一种专用电动汽车及其节能温度调节系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及一种专用电动汽车及其节能温度调节系统和方法，在该专用电动汽车内设有专用电动汽车节能温度调节系统，该系统包括整车控制器、动力电池、空调；空调安装于专用电动汽车的驾驶室内，整车控制器控制连接空调，空调的电源接口和动力电池之间通过DC/DC转换器相连。本发明专利技术适用于新能源专用车上的小型节能温度调节系统，系统结构简单，占用空间小，可以满足对车内小空间所需温度的需求。同时，本系统为低功率温度调节系统，采用24V供电，通过在电机集成控制器中设有电压转换模块，将动力电池组中输出的高压转换成低压采用24V，可用于为电空调供电，从而达到节省电能，降低纯电动车电耗的目的。

Special electric vehicle and energy saving temperature regulating system and method thereof

The invention relates to a special electric vehicle energy saving and temperature control system and method for electric automobile energy-saving temperature control system are provided in the special electric car, the system includes vehicle controller, power battery, air conditioning; air conditioning installed in special electric vehicle driving room, vehicle controller connected between the power supply interface of air conditioning air conditioning. And the power battery is connected through the DC/DC converter. The invention is suitable for the small energy saving temperature regulating system of the special vehicle for the new energy source, which has the advantages of simple structure, small space occupation, and can satisfy the requirement of the small space in the vehicle. At the same time, the system control system for low power temperature, supplied by 24V, through a voltage conversion module in integrated motor controller, the output of high voltage switch power battery in a low voltage by 24V, can be used for the power supply of electric air conditioning, so as to save electricity, reduce electricity consumption of pure electric vehicles.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉一种专用电动汽车及其节能温度调节系统和方法，属于电动汽车控制领域。
技术介绍
目前，随着新能源客车的积极推广和试点应用，新能源专用车系列产品也得到了不断发展，日益受到人们的关注。新能源专用车，特别是货车和环卫车等。由于纯电动新能源车辆无发动机和发电机，不能提供高功率24V电源和整车热源，24V节能空调不能直接应用在新能源专用车的温度调节系统上；再加之，新能源专用车因其无客运空间，所设计的驾驶员工作空间有限且车辆结构造型特殊，无法安装体型较大的高压制冷系统；又因为高压制冷系统功率高，存在成本、能源浪费现象和不易安装等问题，因此，同样不适合安装与专用电动车的驾驶室内。综上所述，结合新能源专用车实际使用需求和车用电子控制技术，亟待需要设计一种适合新能源专用车驾驶室的节能温度调节系统。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提出了一种专用电动汽车，解决了由于新能源专用车驾驶室内因其空间有限，无法安装直接安装高压制冷系统的问题。另外，本专利技术还提出了一种专用电动汽车节能温度调节系统，以及一种专用电动汽车节能温度调节方法。本专利技术是通过如下方案予以实现的：一种专用电动汽车节能温度调节系统，该系统包括整车控制器、动力电池、空调；空调用于安装在专用电动汽车内，整车控制器控制连接空调，空调的电源接口和动力电池之间通过DC/DC转换器相连。进一步的，该系统中还包括电加热器，该电加热器连接至整车控制器上，电加热器的电源接口和动力电池之间通过高压配电模块相连。进一步的，电加热器中还设置有用于检测电加热器温度的传感器。进一步的，所述的整车控制器上还连接有用于设定温度调节参数的空调控制面板。一种专用电动汽车，在该专用电动汽车内设有专用电动汽车节能温度调节系统，该系统包括整车控制器、动力电池、空调；空调用于安装在专用电动汽车内，整车控制器控制连接空调，空调的电源接口和动力电池之间通过DC/DC转换器相连。进一步的，该系统中还包括电加热器，该电加热器连接至整车控制器上，电加热器的电源接口和动力电池之间通过高压配电模块相连。