一种防夹拉头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防夹拉头，包括一拉头本体；该拉头本体是由上船板和下船板组成的分体结构，所述的上船板和下船板通过螺栓螺接在一起的。所述的上船板包括有与上船板主体一体成形的支芯，与螺栓配合的螺孔设置在该支芯上；螺栓穿过下船板上设有的安装通孔螺接在该支芯上，以固定连接上、下船板。所述支芯在与下船板结合的底部形成一台阶状限位部，该限位部嵌设在下船板设有的沉槽中。本实用新型专利技术拉头不仅组装效率高，可减少因拉头种类繁多而引起的库存，还具有防止拉头夹住布带的功效。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种拉链，特别是指拉链的拉头结构改进。
技术介绍
目前，由于拉链应用范围很广，品种繁多，造成的库存压力及生产成本也越来越突显。如何解决长期以来的拉链积压问题，一直是拉链生产商困扰的难题。再则，拉链在使用过程中拉头夹住布带的常见问题一直没能得到很好的解决。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中的问题，提供一种防夹拉头。该拉头不仅组装效率高，可减少因拉头种类繁多而引起的库存，还具有防止拉头夹住布带的功效。为达成上述目的，本技术采用如下技术方案：一种防夹拉头，包括一拉头本体；该拉头本体是由上船板和下船板组成的分体结构，所述的上船板和下船板通过螺栓螺接在一起的。如上所述的一种防夹拉头，所述的上船板包括有与上船板主体一体成形的支芯，与螺栓配合的螺孔设置在该支芯上；螺栓穿过下船板上设有的安装通孔螺接在该支芯上，以固定连接上、下船板。如上所述的一种防夹拉头，所述支芯在与下船板结合的底部形成一台阶状限位部，该限位部嵌设在下船板设有的沉槽中。上述技术方案的有益之处在于：本技术拉头本体采用下船板通过螺栓简单组装固定在上船板上的分体结构。本技术拉头本体采用可自由更换的分体式结构，不仅可通过更换下船板来实现在拉头上更换不同品牌的图案，还可以在生产过程中将库存的上船板(或下船板)与根据客户需求生产的下船板(或上船板)，通过简单螺接组装，可以起到缩短交期的效用。本技术分体结构的上船板和下船板，还可在拉头对夹住布带的情形下，轻松解开螺栓，很好的解决常见的拉头夹住布带的困扰。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术拉头的立体结构示意图一；图2是本技术拉头的立体结构示意图二；图3是本技术拉头的剖视结构示意图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-3所示一种组装拉头，该拉头的拉头本体包括上船板10、下船板20，设置在上船板10和下船板20之间的支芯30是一体成形在下船板本体上的。本技术拉头本体是采用可自由更换的分体式结构。如图1、2所示，本技术拉头本体是由上船板10和下船板20组成的分体结构，所述的上船板10和下船板20通过螺栓40螺接在一起的。生产中，可通过更换下船板20来更换不同品牌的图案，且可将上、下船板10、20根据客户的需求进行组合后，通过简单的螺接组装，大大降低库存。分体结构的上船板10和下船板20，还可通过解开螺栓40，防止拉头夹住布带。本实施例中的上船板10包括有与上船板主体一体成形的支芯30，与螺栓40配合的螺孔31设置在该支芯30上。螺栓40穿过下船板20上设有的安装通孔21螺接在该支芯30上，以将分开的上、下船板10、20固定组装在一起。为提升本技术拉头的组装效率，本技术下船板20设有沉槽22，支芯30在与下船板20结合的底部对应该沉槽22形成一台阶状限位部32，以使该台阶状限位部32在组装时，快速准确的嵌设配合在该沉槽22中，完成上、下船板10、20的稳固结合。上述说明描述了本技术的优选实施例，但应当理解本技术并非局限于上述实施例，且不应看作对其他实施例的排除。通过本技术的启示，本领域技术人员结合公知或现有技术、知识所进行的改动也应视为在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防夹拉头，包括一拉头本体；其特征在于：该拉头本体是由上船板和下船板组成的分体结构，所述的上船板和下船板通过螺栓螺接在一起的。

【技术特征摘要】
1.一种防夹拉头，包括一拉头本体；其特征在于：该拉头本体是由上船板和下船板组成的分体结构，所述的上船板和下船板通过螺栓螺接在一起的。2.如权利要求1所述的一种防夹拉头，其特征在于：所述的上船板包括有与上船板主体一体成形的支芯，与...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊茂权，张田，
申请(专利权)人：福建浔兴拉链科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35