电池监测装置制造方法及图纸

一种电池监测装置用于包含电池和启动器的车辆，该启动器使用从该电池提供的电力来启动该车辆的发动机。该电池检测装置包括：电流获取部，当该发动机启动时获取从该电池流出的放电电流值，作为放电电流值；电流判定部，判定该放电电流值是否小于预定阈值；启动判定部，判定该发动机是否已经启动了；以及跳接启动判定部，如果该放电电流值被判定为小于该阈值且该发动机被判定为已经启动，则判定该发动机是被跳接启动的。

Battery monitoring device

A battery monitoring device for a vehicle comprising a battery and a starter that uses the power supplied from the battery to start the engine of the vehicle. The battery check device includes: a current acquisition part, when acquiring the discharge current flowing from the battery when the engine starts, as the discharge current value; current determining section determines whether the discharge current value is less than a predetermined threshold; start judging unit determines whether the engine is already started; and jump start judging section if the discharge current value is determined to be less than the threshold and the engine was judged to have been initiated, it is judged that the engine was jump started.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于在发动机的启动期间监测电池的电池监测装置。
技术介绍
由于车辆电池在长期使用后劣化，当必要时可能需要使用从救援车辆等提供的电力来执行自身车辆的发动机的跳接启动(jump-start)。已知一种技术，其中基于自身车辆的电池的电压而作出跳接启动判定以判定自身车辆的发动机是否使用自身车辆的电池的电力正常启动，还是被跳接启动(即，使用从救援车辆提供的电力来启动)。日本专利申请特开No.2001-107768描述了如果自身车辆的电池的电压就在启动发动机之前高于的预定阈值，则判定发动机是被跳接启动的。该阈值被设置在发动机正常启动时的电池电压与当通过从救援车辆的交流发电机提供的电力来跳接启动发动机时的电池的电压之间。然而，上述常规技术具有如下所述的问题。在此常规技术中，如果救援车辆的发动机停止从而该救援车辆的交流发电机不运转的话，或者如果救援车辆的交流发电机被禁止产生电力的话，担心自身车辆的发动机可被判定为未被跳接启动，尽管它实际上是被跳接启动的。在设置有空闲停止功能的车辆中，在发动机被跳接启动之后禁止发动机的自动停止。因此，如果没有正确地作出跳接启动判定，空闲停止功能可能起相反的作用。
技术实现思路
示例性实施例提供用于包含电池和启动器的车辆的电池监测装置，该启动器使用从电池提供的电力来启动该车辆的发动机，该电池监测装置包括：电流获取部，获取发动机正在被启动时从电池流出的放电电流值，作为放电电流值；电流判定部，判定该放电电流值是否小于预定阈值；启动判定部，判定发动机是否已经启动；以及跳接启动判定部，如果放电电流值被判定为小于阈值且发动机被判定为已经启动，则判定该发动机是被跳接启动的。根据示例性实施例，提供了一种电池监测装置，能够正确地判定车辆是否被跳接启动而不考虑救援车辆等的电力产生状态。根据包括附图和权利要求的以下描述，本专利技术的附加优点和特征将变得明显。附图说明在附图中：图1是根据本专利技术的实施例示意性示出设置有电池监测装置的自身车辆的发动机系统的结构的示图；图2是用于解释在跳接启动自身车辆的发动机时自身车辆与救援车辆之间的电连接的示例的示图；图3是用于解释在跳接启动自身车辆的发动机时自身车辆与救援车辆之间的电连接的另一个示例的示图；图4是示出在发动机系统的发动机的正常启动和跳接启动中的每一个期间的电池电流的时间变化的曲线图；图5是示出作出跳接启动判定的过程的步骤的流程图；以及图6是用于解释启动发动机的操作的示例的时序图。具体实施方式图1是根据本专利技术的实施例示意性示出具有发动机10的自身车辆的发动机系统的结构的示图，该自身车辆被设置有空闲停止功能和电池监测装置。如图1所示，发动机10被设置有启动器12，该启动器12用于通过转动发动机10的曲轴(crank)来启动该发动机10。经由皮带等在发动机10的曲轴处将发动机10耦合到交流发电机13。