进一步的，电加热器中还设置有用于检测电加热器温度的传感器。进一步的，所述的整车控制器上还连接有用于设定温度调节参数的空调控制面板。一种专用电动汽车节能温度调节方法，当所述专用电动汽车节能温度调节系统中的DC/DC转换器输出电压达到正常设定标准，动力电池SOC达到设定值，该系统的高压启动状态也满足设定条件时，该调节系统即可正常启动。进一步的，在所述的用电动汽车节能温度调节系统处于工作状态中时，当该专用电动汽车的车门打开超过设定时间，该调节系统将强制停止工作。本专利技术和现有技术相比的有益效果是：本专利技术提出了一种专用电动汽车，该专用电动器中设有节能温度调节系统，该系统包括整车控制器、动力电池、空调；空调安装于专用电动汽车的驾驶室内，整车控制器的信号输出端和空调的信号输入端相连；空调的充电端和动力电池之间通过电压转换模块相连。通过本专利技术系统实现的温度调节方法为：整车控制器通过向空调发送驱动信号控制空调开启或停止，当空调开启时，动力电池输送的电压首先通过电压转换模块降压后再为空调供电。本专利技术适用于新能源专用车上的小型节能温度调节系统，通过整车控制器实现对车内温度的智控制，系统结构简单，占用空间小，可以满足对车内小空间所需温度的需求。同时，本系统为低功率温度调节系统，采用24V供电，通过在电机集成控制器中设有电压转换模块，将动力电池组中输出的高压转换成低压采用24V，可用于为电空调供电，从而达到节省电能，降低纯电动车电耗的目的。本专利技术设计的节能温度调节系统中还包括电加热器，通过控制器驱动电加热器运行，动力电池输送的电压通过高压配电模块为电加热器供电，电加热器启动后实现对车内的供热。电加热器结构简单，相对于现有用于制热大功率空调，电加热器所消耗的能量少，有效的节省资源，而且电加热器内还设置有温度传感器，可用于实时监测电加热器的温度，防止其因温度过高而烧坏。本专利技术设计的节能温度调节系统中还包括空调控制面板，空调控制面板与整车控制器相连。控制面板采用一种人机交互的模式，操作人员可以通过控制面板设置温度调节模式和所需温度值，将其发送至整车控制器实现对温度的控制。整车控制器也会将一些预警信息反馈至空调控制面板，便于操作人员可以随时了解温度调节系统的工作情况。附图说明图1是本专利技术实施例的新能源专用车节能温度调节系统的结构图；图2是本专利技术实施例的整车控制器相关信号框图；图3是本专利技术实施例的温度控制框图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步详细的说明。一种专用电动汽车及其温度调节实施例如图1所示，一种专用电动汽车中设置有专用电动汽车节能温度调节系统，该系统包括：整车控制器、动力电池、空调；空调安装于专用电动汽车的驾驶室内，整车控制器的信号输出端和空调的信号输入端相连；空调的充电端和动力电池之间通过电压转换模块相连。所述的专用电动汽车节能温度调节系统中还包括电加热器，该电加热器连接至整车控制器上，电加热器的充电端和动力电池之间通过高电压配电模块相连。整车控制器和电加热器之间，以及整车控制器和空调之间分别接有加热继电器和制冷继电器。该专用电动汽车节能温度调节系统中包括空调控制面板、电池管理系统BMS和车身控制模块BCM。它们分别连接至整车控制器相应的端口上。下面对电动汽车节能温度调节系统各个部分进行具体说明。(1)空调本实施例中的空调仅用于制冷，所述的空调采用24V低功节能率电空调，空调尺寸为800×700×230mm3,额定功率仅有1.1Kw。(2)电加热器所述电加热装置具体为一种高压电加热器，其电加热高压与整车高压一致，高压范围为400V-700V，电加热装置尺寸为300×100×60mm3，额定功率仅有1.2Kw。该电加热装置中还设置有温度传感器，整车控制器根据温度传感器采集的数据判断可以电加热装置的温度是否超过限值，若超过限值，则子自动切断加热控制电路，温度恢复至安全值后，电路通过开关自动闭合，从而起到电加热器的保护作用。(3)动力电池该动力电池具体为磷酸铁锂电池，主要用于为空调和电加热其系统供电。(4)电压转换模块和高压配电模块如图3所示，本实施例中的电压转换模块和高压配电器都集成控制器中集成到电机集成控制器中，采用的电压转换模块为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种专用电动汽车节能温度调节系统，其特征在于，该系统包括整车控制器、动力电池、空调；空调用于安装在专用电动汽车内，整车控制器控制连接空调，空调的电源接口和动力电池之间通过DC/DC转换器相连。

【技术特征摘要】
1.一种专用电动汽车节能温度调节系统，其特征在于，该系统包括整车
控制器、动力电池、空调；空调用于安装在专用电动汽车内，整车控制器控制
连接空调，空调的电源接口和动力电池之间通过DC/DC转换器相连。
2.根据权利要求1所述的一种专用电动汽车节能温度调节系统，其特征
在于，该系统中还包括电加热器，该电加热器连接至整车控制器上，电加热器
的电源接口和动力电池之间通过高压配电模块相连。
3.根据权利要求2所述的一种专用电动汽车节能温度调节系统，其特征
在于，电加热器中还设置有用于检测电加热器温度的传感器。
4.根据权利要求1所述的一种专用电动汽车节能温度调节系统，其特征
在于，所述的整车控制器上还连接有用于设定温度调节参数的空调控制面板。
5.一种专用电动汽车，其特征在于，在该专用电动汽车内设有专用电动
汽车节能温度调节系统，该系统包括整车控制器、动力电池、空调；空调用于
安装在专用电动汽车内，整车控制器控制连接空调，空调的电源接口和动力电
池之间通过DC\...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁赟，彭能岭，李振山，李钰锐，黄彬伟，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41