一种便携式车载双模定位装置及列车双模定位方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种便携式车载双模定位装置及列车双模定位方法，所述定位装置包括：一壳体，壳体内设置有GPS单元、TAX箱数据接口单元、数据处理单元及定位信息传输单元，GPS单元、TAX箱数据接口单元及定位信息传输单元分别连接至数据处理单元；GPS单元用于采集列车当前位置的GPS定位数据；TAX箱数据接口单元用于获取列车TAX箱数据；数据处理单元用于接收GPS定位数据和/或TAX箱数据，并根据GPS定位数据和/或TAX箱数据生成定位信息；定位信息传输单元用于从数据处理单元接收定位信息并传输给列车上各检测设备。本发明专利技术采用双模定位模式，大幅提高了定位精度，具备较高的适应性，并且本发明专利技术支持热插拔，实现了即插即用，可适应多种安装使用环境及各种列车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路轨旁设备功能检测业务，尤其涉及一种便携式车载双模定位装置及列车双模定位方法。
技术介绍
在现有技术中，为了保证铁路沿线设备的正常工作，需要对铁路沿线系统进行性能测试，并依据测试结果对设备进行维修、优化。目前，对铁路沿线系统进行性能测试的手段有以下两种：采用专业测试列车进行测试及在已有的非专业测试列车上临时加装测试设备进行测试。无论采用哪种测试手段，均需要为列车上装设的检测设备提供定位信息。其中，专业测试列车具备完善的固定式定位设备；已有的非专业测试列车缺乏完善的定位设备，检测时需临时安装简易定位系统。而在实际测试时存在很大的局限性：专业测试列车数量稀少，而检测任务繁重，难以全面覆盖铁路网络；通过在非专业测试列车上临时加装测试设备进行测试时，临时加装的设备难以获得精准的定位信息，给后续数据分析工作造成困难。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术一方面提供了一种便携式车载双模定位装置，所述便携式车载双模定位装置包括：一壳体，所述壳体内设置有GPS单元、TAX箱数据接口单元、数据处理单元及定位信息传输单元，所述GPS单元、TAX箱数据接口单元及定位信息传输单元分别连接至所述数据处理单元；其中所述GPS单元，用于采集列车当前位置的GPS定位数据；所述TAX箱数据接口单元，用于获取列车TAX箱数据；所述数据处理单元，用于接收所述GPS定位数据和/或TAX箱数据，并根据所述GPS定位数据和/或TAX箱数据生成定位信息；所述定位信息传输单元，用于从所述数据处理单元接收所述定位信息，并将所述定位信息传输给列车上各检测设备。在一实施例中，所述定位信息传输单元包括：WiFi模块及发射天线，所述WiFi模块连接所述发射天线，所述发射天线设置于所述壳体外侧，用于将所述定位信息传输给列车上各检测设备。在一实施例中，所述定位信息传输单元包括RS-485总线模块，用于将所述定位信息传输给列车上各检测设备。在一实施例中，所述TAX箱数据接口单元包括：一热插拔支持电路，与所述数据处理单元连接，用于检测所述数据处理单元是否可靠连接，若是，则将所述TAX箱数据传输给所述数据处理单元。在一实施例中，所述TAX箱数据接口单元还包括：一接插件，用于与所述TAX箱的总线连接，以获取所述TAX箱数据。在一实施例中，所述TAX箱数据接口单元还包括：一信号调理电路，用于对所述TAX箱数据进行调理，并将调理后的TAX箱数据传输给所述数据处理单元。在一实施例中，所述便携式车载双模定位装置还包括：电源，与所述GPS单元、TAX箱数据接口单元、数据处理单元及定位信息传输单元连接，用于为所述便携式车载双模定位装置供电。本专利技术另一方面还提供了一种列车双模定位方法，应用于所述便携式车载双模定位装置，所述列车双模定位方法包括：利用GPS单元采集列车的GPS定位数据，并利用TAX箱数据接口单元获取列车的TAX箱数据；根据所述GPS定位数据和/或TAX箱数据生成列车的定位信息；通过有线传输方式或者无线传输方式将所述定位信息传输给列车上各检测设备。在一实施例中，所述TAX箱数据包括：TAX里程信息、列车速度信息、时间信息以及信号机名称信息。在一实施例中，所述定位信息为：根据所述GPS定位数据生成的定位信息、根据所述TAX箱数据生成的定位信息、根据所述GPS定位数据与TAX箱数据关联后生成的定位信息中的一种。本专利技术提供的便携式车载双模定位装置采用双模定位模式，通过数据融合，大幅提高了定位精度，在某些较恶劣的线路，缺少某一路数据时(TAX箱数据或GPS定位数据)，本装置亦可以提供定位信息，具备较高的适应性。本专利技术支持热插拔，实现了即插即用。因此本专利技术的便携式车载双模定位装置可适应多种安装使用环境及各种列车，适用范围较广。