交流发电机13连接到电池11和诸如音频设备之类的电气负载14。电池11被设置在发动机舱内并且经由点火开关16连接至电气负载14。交流发电机13被发动机10驱动而旋转以产生要被提供到电池11、电气负载14等等的电力。经由继电器23和点火开关16将启动器12与电池11连接。当发动机10由车辆驾驶员的点火钥匙操作所手动启动时，或者当发动机10由空闲停止功能所自动启动时，启动机12开始被驱动。在发动机10由车辆驾驶员手动启动的情况下，如果点火钥匙被设置到启动位置，点火开关16闭合以向继电器23提供电流。因此，继电器23闭合以从电池11向启动器12提供电力。因此，启动器12被驱动来启动发动机10。在发动机10由空闲停止功能自动启动的情况下，继电器23被控制为闭合以使启动器12启动发动机10。从交流发电机13和电池11向电气负载14提供电力。具体地，当点火钥匙被设置到ACC位置时，点火开关16的ACC开关闭合。因此，在电池11和电气负载14之间设置的继电器23闭合以从电池11向电气负载14提供电力。当发动机10被空闲停止功能停止时，继电器23被控制为闭合以从电池11向电气负载14提供电力。发动机控制系统包括多种传感器，包括用于检测电池电流的电流传感器17、用于检测车辆速度的车辆速度传感器19、用于检测加速器踏板的下降量的加速器传感器20、用于检测刹车踏板的下降量的刹车传感器21以及用于检测发动机机盖的打开与关闭的发动机机盖传感器22。这些传感器连接至ECU15。ECU15主要由包含CPU、ROM和RAM的微计算机构成，并且执行储存在ROM中的多种程序。当车辆驾驶员将点火钥匙设置到IG位置时，ECU15启动并且用从电池11提供的电力来运行。ECU15将信号发送到发动机10以根据运行发动机10的要求和发动机10的运行状态来驱动燃料喷射设备和点火设备。ECU15根据电池11的电压以及电池11的SOC(或剩余容量)来控制交流发电机13的电力产生量。可从电池电压或电池电流来计算电池11的SOC。ECU15具有随后解释的启动判定功能以用于确定发动机10是否被跳接启动或正常启动。ECU15根据车辆速度、加速器踏板的下降量、刹车踏板的下降量、电池11的电压等等来执行空闲停止控制。此外，有可能通过不同的ECU来分别执行发动机控制和空闲停止功能。接着，详细解释跳接启动和跳接启动判定的示例。在此实施例中，基于由电流传感器17所检测的放电电流值Ib来判定发动机10是否被跳接启动，该放电电流值Ib是在启动器12开始被提供电力之后从自身车辆7的电池11流出的放电电流值。图2是用于解释在跳接启动自身车辆7的发动机10时自身车辆7与救援车辆30之间的电连接的示例的示图。在图2的示例中，自身车辆7的电池11和救援车辆30的电池31通过一对跨接电缆(boostercable)32彼此连接。更具体地，自身车辆7的电池11的正极端子被连接至正极侧电缆(第一导线)8的一端，而该正极侧电缆8的另一端被连接至连接部件X1，该连接部件X1连接至启动器12、交流发电机13和电气负载14。电池11的负极端子连接至负极侧电缆(第二导线)9的一端，而该负极侧电缆的另一端连接至车辆主体或与车辆主体连接的连接部件X2。自身车辆7的连接部件X1和救援车辆30的电池31的正极端子通过正极侧跨接电缆32彼此连接。另一方面，自身车辆7的连接部件X2和救援车辆30的电池31的负极端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池监测装置，用于包含电池和启动器的车辆，所述启动器用于使用从所述电池提供的电力来启动所述车辆的发动机，所述电池监测装置包括：电流获取部，当所述发动机正在被启动时获取从所述电池流出的放电电流值，作为放电电流值；电流判定部，判定所述放电电流值是否小于预定阈值；启动判定部，判定所述发动机是否已经启动；以及跳接启动判定部，如果所述放电电流值被判定为小于所述阈值且所述发动机被判定为已经启动，则判定所述发动机是被跳接启动的。

【技术特征摘要】
2014.12.17 JP 2014-2550331.一种电池监测装置，用于包含电池和启动器的车辆，所述启动器用于使用从
所述电池提供的电力来启动所述车辆的发动机，所述电池监测装置包括：
电流获取部，当所述发动机正在被启动时获取从所述电池流出的放电电流值，
作为放电电流值；
电流判定部，判定所述放电电流值是否小于预定阈值；
启动判定部，判定所述发动机是否已经启动；以及
跳接启动判定部，如果所述放电电流值被判定为小于所述阈值且所述发动机
被判定为已经启动，则判定所述发动机是被跳接启动的。
2.如权利要求1所述的电池监测装置，其特征在于，当所述电池的正极侧和负
极侧端子分别与正极侧和负极侧跨接电缆连接时，所述电流获取部获取在正极端子
和所述正极侧跨接电缆之间流动的电流值，或在负极端子和所述负极侧跨接电缆之
间流动的电流值，作为所述放电电流值。
3.如权利要求2所述的电池检测装置，进一步...

【专利技术属性】
技术研发人员：川津信介，新保正光，
申请(专利权)人：株式会社电装，铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP