The invention discloses a heat treatment process of automobile half shaft, made of 42CrMo, characterized in that the processing route of half shaft processing line: blanking, forging, annealing, machining, milling, conditioning, spline medium frequency quenching and low temperature tempering, alignment and inspection. The invention provides a heat treatment process of the automobile half shaft, which improves the comprehensive mechanical performance of the product and prolongs the service life.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于热处理工艺领域，具体是一种汽车半轴的热处理工艺。
技术介绍
汽车半轴也叫驱动桥，半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。·全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便，浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩，它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上，但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。半轴的工作条件及性能要求：工作受力半轴是传递发动机扭矩、驱使车轮转动的零件，以卡车的后桥半轴为例，它一端接后桥变速机构，另一端接轮边行星差动变速机构。半轴工作时，承受发动机的扭转载荷、颠簸引起的冲击力。此外，半轴受长径比大，还承受弯曲应力，常常的失效形式为扭转疲劳断裂过量磨损过量变形，汽车安全要求的提高对质量要求越来越高，热处理工艺需要不断进步和改进，现有的生产的产品合格率低，从而导致资源浪费及生产成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述技术中存在不足之处，本专利技术提供一种汽车半轴的热处理工艺，提高生产质量，增加合格率，降低生产成本。实现本专利技术目的的技术方案如下：一种汽车半轴的热处理工艺，材料采用42CrMo，特征在于，加工路线半轴加工路线：下料→锻造→退火→仿形加工→调质→铣花键→中频表面淬...
【技术保护点】
一种汽车半轴的热处理工艺，材料采用42CrMo，特征在于，加工路线 半轴加工路线：下料→ 锻造→退火 →仿形加工 →调质 →铣花键 →中频表面淬火、 低温回火 →校直 →检验；所述退火，退火温度840‑850℃，加热速度80‑100℃/h ；所述调质，淬火温度850±10℃60‑90min后，立即出炉水淬；再经回火660‑680℃，保温6‑8小时，然后出炉空冷，所述的中频表面淬火，采用3000‑5000HZ赫兹，淬硬层深度6‑8㎜；所述低温回火，回火温度范围为180‑200℃，所述以上热处理后得到的汽车半轴硬度心部硬度26‑32HRC，表面硬度 50‑60HRC，金相组织为表面回火索氏体+部分托氏体，心部有8‑10％的铁素体。
【技术特征摘要】
1.一种汽车半轴的热处理工艺，材料采用42CrMo，特征在于，加工路线半轴加工路线：下料→锻造→退火→仿形加工→调质→铣花键→中频表面淬火、低温回火→校直→检验；所述退火，退火温度840-850℃，加热速度80-100℃/h；所述调质，淬火温度850±10℃60-90min后，立即出炉水淬；再经回火660-680...
【专利技术属性】
技术研发人员：张刚，
申请(专利权)人：重庆聆益机械有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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