位时(诸如在行李物品的主面的中央区域中)以较低密度形成，以在撞击力通过行李箱壳体传递时减缓或减轻该撞击力。这些表面特征可以更多地集中在角部区中和角部区周围，而对于远离这些角部区一定距离时较少地集中。这些表面特征的竖直尺寸和宽度也可以在角部区附近分别更深和更窄，而在从这些角部区间隔开的位置处更浅和更宽。这些表面特征可以与施加在行李箱物品的角部区处的撞击力的矢量垂直地定位。在一个实施例中，提供了一种行李物品，该行李物品具有提供增强角部强度的表面特征。该行李物品包括外壳，该外壳至少部分地由外层形成，并且部分地限定第一侧部、第二侧部和第三侧部。角部区限定在所述第一侧部、所述第二侧部和所述第三侧部的相交处或附近，并且顶点区至少部分地由所述角部区限定。该行李物品还可以包括由所述外层形成的第一长形表面特征，该第一长形表面特征在从所述顶点区间隔开的第一距离处至少部分地横跨所述第一侧部、所述第二侧部和所述第三侧部中的一个或多个延伸，并且相对于所述顶点区弯曲。该行李物品还可以包括由所述外层形成的第二长形表面特征，该第二长形表面特征在从所述顶点区间隔开的第二距离处至少部分地横跨所述第一侧部、所述第二侧部和所述第三侧部中的一个或多个延伸，并且相对于所述顶点区弯曲。在一些实施例中，所述第一表面特征和所述第二表面特征中的每个限定沿着它们各自长度的一部分的彼此类似的曲线。在其它实施例中，所述第一表面特征和所述第二表面特征可以限定高度和宽度尺寸，并且更接近于所述顶点区的表面特征的高度尺寸和宽度尺寸相对于从所述顶点区更远地间隔开的表面特征分别更大和更窄。在一些实施方式中，所述行李物品的所述外壳包括在关闭线处被选择性地固定在一起的第一部分和第二部分。在一些实施例中，所述第一部分至少部分地由所述外层形成。在一些实施方式中，所述第二表面特征比所述第一表面特征更远地从所述顶点区间隔开。在一些实施方式中，所述第一表面特征具有宽度，并且所述第二表面特征具有宽度。在一些实施例中，距离所述顶点区更远地定位的表面特征的宽度大于更接近于所述顶点区定位的表面特征的宽度。在一些实施方式中，所述第一表面特征具有高度尺寸，并且所述第二表面特征具有高度尺寸。在一些实施例中，距离所述顶点区更远地定位的表面特征的高度尺寸小于更接近于所述顶点区定位的表面特征的高度尺寸。在一些实施方式中，所述第一表面特征包括另一个第一表面特征，并且所述第二表面特征包括另一个第二表面特征。在一些实施例中，所述第一表面特征和所述另一个第一表面特征之间的间隔比所述第二表面特征和所述另一个第二表面特征之间的间隔小多倍。在一些实施方式中，多个第一表面特征具有密度，并且多个第二表面特征具有密度。在一些实施方式中，距离所述顶点区更远地定位的第二表面特征的密度比更接近于所述顶点区定位的第一表面特征的密度小。在一些实施方式中，所述第一表面特征和所述第二表面特征中的至少一个横跨所述外壳的所述第一侧部、所述第二侧部和所述第三侧部中的至少两个侧部延伸。在一些实施方式中，所述第一表面特征和所述第二表面特征中的至少一个至少部分地相对于所述关闭线以大致直角延伸。在一些实施方式中，所述第一表面特征和所述第二表面特征包括一肋部或包括一凹槽。在一些实施方式中，所述第一表面特征由表面特征组限定，并且所述第二表面特征由第二表面特征组限定。在一些实施方式中，所述第一表面特征和所述第二表面特征朝向所述顶点区凹入弯曲、背离所述顶点区凸出弯曲或相对于所述顶点区在相反方向上弯曲。在一些实施方式中，所述第一表面特征或所述第二表面特征中的一个沿着由所述第一侧部、所述第二侧部或所述第三侧部中的任两个侧部的相交形成的边缘但是与该边缘间隔开地延伸。在一些实施方式中，所述第一表面特征和所述第二表面特征中的一个在相对于所述角部区成对角的方向上横跨所述第一侧部、所述第二侧部或所述第三侧部中的至少一个侧部延伸其长度的至少一部分。在一些实施方式中，所述第一表面特征或所述第二表面特征中的一个的一些部分在基本垂直于施加在所述顶点区处的撞击力的分量线的方向上延伸。