锁扣装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车行李架零部件领域，具体而言，涉及一种锁扣装置，其包括固定板、锁扣结构和锁钩，固定板固定在行李箱上，锁扣结构和锁钩的一端分别固定在固定板的底部的两端，锁扣结构和锁钩的另一端分别与位于车顶上的平行杠相卡合；锁扣结构包括固定框、锁销、转轴、第一连接杆、第二连接杆、扭簧、导向柱、弹簧、轴帽和限位块，锁销可沿固定框水平方向上滑动，限位块位于固定框内，限位块与轴帽相互作用，用于控制所述锁销的锁止和复位。本实用新型专利技术提供的锁扣装置，结构简单，操作方便，装配时可节省装配时间和工作量，通过该锁扣装置能将行李箱锁紧在车顶的平行杠上，可减少车内的载物所占空间。

Locking device

The utility model relates to the field of automobile parts, luggage rack, in particular, relates to a locking device, which comprises a fixed plate, locking structure and a latch hook fixing plate is fixed on the trunk, and one end of the lock hook lock structure are fixed on both ends of the fixed plate at the bottom of the lock structure and the other end of the lock hook respectively. Located on the roof of the parallel bars are clamped; locking structure comprises a fixed frame, a lock pin, a rotating shaft, a first connecting rod, second connecting rod, a torsion spring, a guide post, a spring, a shaft cap and a limiting block, the fixed frame can slide along the horizontal direction, the limiting block is located in the fixed frame, limiting block with the shaft cap interaction, which is used to control the pin lock and reset. Locking device provided by the utility model has the advantages of simple structure, convenient operation, saves the assembly time and workload when assembling, the locking device can be locked in the trunk of parallel bars on the roof, can reduce the load in the car space.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车行李架零部件领域，具体而言，涉及一种锁扣装置。
技术介绍
随着汽车保有量的增加和户外运动以及自驾游的兴起，车内现有的空间越来越不能满足收纳物品或者行李箱的需求。同时，随着“扩展汽车使用空间，倡导全新出行方式”理念逐步深入人心，人们对车顶箱的需求也会日益增加。车顶箱，也叫多用车顶旅行箱或者车顶行李箱，顾名思义，就是将旅行箱或者行李箱放在汽车车顶上，用以减少车内的载物所占空间，使得车主可以携带更多自驾装备。车顶箱是在不破坏原车、不增加油耗前提下的又一大创造，注重环保，扩展空间的设计受到了人们的青睐和追捧。现在这些设计新颖的汽车行李架、车顶旅行箱也开始逐渐进入市场，尤其可以满足国内小排量汽车空间狭小的缺憾。现有的固定式车顶箱一般都是通过行李架固定在汽车车顶上，车顶箱与行李架之间的连接大多数都是通过紧固螺丝、底座等进行固定相连。采用螺栓连接方式虽然牢靠，但整个装卸程序比较繁琐，而且每隔一段时间要对螺丝进行检查，以免螺丝松动造成车顶箱的前后移动进而影响车顶箱中物品安全。车顶箱的松动还可能会刮花爱车的车顶漆面，对车辆造成损伤，严重的会影响行车安全。所以对车顶箱的固定问题不容小视。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种锁扣装置，以解决上述的问题。在本技术的实施例中提供了一种锁扣装置，包括固定板、锁扣结构和锁钩；所述锁扣结构和锁钩的一端分别固定在所述固定板的底部的两端。进一步的，所述锁扣结构包括固定框、锁销、转轴、第一连接杆、第二连接杆、扭簧、导向柱、弹簧、轴帽和限位块；所述固定框位于所述固定板的下方，所述固定框与所述固定板固定相连，所述转轴位于所述固定框内，所述转轴一端伸出固定框一侧；所述第一连接杆的一端与所述转轴固定相连，所述第一连接杆的另一端与所述第二连接杆的一端相连接，所述第二连接杆的另一端与所述锁销相连，在所述第一连杆和第二连杆的带动下，所述锁销可沿水平方向滑动；所述扭簧套在所述转轴上，所述扭簧一端固定在所述固定框上，所述扭簧的另一端固定在所述第一连接杆上，所述导向柱位于所述转轴的前端，所述弹簧套在所述导向柱上；所述轴帽位于所述转轴的前端，所述轴帽上内设有与所述导向柱相配合的导向孔，所述轴帽滑动套在所述导向柱的导向孔上，所述轴帽与所述导向孔的形状相吻合；所述限位块位于固定框内，所述限位块与所述轴帽相互作用用于控制所述锁销的卡紧和复位。进一步的，所述第一连接杆与所述第二连接杆通过铰接方式进行连接。进一步的，所述固定框上还设有与所述轴帽相配合的转动孔，所述轴帽与所述转动孔的形状相吻合。进一步的，所述导向柱为多边形结构，其中，所述导向柱的形状优选为方形结构。进一步的，与所述导向柱相配合的导向孔的形状应与所述导向柱形状相吻合，若所述导向柱为方形结构，则所述导向孔也应为方形结构。进一步的，所述轴帽上还开设有第一滑槽和第二滑槽；所述第一滑槽和第二滑槽相连通，所述限位块可沿所述第一滑槽和第二滑槽滑动，用于控制所述锁销的锁止和复位。进一步的，所述第一滑槽和所述第二滑槽均位于轴帽周向方向，所述第一滑槽和所述第二滑槽均为凹槽结构。进一步的，所述第一滑槽和第二滑槽呈“L”型结构。进一步的，所述锁销和所述锁钩上均设有防滑橡胶垫。本技术提供的锁扣装置，结构简单，通过转动轴帽，带动限位块在第一滑槽和第二滑槽中滑动，进而实现锁销对平行杠的锁止与复位；相比通过紧固螺栓进行固定的方式来说，采用锁扣装置固定方式，拆装方便，可节省装配时间，大大减少了人们的工作量；通过该锁扣装置能将车顶箱牢靠的锁紧在车顶的平行杠上，可减少车内的载物所占空间，满足人们扩展汽车使用空间的需求，使得出门旅行更加便捷，并且可避免车顶箱的松动对车体以及行车安全造成的不良影响。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术锁扣装置的结构示意图；图2为本技术锁扣结构处于锁止状态时的结构示意图；图3为本技术锁扣结构处于复位状态时的结构示意图；图4为本技术轴帽的截面图；图5为本技术第一滑槽和第二滑槽的俯视图。附图标记：1-行李箱；2-固定板；3-锁扣结构；4-锁钩；5-平行杠；31-固定框；32-锁销；33-转轴；34-第一连接杆；35-第二连接杆；36-扭簧；37-弹簧；38-轴帽；39-限位块；311-转动孔；331-导向柱；381-第一滑槽；382-第二滑槽；383-导向孔。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本技术所保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如附图1所示，本技术提供了一种锁扣装置，包括固定板2、锁扣结构3和锁钩4；固定板2固定在行李箱1上，锁扣结构3和锁钩4的一端分别固定在固定板2的底部的两端，锁扣结构3和锁钩4的另一端分别与位于车顶上的平行杠5相卡合。如附图2、附图3和附图4所示，进一步的，锁扣结构3包括固定框31、锁销32、转轴33、第一连接杆34、第二连接杆35、扭簧36、导向柱331、弹簧37、轴帽38和限位块39；固定框31位于固定板2下方，固定框31与固定板2相连接，转轴33位于固定框31内，转轴33一端伸出固定框31的一侧，转轴33可沿其自身轴向方向旋转，其中，固定框31与固定板2的连接方式可以有多种，可以是固定连接，比如焊接，也可以是可拆卸连接，比如螺栓连接；第一连接杆34的一端与转轴33固定相连，第一连接杆34的另一端与第二连接杆35的一端相连接，第二连接杆35的另一端与锁销32相连；转轴33转动，带动第一连接杆34转动，第二连接杆35随之向前运动，在第一连接杆34和第二连接杆35的带动下，锁销32可沿固定框31的水平方向滑动，当锁销32伸出固定框31外部与平行杠5相卡合时，此时锁扣装置处于锁止状态，当锁销32归位到固定框31内部，此时锁扣装置则处于复位状态；扭簧36套在转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锁扣装置，其特征在于：包括固定板、锁扣结构和锁钩，所述锁扣结构和锁钩的一端分别固定在固定板的底部的两端。

【技术特征摘要】
1.一种锁扣装置，其特征在于：包括固定板、锁扣结构和锁钩，所述锁扣结构和锁钩的一端分别固定在固定板的底部的两端。2.根据权利要求1所述的锁扣装置，其特征在于：所述锁扣结构包括固定框、锁销、转轴、第一连接杆、第二连接杆、扭簧、导向柱、弹簧、轴帽和限位块；所述固定框固定在所述固定板上，所述转轴位于所述固定框内，所述第一连接杆的一端与所述转轴固定相连，所述第一连接杆的另一端与所述第二连接杆的一端相连接，所述第二连接杆的另一端与所述锁销相连，所述锁销可沿水平方向滑动，所述扭簧套在所述转轴上，所述扭簧一端固定在所述固定框上，所述扭簧的另一端固定在所述第一连接杆上，所述导向柱位于所述转轴的前端，所述弹簧套在所述导向柱上，所述轴帽位于所述转轴的前端，所述轴帽上内设有与所述导向柱相配合的导向孔，所述轴帽滑动套在所述导向柱上，所述限位块位于固定框内，所述限位块与所述轴帽相互作用用于控制所述锁销的卡紧和复位。3.根据权利要求2所述的锁扣装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓政，
申请(专利权)人：邓政，
类型：新型
国别省市：广东;44