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例便携式车载双模定位装置1的结构示意图；图2为本专利技术实施例GPS单元12的原理示意图；图3为本专利技术实施例TAX箱数据接口单元13的结构示意图；图4为本专利技术实施例TAX箱数据接口单元13的电路图；图5为本专利技术实施例数据处理单元14的电路图；图6为本专利技术实施例WiFi模块的电路图；图7为本专利技术实施例RS485总线模块的电路图；图8为本专利技术实施例电源16的电路图；图9为本专利技术实施例便携式车载双模定位方法的流程图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为了监测铁路沿线设备状态(或机车设备状态)，铁路工作人员会在专业测试列车进行测试或者在已有的非专业测试列车上临时加装测试设备进行测试，这些测试设备的工作需要定位数据的支持。本专利技术实施例提供了一种便携式车载双模定位装置及一种列车双模定位方法，用于为上述列车提供定位信息。如图1所示，本专利技术实施例提供了一种便携式车载双模定位装置1，可用于为列车上加装的检测设备提供更加精确的定位信息。该装置包括壳体11，壳体11内设置有GPS单元12、TAX箱数据接口单元13、数据处理单元14以及定位信息传输单元15，其中，GPS单元12、TAX箱数据接口单元13及定位信息传输单元15分别连接至数据处理单元14。GPS单元12，用于采集列车当前位置的GPS定位数据，并将该定位数据发送给数据处理单元14。具体实施时，GPS单元12可以选用东方联星公司生产的MOD-AG12-001GPS模块，如图2所示的U5，该模块可通过接收天线17采集到列车当前位置点的GPS定位数据进行解算后传输给数据处理单元14。TAX箱数据接口单元13可以获取列车的TAX箱数据，并将上述数据发送给数据处理单元14。如图3所示，在一实施例中，TAX箱数据接口单元13包括一热插拔支持电路132，与数据处理单元14连接，用于检测数据处理单元14是否可靠连接，若是，则将TAX箱数据传输给数据处理单元14。具体实施时，TAX箱数据接口单元13还包括一接插件131，与列车的TAX箱的总线连接，以获取TAX箱数据。可选地，TAX箱数据接口单元13还包括一信号调理电路133，可以对列车TAX箱数据进行调理，并将调理后的数据传输给数据处理单元14。在一实施例中，TAX箱数据接口单元13的电路如图4所示。在图4中，J2为接插件，TAX箱数据信号通过J2的引脚25、引脚26、引脚27引至U10；U10与二极管D4、电阻R13、电阻R21及晶体管Q1构成热插拔支持电路，当且仅当热插拔支持电路检测到数据处理单元已可靠连结后，才会将J2传输来的数据信号传输给U8；U8、U7及外围电阻、电容构成信号调理电路，该信号调理电路可以对J2传输来的数据信号进行调理，并将调理完成的数据信号传输给数据处理单元。如图4、图5所示，为防止数据处理单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式车载双模定位装置，其特征在于，所述便携式车载双模定位装置包括：一壳体，所述壳体内设置有GPS单元、TAX箱数据接口单元、数据处理单元及定位信息传输单元，所述GPS单元、TAX箱数据接口单元及定位信息传输单元分别连接至所述数据处理单元；其中所述GPS单元，用于采集列车当前位置的GPS定位数据；所述TAX箱数据接口单元，用于获取列车TAX箱数据；所述数据处理单元，用于接收所述GPS定位数据和/或TAX箱数据，并根据所述GPS定位数据和/或TAX箱数据生成定位信息；所述定位信息传输单元，用于从所述数据处理单元接收所述定位信息，并将所述定位信息传输给列车上各检测设备。

【技术特征摘要】
1.一种便携式车载双模定位装置，其特征在于，所述便携式车载双模定位装置包括：一壳体，所述壳体内设置有GPS单元、TAX箱数据接口单元、数据处理单元及定位信息传输单元，所述GPS单元、TAX箱数据接口单元及定位信息传输单元分别连接至所述数据处理单元；其中所述GPS单元，用于采集列车当前位置的GPS定位数据；所述TAX箱数据接口单元，用于获取列车TAX箱数据；所述数据处理单元，用于接收所述GPS定位数据和/或TAX箱数据，并根据所述GPS定位数据和/或TAX箱数据生成定位信息；所述定位信息传输单元，用于从所述数据处理单元接收所述定位信息，并将所述定位信息传输给列车上各检测设备。2.根据权利要求1所述便携式车载双模定位装置，其特征在于，所述定位信息传输单元包括：WiFi模块及发射天线，所述WiFi模块连接所述发射天线，所述发射天线设置于所述壳体外侧，用于将所述定位信息传输给列车上各检测设备。3.根据权利要求1或2所述便携式车载双模定位装置，其特征在于，所述定位信息传输单元包括RS-485总线模块，用于将所述定位信息传输给列车上各检测设备。4.根据权利要求1所述便携式车载双模定位装置，其特征在于，所述TAX箱数据接口单元包括：一热插拔支持电路，与所述数据处理单元连接，用于检测所述数据处理单元是否可靠连接，若是，则将所述TAX箱数据传输给所述数据处理单元。5.根据权利要求4所述便携式车载双...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨吉，孟景辉，高利民，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院，中国铁道科学研究院基础设施检测研究所，北京铁科英迈技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11