在一些实施方式中，所述分量线位于从一直线测量的角度范围内，该直线从上角部对角地延伸到一起形成在同一侧部的下角部，并且该角度范围包括朝向所述外壳的相邻于所述上角部的短侧的近似10度的偏离，并且包括朝向所述外壳的相邻于所述上角部的长侧的20度的偏离。另外的实施方式和特征在随后的描述中进行部分阐述，并且通过检查说明书将对本领域技术人员变得显而易见，或者可通过所公开的主题内容的实践而获知。通过参考形成该公开的一部分的附图和说明书的其余部分可以实现对本公开的本质和优点的进一步理解。本领域技术人员将理解，该公开的各个方面和特征中的每个都可以有利地在某些情况下单独地使用或者在其他情况下与该公开的其他方面和特征组合地使用。附图说明参照如下附图将更充分地理解该描述，在这些附图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李物品，该行李物品包括：外壳，该外壳至少部分地由外层形成，并且限定第一侧部、第二侧部和第三侧部；至少一个角部区，该至少一个角部区限定在所述第一侧部、所述第二侧部和所述第三侧部的相交处；顶点区，该顶点区至少部分地由所述至少一个角部区限定；由所述外层形成的至少一个第一长形表面特征；和由所述外层形成的至少一个第二长形表面特征，其特征在于，所述至少一个第一表面特征在从所述顶点区间隔开的第一距离处至少部分地横跨所述第二侧部和所述第三侧部中的至少一个侧部以及所述第一侧部延伸，并且相对于所述顶点区弯曲；以及所述至少一个第二表面特征在从所述顶点区间隔开的第二距离处至少部分地横跨所述第二侧部和所述第三侧部中的至少一个侧部以及所述第一侧部延伸，并且相对于所述顶点区弯曲；并且所述至少一个第一表面特征和所述至少一个第二表面特征中的每个都限定沿着其各自长度的一部分的类似曲线。

【技术特征摘要】
2014.10.28 EP 14190747.71.一种行李物品，该行李物品包括：外壳，该外壳至少部分地由外层形成，并且限定第一侧部、第二侧部和第三侧部；至少一个角部区，该至少一个角部区限定在所述第一侧部、所述第二侧部和所述第三侧部的相交处；顶点区，该顶点区至少部分地由所述至少一个角部区限定；由所述外层形成的至少一个第一长形表面特征；和由所述外层形成的至少一个第二长形表面特征，其特征在于，所述至少一个第一表面特征在从所述顶点区间隔开的第一距离处至少部分地横跨所述第二侧部和所述第三侧部中的至少一个侧部以及所述第一侧部延伸，并且相对于所述顶点区弯曲；以及所述至少一个第二表面特征在从所述顶点区间隔开的第二距离处至少部分地横跨所述第二侧部和所述第三侧部中的至少一个侧部以及所述第一侧部延伸，并且相对于所述顶点区弯曲；并且所述至少一个第一表面特征和所述至少一个第二表面特征中的每个都限定沿着其各自长度的一部分的类似曲线。2.根据权利要求1所述的行李物品，其中：所述外壳包括在关闭线处被选择性地固定在一起的第一部分和第二部分；并且其中所述第一部分至少部分地由所述外层形成。3.根据权利要求1或2所述的行李物品，其中所述至少一个第二表面特征比所述至少一个第一表面特征更远地从所述顶点区间隔开。4.根据权利要求1或2所述的行李物品，其中：所述至少一个第一表面特征具有宽度，并且所述至少一个第二表面特征具有宽度；并且距离所述顶点区更远地定位的表面特征的宽度大于更接近于所述顶点区定位的表面特征的宽度。5.根据权利要求1或2所述的行李物品，其中：所述至少一个第一表面特征具有高度尺寸；所述至少一个第二表面特征具有高度尺寸；并且距离所述顶点区更远地定位的表面特征的高度尺寸小于更接近于所述顶点区定位的表面特征的高度尺寸。6.根据权利要求1或2所述的行李物品，其中：所述至少一个第一表面特征包括至少另一个第一表面特征；所述至少一个第二表面特征包括至少另一个第二表面特征；并且所述至少一个第一表面特征和所述另一个第一表面特征之间的间隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·赛蒙斯，瑟奇·万埃克，
申请(专利权)人：新秀丽IP控股有限责任公司，
类型：新型
国别省市：卢森堡;LU